mchis

Le-am dat un email la ACR sa vedem ce zic. Daca zic...

:blink: Asta cam asa e! Noroc ca e baieti buni politistii astia!

Sa inteleg ca de ex si al tau e in aceiasi situatie? Habar n-aveam ca exista specia asta! Asadar sa pricep ca in principiu e doar o traducere a originalului. Unde in mod normal ar trebui intr-adevar sa scrie valabilitatea corecta (zic eu asta, poate dau si pe-acolo de vreun cap patrat care a zica moshule, eu nu pot scrie decat ce scrie in original).

Sincer habar n-am. Vaga mea banuiala e ca ar trebui sa fie OK daca e vb de dimensiuni trecute pe stalpul usii de la sofer (si asa e) care in mod normal listeaza dimensiunile omologate de producator pentru masina aia. Oricum, o sa iau copia dupa brief, de regula sunt mai incantati de documentele "lor" decat de astea ale noastre :)

OK, intrebare intrebare. Am permis emis in 1996, la vremea aia se emitea pe 5 ani, asa ca la "data expirarii" scrie in clar pe permis ca-i 2001. Adica trecuta de mult. Intre timp (nu mai stiu exact cand, dar intre 1996 si 2001) valabilitatea s-a extins la 10 ani si in consecinta asta al meu e valabil pana in 2006 - dar nu scrie pe el :blink:. Toate bune, Politia Romana are la cunostinta asta si nu comenteaza - da' aia de afara ce zic? Eu personal am avut un incident in vara lui 2004 (pe atunci nici nu remarcasem chestia cu valabilitatea!), la Viena, a intrat un bou in mine. A cerut politaiul austriac permisul, a completat hartiile dupa el dar n-a zis nimic!!! Aveti ceva experiente in legatura cu asta? Nu de alta, da' se apropie plecatul la ski in Austria din nou, si de data asta stiu ca-i problema, asa ca sunt un pic in dilema... S-o las pe nevasta-mea sa conduca... hmm, imi place BMW-ul meu :)

Nici eu nu am alte roti la rubrica de observatii din CI. In brief erau... Si la RAR sunt "ingineri" si "ingineri". Unii te baga-n belea de habarnisti ce sunt. Oi fi eu paranoic dar cand ies afara o sa iau si copia dupa brief-ul original - noroc ca am una.

Ciudat rau! Are cineva vreo explicatie? Daca au incaput fizic (rotile pe discuri) atunci de ce sa fie nevoie de altele?Brembo este SUPER firma de echipamente de franare. Eu personal as cumpara insa originale. Ia-o in ordine, nu schimba si spatele ca risti sa cheltui bani de aiurea. Oricum eu personal am dubii si in legatura cu aceasta chestie (alte discuri). Ai intrebat la Augsburg care e difernta tehnica intre cele 2 tipuri de discuri (pt. jante de alu versus pt. jante de tabla)? Poate-ti dau ei niste explicatii credibile!

Teoretic suna corect intr-adevar. Totusi, chiar asa de neuniforma uzura??? Sunt foarte curios si eu!

Mda, sa nu fie vorba de fapt de doua "batai" complet separate, cea in mers (echilibrare roti, etc???) si cea in franare. Hai sa vedem ce observi dupa ce schimbi discurile!

Mai baieti, haideti ca eu chiar nu pricep: omul spune ca masina tremura si fara sa franeze (COJOCARU27, te rog confirma din nou asta, poate again nu am inteles eu bine) si totusi concluzia noastra e ca e de la frane (ce-o fi, discuri, placute, mama masii)???? Mie unul mi se pare aiurea de tot o astfel de concluzie, asta numai in afara cazului in care are franele "blocate" si masina aia franeaza si fara sa apese pedala :blink: COJOCARU27, ai verificat si elementele de suspensie/directie?

Nu, nu e asa. Se refera la obiectele astea doua :blink: motorbike/car. BMW vs Beemer Enthusiasts vs others Definitions: BMW - proper accepted slang for BMW cars. Most people don't know this. Beamer/Beemer - proper accepted slang for BMW motorcycles. You will hear this term used incorrectly by many people. ... So just why is a BMW car called a 'BMW' not a 'beemer' or 'beamer'? The answer in part lies in knowing some BMW history and what came first. All real BMW enthusiasts know that BMW got a big start on two wheels, what many call the real BMWs. In those days, BMW motorcycles were quite active in racing, and one of their competitors at the track was often the BSA bikes. Well as things would have it, a track slang developed, and the BMWs were usually referred to as 'beemers' and the BSAs were referred to as 'beesers'. So, of course for any true enthusiast, there is no way that a BMW car could be called a 'beemer', so they were called 'bimmers'. Unfortunately, in the US and Canada, and perhaps other countries, there was a time (kind of still is) where for various reasons, a BMW owner was considered an upwardly mobile person, and of course due to the fun in driving their BMWs most all of them had big grins on their faces. Hence it is little surprise that the non enthusiast types out there incorrectly labeled BMW cars and their owners as 'beamers' or 'beemers'.

Inteleg... Ca fapt divers si eu sunt adeptul ideii ca nu prea poate fi de la roti/cauciucuri, ar trebui sa se simta si la mers liniar fara frana. Oricum, tine-ne la curent cu solutia daca o gasesti, din de-astea invatam si noi.

Raspunsul e si pentru oSerX! Am patit si eu aceiasi chestie si era de la placute. De ce? Dupa ceva studiu m-am lamurit. Placutele astea nene sunt de mai multe feluri, si ar trebui sa le alegem cica in functie de cum folosim masina. Cauza e temperatura optima de functionare, sau mai bine zis cauza este ca nu prea sunt placute care sa franeze bine si la 50 grade si la 450 grade etc. Din acest motiv exista placute moi (de oras), placute dure (high-performance) si probabil si strutzo-camile adica placute intre si-intre. Plus ca niste placute moi pe un 330 se vor simti altfel decat pe un 316 (accelerari/franari mult mai dure la 330 din ratiuni... lesne de inteles). Deci: am avut odata proasta inspiratie sa cumpar placute de altundeva decat de la dealer si fara sa ma documentez. Probabil ca daca as fi facut oricare din astea situatia era alta. Ei bine, am luat niste ATE dupa catalogul unora. Si dupa o vreme m-am trezit cu trepidatii ale volanului de ma apucau nervii. Da' de-alea ca era de mi-era frica ca se rupe ceva! Pana cand am constaa urmatoarele (COJOCARU27, daca ai aceleasi simptome e clar ca e vb de placute prea moi pe fata - alea pe spate nu prea au amestec oricum; schimba-le pe alea pe fata ori cu originale ori studiaza problema si vezi ce iei): 1. Fenomenul aparea la franari dure pe la 100-140kmh (citeste: depasiri necivilizate). 2. Buun, odata aparut, chiar daca incetineam imediat la 50kmh *nu disparea*. Se micsora frecventa trepidatiei insa, "se rarea". 3. Daca continuam sa merg civilizat 50kmh-80khm fara franari repetate dar evident cu franari pe ici pe colo, disparea dupa circa 5 minute. Asta era tot. Treci din nou la punctul 1, apare din nou, etc. Cauza: ajungeam la temp limita a placutelor alea nenorocite si se dopea maglavais de pe ele care se punea fix pe discuri. Pana nu se raceau cat de cat discurile si placutele nu se rezolva, dupa aia se curatau singure prin frecare si totul era ok din nou. Simplu ca buna ziua, nasol ca naiba. Am schimbat cu Textar de la dealer si basta, a disparut. Placutele moi sut bune pentru masini usoare, circulatie in oras. Ai frana buna la temperatur scazute dar limita superiara e f scazuta. Placutele high performance, dure, sunt bune pentru pista, trebuiesc preincalzite (nu prea te opresi bine cu ele in oras, si mai si scartaie ca la balamuc), franeaza beton in conditii de utilizare barbara. Intre astea doua plaja de temperaturi poate fi acoperita pe un segment relativ fix in orice directie de alte tipuri. BMW eu zic ca le-a ales destul de bine (au existat notite TIS cu ceva trepidatii in volan, au rezolvat prin renuntarea la nus' ce alt producator si model de placute). In mod normal toti producatorii ar tb sa aiba din start o situatie optima, adica mergeti si cumparati de la dealer ce e recomandat pt masina daca nu sunteti experti. Eu nu sunt. Nota: "brake rotor warping" se pare ca e un mit. Si au am suspectat discurile pana am citit ceva foarte convingator. Si se pare ca si adevarat, a fost suficient sa sch placutele!

M-am distrat si eu cand am aflat. E o mica... nuanta aici! beemer = BMW motocicleta BMW = BMW masina Misto, eh? Ambii sunt inventati de prietenii americani of course...

Te cred. Mai intreaba-ne si pe noi :) ca nu ne suparam prea tare, am mai zis. Astea cu zgomote nu prea se pot diagnostica de la tastatura (pe forum), treb sa mergi la service. Incearca sa-ti gasesti pe cineva de acolo cu care sa te pui bine (nu glumesc, da-i un ciubuc...) macar sa stii ca nu-ti fac paguba (=chestii inutile). Asta daca nu merge cu "hai, uite, nu ma pricep, arate-mi ce destept esti" - ar tb sa meaga si asa... Iti inteleg principiile, normal ar fi sa nu treb asa ceva, dar astia ne tzepuiesc si pe noi barbatii daca nu suntem atenti, banuiesc ce-o fi in capul lor cand vad o femeie in service.Piese - poate iti explica cineva ce e cu ETK (de la www.realoem.com). Poti sa afli acolo toate preturile, ele sunt in USD dar numeric sunt cam aceleasi si la noi in EUR, +- 15% aprox. Si asa te prinzi daca vor sa te faca. Hai, cine da cu realoem-ul?

Si asta spune cate ceva :blink: Or fi si probleme de imagine a marcii, dar si de tehnologie zic eu.

Si am uitat - restul (inaltime etc) nu prea influenteaza comportamentul la suprafata de contact. Teoretic un cauciuc mai scund e mai rigid, dar eu zic ca practic poti sa ignori inaltimea si sa iei ce vrei - zic sa ignori nu in sensul de a lua 225/60/R18 de exemplu, ci ca poti sa-ti iei jante mai mici daca vrei pt iarna - asta in cazul in care alegi sa iei roti cu totul si nu doar anvelope. Daca iei alte latimi sau dimensiuni de jante ai grija sa fie le fel cu ce ai acum ca raza a rotii. La 235 / 40 R17 de ex: 235 (mm) * 0.40 + (17 inches) = 525.8 mm Orice iei calculeaza asta si incearca sa cazi cat mai aproape (in principiu +- max 20 mm, si asta e cam mult) de cele cu care au venit masina in original (cam trebuie sa fie pe aproape cu alea din talon).

Banuiesc ca daca ai mari latimile (195, 205, 215, 225 etc) *in principiu* ierarhia nu s-ar schimba prea tare. Evident, in functie de profil se pot modifica caracteristicile odata cu marirea latimii. Nu uita ca in general e bine sa alegi latimi mai mici iarna (205?). Eu personal nu ascult sfatul asta (am tot 225 pe iarna) dar baze teoretice are. Motivul pentru care prefer tot 225 este ca iarna merg cam maxim 15% *pe zapada*, si prefer sa am si frane si stabilitate buna pe asfalt (aici cu cat mai late cu atat mai bine).

Toti suntem tentati din cand in cand sa zicem asta, dar evident gresim. E o masina ff buna, problema-i ca din partea celorlalti e si o perceptie din aia de genul "las' ca oricum are bani" care pe mine ma dispera, de parca nu as munci pentru banii aia. Puteai sa o patesti si daca aveai VW sau altceva, si in general poti sa o patesti la orice si cu orice nu numai cu masinile. E mult mai bine sa stii tu ce sa ceri in detaliu. In materie de BMW cand nu stii sari si intreaba pe aici, ca macar poti sa dai de noi sa ne injuri dupa aia :blink: Cred ca nimeni nu deranjeaza aici cu intrebarile, doar e forum, daca unul n-are chef s-o gasi altul sa raspunda!

Vad ca "Alpin" nu e tot aia cu "Pilot Alpin", era sa sar sa zic ca le recomand... Probabil ca astea sunt mai "temperate"... or fi "Shofer Alpin" :blink:

Deci testele ADAC - copyright Laur :blink: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winte...PageID=127155#0

Deci macar te-ai lamurit :) Aia care ti le-ai schimbat e clar ca au fost niste incompetenti. Intr-o tara civilizata daca-ti loveai masina banuiesc ca ai fi putut ff simplu sa-i dai in judecata sa-i pui la plata reparatiei daca ei zici ca ti-au recomandat ca sunt de iarna. Optiunile pe care ti le recomand sunt (asa cum am zis) Dunlop SP Winter Sport Michelin Pilot Alpin Bridgestone Blizzak Nokian Hakaapeliita Nu sunt in ordinea preferintelor, oricare din astea ar fi bune. Eu am experimentat cu cele Dunlop si Michelin, sunt ff bune. De Blizzak si Hakaapeliita am auzit numai de bine din surse confirmate. Vezi ca mai era un fir de discutie aici cu niste teste ale ADAC (Germania) cu cauciucuri.

Asa cum a zis si Romulus, astea-s alea de vara. Eu as completa ca sunt "pursange" de asfalt - sfatul meu e nici sa nu-ti treaca prin cap sa faci iarna cu ele, e sinucidere curata. Am inteles f bine. Te ajutam cu cea mai mare placere. Eu personal nu am nici cea mai mica pretentie de la nevasta-mea sa hotarasca ce cauciucuri sa cumpere la masina. Daca o pun sa se duca pe tirerack.com se uita la mine cu ceva de genul "auzi, nu te duci tu pe tirerack.com si eu pe zara.com?" :blink: Bineinteles ca daca treb sa aleg gogosarii de zacusca nu o fac cu aceiasi placere :) Asteptam si indicativul alora "de iarna". Sa vedem...

Cand ai timp uita-te putin la cauciucurile de pe masina, vezi ca pe ele trebuie sa scrie (imediat dupa marca=Pirelli in cazul tau) si tipul. Daca ne spui asta o sa ne dam seama imediat ce ai pe masina. Ar fi perfect daca ai putea sa afli acelasi lucru si despre alea de iarna. Nu de alta, dar daca-ti vom putea da o explicatie banuiesc ca ne vei crede cu mai mare tragere de inima :) Faptul ca ai cutie automata pentru tine pe zapada e in principiu un lucru bun. Multi soferi pierd aderenta la debreieri prea bruste etc. Tu nu trebuie decat sa inveti (asta daca nu stii deja) sa fii finutza cu acceleratia.

Uau, cum nu!