Calin

Verifica legaturile la masa.

De la igniter, bec, transformator, etc. Pot fi mai multe cauze.

Si Renault-urile din divizia sport (Clio Rs, MeganeF1, Alpin) iar pe restul Elf.

Acum vreo luna am cautat ulei pt. cutia de viteze si nu am gasit local decat acest SWD Rheynol. Avea eticheta lipita stramb si peste codul de bare avea lipit alt cod de bare. O fi el bun, habar n-am dar am renuntat si am pus Aral.

Cam mult 2.5 cm peste maxim, e vorba de mult ulei in plus. Scoate cu o seringa mare pana la nivel.

Poate is mai multi defecti, poate e defect modulul PDC. Asculta-i pe fiecare in parte, vezi care tacane e bun, care nu, e mort. Verifica bine si mufele lor, da cu un spray de contact pe pinii din mufa.

Uleiul se verifica la 5 minute dupa oprirea motorului, nu de pe o zi pe alta. Nivelul la joja intre Min/Max este de 1L, valabil cam la toate marcile de masini.

Daca tot vrei sa dai admisia jos (repet, nu e obligatoriu ca sa verifici bujiile), te poti inspira de aici.

cum dau jos piesa aia?...unde se afla? Diy verifica senzorul de temperatura al lichidului de racire, senzorul de pe butelia de freon si modulul ventilatorului.

Nu trebuie sa dai admisia jos ca sa verifici bujiile, le verifici cu un ampermetru( consumul de curent).

Bancheta, spatar, polita spate, ornamente stalpi spate, centuri, tetiere, cam astea ar fi. Poate am uitat ceva..

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=uleiuri

Degeaba, nu se potrivesc la butuc. Trebuie inele de ghidaj ca sa pui jante de e39 pe e46.

Despre care ventilator vorbesti? cel de pe radiator sau de la aeroterma?

Credca stiu despre care mecanic face referire lucian81v, intradevar e super meserias si are tot ce-i trebuie in materie de scule/aparatura. Repara doar motoare grele, Subaru, Honda. La el am vazut prima data motor Vankel desfacut de RX8 (cei de la reprezentanta Honda din B iau trimis motorul ca nu au mai stiut sa-l faca la loc) e bun tipul dar si scump. Face doar motoare din astea mai pretentioase, nu te duci la el cu Tdi ca te scoate afara. Ai putea sa incerci sa iei legatura cu el, mai mult ca sigur ca te poate ajuta, asta daca se mai poate face ceva la acel motor.

Il poti lega si la buzzerul masinii, iar displayul il poti pune langa bricheta. Decupezi frumos din polita aceea insa nu stiu cat de vizibil va fi.

Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

e38 sau e65?

Salut, e o bucata de cablu de vreo 20cm care vine conectata intre BM54 si cd-changer. Cablul are 6 pini din cate imi aduc aminte. Trebuie sa ma uit prin atelier, stiu ca am avut unul de pe e39 dar e la fel cu cel de e46.

Este pinul 4 de la radiocd. Dar eu zic sa-l lasi in pace, nu cred ca de acolo e problema daca zici ca inainte a functionat. Verifica firele din spate de la mufa sa nu faca masa pe undeva. Daca vrei sa-l tai lasa-i o rezerva de vreo cativa cm (nu-l taia langa mufa) poate candva vei pune inapoi telefonul si atunci poti reface legatura mai usor.

Nu poti, va trebui sa o tractezi cu bara metalica ca sa te poata opri cel care te tracteaza. Cu sufa e mai riscant, poti folosi frana de mana insa va trebui sa mergeti destul de incet. Cu directia nu vei avea probleme, va merge ceva mai greu dar va merge. Intrebare: unde e fisura? nu se poate pune nimic in rezervor? de la ce nivel incepe sa curga?

Este de plastic rezervorul, daca e doar o fisura se poate lipi.

Nasoala intamplare, ce pot sa zic. Insa mie imi pare ca ceva nu se pupa cum trebuie in factura aia, adica din ce vad eu, au pus unele componente de mai multe ori si vad ca odata apare acel reper in engleza si odata in romana. Clar se vede, odata Chain Tensioner si odata Intinzator lant. Pai nu e aceeasi treaba pusa de 2 ori? la aceiasi bani? Si acolo cu vanos-ul iar ceva nu-i in regula, au schimbat 4 vanos-uri la masina? :twoup:

Adevarul e ca astea nu is vremuri de vandut masini, e ok doar pt. cei care au adunat un banut si vor sa isi ia o masina. Chiar am vazut niste masini la niste preturi super. Zicea cineva mai sus ca unii decat sa la vanda la un pret mai mic prefera sa le tina in garaj, problema ca si acolo in garaj masina papa niste bani, deci nu stiu cat de rentabil e sa o tii la conservat. Parerea mea e ca cei care vor sa isi vanda masinile pt. a face un upgrade, mai ales ca acestea sa fie in stare buna, mai bine sa le tina si sa mai traga de ele. Eu personal, chit ca nu am un Bmw am de gand sa-mi tin masina ceva vreme. Stiu ce am facut la ea, ii stiu bubele si cam stiu ce sa ma astept din partea ei. Mai mult, chiar mi-am luat un motor de rezerva cu doar 48 mii km reali, dauna totala, inca nu apucase sa faca a doua revizie. Macar stiu ca o vreme destul de lunga nu o sa mai am probleme.