CatalinP

Raportul vitezometru / turometru e constant indiferent de roti, presiune, etc, dacă ceasurile nu au defecte. Ar putea face diferența codarea diferită a vitezometrului, sa arate viteza reala sau cea corectata. In orice caz, nu văd de ce ar trebui ca un motor de 200 cp sa aibă neaparat aceeași turație cu unul de peste 300 cp. (Adică etajarea cutiei și transmisiei finale sa aibă rapoarte identice).

Nu dimensiunile jantelor, diametrul roților trebuie sa fie egal.

Ia legĂŁtura cu producĂŁtorul, ai datele de contact pe site-ul carly.

Pentru ulei motor și plĂŁcuțe de frana, lichid de frana, vezi condition based maintenance in meniul iDrive. Pentru cutia de viteze BMW zice lifetime, producĂŁtorul cutiei zice maxim 120.000 Km. La distribuție nu știu.

Ghinion e la 15.000 Km, nu la 195.000 Km. Asa gandesc doar cei care au asteptari la 200.000 Km ca si cum masina ar fi noua. Traim o era a consumerismului, produsele sunt facute sa tina exact cat garantia. Asa se face profit.

Omu' nu se lasa pana nu arde vreun modul.

Toate au sens cand exista minim 2 soferi.

La Administrația FiscalĂŁ Locala trebuie sa o declari in termen de o luna de la cumpĂŁrare. DacĂŁ programarea la RAR are termen mai lung, risti o amenda când o vei declara la impozit dacĂŁ aștepți mai mult de o luna.

Ai avut vreo coliziune din spate?

Mirror tilt nu se refera la oglinda dreapta ce isi modifica pozitia la cuplarea marche arriere, ca sa poti vedea bordura?

Pentru F15 am primit de la Apan Braila urmatoarele preturi: Ulei diferential spate 215 RON / bidon, necesar 3 bidoane. (banuiesc ca de 0,5 L) Ulei diferential fata 215 RON / bidon, necesar 1 bidon. Ulei reductor (cutie de transfer) 190 RON / L, necesar 1 litru. Banuiesc ca e vorba de aceleasi produse si la F11.

DacĂŁ asta crezi tu, e bine.

Precum nuca in perete.

O fi un F15 chel.

Atentie la parbrizul aftermarket, pe afara multa lume se plange ca nu mai e vizibil HUD. Parbrizul original compatibil HUD are o folie speciala ce reflecta proiectia.

Mergi in service, rezolvi problema, apoi mergi la rar.

Sunt 2 setari distincte: fie alegi Start/Stop default OFF, fie alegi sa memoreze ultima stare.

Cam asta iti trebuie: https://www.olx.ro/oferta/ceasuri-bord-6wa-hud-bmw-f10-f11-f07-f01-f06-f12-f13-f25-f26-ID9FQoD.html#5b64b85aae

Daca nu ai bordul 6WA nu merge. Verifica lista de dotari ale masinii.

Problemele de care pomenesti, cu EGR, DPF si turbine sunt mult mai des intalnite la motoare mici, tocmai in exploatarea preponderent urbana. Daca tu circuli 95% in oras, X5 diesel e o alegere foarte nefericita. Iar regimul de sarcina mare este recomandat la generatoare de curent, nu la motoare auto, unde oricum turatia si sarcina variaza indiferent de motor, la fiecare schimbare de treapta.

E un argument din ciclul "nu ajung la struguri, sigur sunt acrii". Fiecare isi face propriile calcule si decide daca merita sau nu motorul de 3 litri, insa mai apoi sa incerci sa scornesti diverse "motive" pentru care e mai bun 2.0 decat 3.0 e aiurea... Un motor de cilindree mai mare va fi intotdeauna mai fiabil indiferent de regimul de exploatare. Iar asta se va vedea din ce in ce mai des odata cu valul de down-sizing ce loveste intreaga industrie auto.

Pai și unde ai vĂŁzut aceasta funcție? Probabil la alta marca.

Nu chiar. Poti doar seta numarul de curse ale stergatoarelor dupa ce speli parbrizul.

Si cum suna acum primul tau sfat?

Tu citesti din 2 in 3? Are masina in garantie, acel zgomot nu e normal, trebuie investigata si rezolvata problema.