ionut_marius

Conteaza mult data apatitiei,nu data la care a iesit din productie,pt ca modelul respectiv a fost gandit pt timpul respectiv.

Esti culmea,chiar conteaza ce se intampla doar intre 18-2500rpm ??? Are cumva masina doar 2500rpm si nu stim noi ??? Vb de sportivitate insa in ac timp vb de zona inferioara a turometrului :frantics: In fond tu compari masini de cls medie cu masini din cls compacta,compari motoare din generatii diferite,2.0d 150cp (2001) pe cand 2.0tdi 140cp (2004) Si sa nu mai zic ca ai deviat de la 2.0d 177 la 2.0d 150cp,numai ca sa scoti tdi-ul la lumina.

Ideal ar fi fost sa compari masini din ac clasa,nu leon cu seria 3 e46,in fond de ce nu ti-ai pus pb ca bmw-ul nu tragte perfect pt ca nu este in mintile lui. Am condus passat b7 2.0tdi 140cp si sincer comparat cu 2.0d 150cp nu prea exista dif,cel putin de la 22-2500rpm in sus bmw-ul trage mai bine.Comparat cu 2.0d 177cp ....pai nu prea ai cum,2.0d 177cp trage mai bine din orice pozitie,este atat de elastic incat are resurese si la 1200rpm. De fapt te imbeti cu apa rece,senzatia de explzie,senzatia ca trage mai bine dispare f. repede la tdi-pd.Nu toti facem depasiri cu a4a la 55-60km/h.Ca sa traga masina ca tramvaiul ar trebui sa aiba ac explozie si la 1500rpm si la 2500rpm si la 4000rpm,sa aiba o curba de cuplu cat mai plata,ca la benzinar.

Ce cred,motanul a condus un tdi-pd,probabil unul cu 131cp sau 140cp pe o masina mai rasarita,apoi un 2.0d de acum 10ani tras de el si vine si isi da cu parerea.Mor de ras,auziti si voi vb de sportivitate la 1500rpm. Am condus si am si avut tdi-uri incepand cu 3 cilindri si terminand cu V8 bi-turbo,niciun tdi nu urca la fel de bine in ture ca un diesel de la bmw,pana si V8-ul se plafoneaza la 4000rpm. Motanule,incearca un diesel cr mai rasarit !

Nu a zis nimeni ca bmw-ul face cele mai fiabile motoare,masini insa nici de audi nu poti spune ca face motoare mai fiabile decat bmw,mai ales cand s-a luat referinta 2.0tdi 140cp.

Doar daca ai detinut 2 masini identice de noi te poti pronunta asupra fiabilitatii. @neo,la partea cu suspensiile sunt de ac parere,mai putin la consum.

Acum din 2.0d 177cp o dam in 2.0d 150cp ??? Se comporta atat de diferit,pe bune ai mers cu una ? Tdi-pd 140cp,are un pic mai multa vlaga in zona inferioara (aprox 1500rpm),comparativ cu 2.0d 150cp (177cp este cu totul altceva),insa se plafoneaza repede (putin dupa 3500rpm),dieselul bmw,chiar si 2.0d 150cp targe mai liniar pana la rosu, 4800rpm. In concluzie plaja de turatii este mai mare la 2.0d de la bmw decat la 2.0tdi,chiar daca tdi-pd are zvac la 1500rpm. Pana si cei de la vag au inlocuit pd-urile cu cr,adica au renuntat la celebrul zvac pt a prelungi senzatia de plafonare si pt a reduce zgomotul. Acum daca tu apreciezi elasticitatea motorului doar intre 15-3500rpm este pb ta.

Ideea este ca aberezi cand spui 2.0d 177cp are lag si este obosit, ca bmw-ul,in general are sasiul nu stiu cum si este varza. Poate cunosti mai bine situatia,insa sunt cateva coduri la 2.0tdi 140cp care au avut pb cu injectoare,pb cu pompa de motorina,asta pe partea cu fiabilitatea. Pus langa 2.0d 177cp,tdi-ul se plafoneaza mai repede,,consuma mai mult vibreaza mai mult,mai ales la rece. Poate 2.0d 177cp cu care ai mers era intr-adevar obosit sau poate tu ai mers doar cu 4.2tdi cipat.

Mai abereaza omul,dar tu intreci limitele. 2.0d 177cp face pipi pe 2.0tdi 140cp,asta ti-o zic sigur,am mers cu ambele.Arata-ne si noua,cu exemple,audi 2.0tdi 140cp mai rapid decat bmw 2.0d 177cp. A4 2.0tdi 170cp vs 318d 143cp http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_a4_20_tdi-vs-bmw_318d.html A3 2.0tdi 170cp vs 120d 177cp http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_a3_sportback_20_tdi-vs-bmw_120d_2007.html

Depinde ce apreciezi la o masina,totusi spatiu,confort,materiale mai bune decat in q7 ai doar in F01

Eu cred ca cine a avut masina inainte a dezactivat start stopul pt ca nu functiona cum trebuie sau este defect.

Uite eu am coborat de pe x6 si m-am urcat in E320cdi 4matic w211 facelift,jante 18,airmatic,E-ul cu susp data pe sport nu sta pe drum ca x6 cu susp standard si jante 19 si totusi x6 este suv. La comp. de mai sus nu ma pronunut.

17% consuma 3.0d E5 in bara la bara

Nu bate,in fond benzinarul consuma cu aprox 60% mai mult in oras,nici nu vreau sa ma gandesc cat consuma 3.0i in trafic bara la bara

Stiam ca tt start stop ar trebui sa exista un butuon,nu iti convine dezactivezi functia sau ma insel ? De ce ar fi dezactivat definitiv cineva ac functie ?

@aki,presa germana te contrazice,cica f10 este la fel de confortabil ca un E w212 insa mult mai sportiv,de fapt in toate testele facute de ei,f10 a ocupat primul loc,clasand-se inaintea lui E,A6,Xf,insa nu ac lucru se poate spune despre e60 si w211. Oricum nici mertul nu mai este ce a fost,am 5 prieteni cu astfel de masini,3 cumparate cu 0km,toate au av pb cu airmaticul.

Am facut ieri o tura cu x1 2.0d 177cp,automat,cam 200km (serpentine 75%),mi-a placut,este micuta,are suficienta putere si f economica,la un mers lejer,adica (+20-40km/h peste vit.legala) a luat 6.6%,probabil la mers economic_drum drept se ajunge la 6% poate chiar sub.Nu este la fel de rigida ca x6-le meu (avea jante pe 17) insa nici la fel de stabila :flowers: si nu in ultim rand este mai galagioasa,nu este la fel de bine antifonata,iar L4 suna a diesel pe langa L6 ,la masina asta eu vad un singur minus,spatiul si finisajele.

+1 In ro. sunt melteni care conduc masini incepand cu dacia si terminand cu bolizi(ca e la moda in presa) de peste 100k euro. Si pe mine ma deranjaza meletenii care merg pe banda 2 cu 50km/h fara motiv,chiar daca limita este mult mai mare,depasesc pe dreapta si aia e,unii mai si accelereaza :pirate: :pirate: Tu ai,insa multi nu au,mai ales cei care tot isi vand intre ei masinile pe 4tuning.

In nemtia pana si cel mai prost platit lucrator produce 13-1500e,masina lui la orice ora trece TUV-ul,la noi toate au articulatiile,directia,franele si anvelopele varza,in schimb sunt foliate si au csenon. Sincer in nemtia pe strazi am vazut mai multe e90-uri decat e36,probabil cei care detin e90-uri sunt prea ocupati incat sa stea pe forum.La italieni cel putin,cei care aveau e36-euri erau romanii.La polul opus moldovenii si ucrainienii,la ac. masinile vechi predomina. Fara jigniri colegule,nu te-am facut nici paralele nici prost,asta e pararea mea si o mentin,fie ca iti convine sau nu.

In ce sat uitat de lume ? Si sincer cand vezi un G3 pe strada arata tipla,iar proprietarul nu o carpeste cu piese sh asta dupa ce a facut foamea 2-3 luni.

Masini vechi sunt si in austria,italia,gernamnaia si in elvetia,ultimii avand salarii f mari,pb este ca masinile lor trec verificarile tehnice la orice ora,iar proprietarii nu isi rup de la gura ca sa carpeasca masina cu cine stie ce piesa/consumabil sh.

Sa isi ia insa nu bemveieu,la fel de bine ar putea sa isi cumpere matiz cu AC functional, cu 20-30k km si sa mai ramana si cu bani sau o fabie,ibitza,clio,etc etc Cam ce venit au aia din de. care au golf 1,2 ?

Nu am de ce sa iti gestionez banii,tu cunosti mai bine situatia,vb la modul de genral despre un anumit tipar.Repet mi se pare penibil sa imi iau de la gura 3-4luni ca sa-mi permit bascue sau anvelope,nici nu mai zic ca se poate intampla ceva si mai grav. In studentie am avut tico,nu imi este rusine,eram mai smecher decat colegii cu masini mai scumpe,foloseam si Ac-ul si ma plaimbam si mult cu bani putini.

Doar masinile de firma BG sunt epave,pt ca intrteinerea nu numai ca iti goleste buzunarele ci le intoarce si pe dos !

Cine castiga 300,poftim 400e nu isi permite sa intretina corespunzator o masina de firma,de ce ? pai mai trebui sa si manace,sa-si plateasca darile lunare,mai trebuie sa se si imbrace sa mai scoata iubita la un film/terasa,sa mai faca macar un full la masina...de unde bani ? Mie mi se pare normal ca ar trebui sa simti si ca traiesti,nu sa bgai banii intr-o masina veche,dar de firma. Ar fi penibil sa nu mai iesi toata vara la terasa pt ca trebuie sa strangi bani de bascule