mchis

Alina,- Ai comparat cauciuc de asfalt (atentie, prin "de vara" unii inteleg "mixt") cu cauciuc de zapada (again, *de zapada*, sa fie vandut de producator ca atare, "snow", "winter", "pilot alpin" etc)? As fi curios sa ne spui marcile si tipurile cu care ai avut experientele respective care te-au condus la concluzia ca nu e nici o dif. - Le-ai comparat in conditii identice? Te intreb asta fiindca e cam greu sa o faci, dar de asemenea eu cam greu sa nu faci diferenta. Atentie, gheata in principiu iese din discutie, cred ca nici nu te-ai gandit la asta. Si fii temperata in analiza, nu te astepta sa mergi cu cauciucuri de zapada pe zapada ca si cu alea de asfalt pe asfalt ca nu asta e ideea :) - Grad de uzura? Cauciucurile de zapada sunt destul de sensibile la uzura. Dupa 15.000km eu zic ca aderenta pe zapada se diminueaza puternic (depinde si de la model la model, dar in general alea mai bune se comporta asa pentru ca au un material ff moale pe primii milimetri care asigura tocmai aderenta ff buna pe zapada. - De asemenea, vezi ca nu toti fac cauciucuri de zapada ff bune. Nu profilul spune totul - adica poate sa arate ca alea de tractor si sa nu faca doua parale. Daca vrei sa alegi intreaba pe forum si poti sa afli pareri de la altii, vezi pe tirerack.com ca au de asemenea "rating" foarte detaliat, si nu in ultimul rand (ai zis ca vrei comparatii!) vezi ca atunci cand se apropie iarna toate revistele *serioase* (sorry, cele romanesti sunt *excluse*, ia ceva strain) au teste comparative extrem de detaliate cu accelerari, stabilitate in curbe, distante de franare etc. Eu zic ca nu are rost sa pui la indoiala superioritatea cauciucului de zapada fata de cel de asfalt *pe zapada*. Asta chiar e un produs care nu a fost dezvoltat "de moft". Ideea e insa ca odata cu venirea iernii treb sa schimbi si stilul de condus. Eu cu cauciucuri de asfalt (Pirelli P5000 de ex) nu puteam sa urc pante, ieseam din curbe, de multe ori nu puteam pleca de pe loc. Zau ca n-are rost :) Ca sa inchei, sunt 3 cauciucuri de iarna pe care eu le-as cumpara cu ochii inchisi: Michelin Pilot Alpin, Bridgestone Blizzak si Nokian Hakaapeliita, poate chiar in ordine inversa. Si nu m-as arunca la marci alde Sava, Barum, Kormoran... etc... etc. Am avut si de-alea cand nu aveam bani de ceva mai bun si nu mai vreau :) Acum am Dunlop SP Winter Sport si sunt bunicele (tocmai am venit de la Predeal, le recomand si pe astea dar pe locul 4 la snow traction, stau mai bine insa la asfalt, pe mine ma avantajeaza). Aoelu cat am scris - scuze. Bafta, vezi cu cine te compari :)

Da, cred ca le-am strans prea tare. Mersi de info cu 3/7!

You can also program the key yourself. All your keys get reprogrammed at thesame time. Here is how it is done. Definitions: button 1 on the keys is the one closest to the metal part of the key (this is the door open button); button 2 is the middle button (the door close button). 1. Open the car doors using the remote function of your working key. 2. Get in and close (don't lock) all the doors. 3. Put the key in the ignition and switch momentarily to position 1 which is the first position when you turn the key clockwise. This is the accessory position. Don't stay in position 1 longer than 5 seconds; then turn the key back to the off position. 4. Remove the key. 5. On the key transmitter, press and hold button 2. Press and release button 1 three times within 10 seconds while still pressing button 2. 6. release button 2. 7. The system indicates re-programming by locking and immediately unlocking the door locks. 8. If you want to do more remotes, you must do each within 30 seconds of step 7 for the preceding key. You just need to repeat steps 5 through 7 for each key after the first. You can knock off a dozen keys if you want in a few minutes. Nota: Procedura nu e probata de mine.

Aha, acum m-am prins, e o imitatie de piele. Acum imi amintesc ca citisem de ea pe ceva forum de E60. Si-ntr-adevar multi ziceau ca le place!

No problem la exprimarea parerii :) macar asta suntem cu totii liberi sa avem. Sunt de acord cu tine. Insa imi respect masina mult prea mult ca sa ma bag cu ea in santuri de gheata :) si nu glumesc. Ca dovada am deja 2 ierni cu setul de jante si nici o urma pe ele, doar un loc unde a agata-o nevasta-mea la o bordura de ciment :blink: La fel poti sa-ti strici janta de tabla la santuri de gheata, la fel poti sa strici janta de aluminiu la bordura de ciment, la fel poti sa nu-ti iei jante alu ca se strica, la fel poti sa-ti iei masina ieftina ca de ce sa mergi cu aia scumpa si faina ca daca o lovesti. Speri sa nu te superi pe enumerarea mea, am vrut doar sa subliniez ca chestia asta cu janta e evident o hotarare marcata de cat ti se pare de convenabil ca si multe altele de acest fel. Asa cum am zis, ideea e sa-ti placa masina si in alea 3 luni de zapada.. ca doar e un sfert de an :) Daca-i place cuiva cu jante de tabla e un fericit - e si ieftin si e si frumos (pentru el). BAFTA LA VANZARE!

La ulei chestia cu "nu e bine" eu zic ca e prea mult spus. Parerea mea e ca mai des sunt bani aruncati si atat. Cu altele, gen filtru de carburant, e alta poveste insa...

Ba cum nu! Am pus si eu odata niste placute (ATE parca) si in franari repetate la viteze de 100kmh+ aveam niste trepidatii cumplite, care nu dispareau nici daca mergeam imediat cu 50khm. Dispareau insa dupa cativa km de mers civilizat. Concluzia: placute prea "moi", prea "de oras", se supraincalzeau si incarcau discul cu material. Cum se curatau discurile, cum nu mai trepida. Le-am schimbat cu placute de la BMW (Textar) si s-ar rezolvat. Concluzia: ori originale, ori alese cu mare grija...

Interesant, deci se pare ca sunt diferente intre 4 cilindrii benz si 6 cilindrii benz, respectiv la 4 cil e 22.000. Eu am 325 (6 cil) si mi se reseteaza la 25.000. Stai linistit ca nu o sa o faci la 22.000 reali - o sa vezi ca nu scade km pe km, ci mai repede. Variaza enorm dupa stilul de condus. A mea isi cere schimbul pe la 12-15.000 reali in loc de aia 25.000. Eu zic ca poti linistit sa faci schimbul dupa calcului masinii, cu conditia sa bagi ce trebuie in ea. Eu de ex. iau uleiul de la BMW, acelasi indif de vara sau iarna (parca e 5w40, nu bag mana-n foc insa, pot sa ma uit in garaj daca vrei). Scrie BMW pe el da' e facut OEM de Castrol, unii zic ca ar avea niste aditivi speciali pt. BMW altii ca nu. Mie mi-a fost suficient sa vad cat de curat e uleiul la 10.000 reali (chiar curat!) ca sa ma conving ca e bun si ca pot sa las masina sa faca socoteala.

In poza a 2-a e "sensatec"-ul de care zicea Bavaria?

Intrebam fiindca ma bate gandul la anul sa vand si o optiune ar fi X3. Sincer n-am bani de X5 (taxele alea idioate, n-am leasing). La X3 nu prea ma impac cu design-ul exterior (la interior chiar imi place) dar la cele cu barele de protectie in culoarea masinii e mult mai ok. Ce ma preocupa insa e dinamica, acum am un 325 cu care nu merg necivilizat, dar cand am nevoie are ce sa-mi dea (nu e racheta, dar 7.2 pana la suta e respectabil). Sa vedem ce preturi or fi la anul pentru 3.0d...

Tot la Allianz, mie mi-au crescut "riscul" (si implicit rata, chiar daca suma asig a scazut!) fiindca am apelat la casco pentru un accident care nu s-a produs din vina mea, asa ca ei oricum si-au recuperat banii de la asiguratorul vinovatului (pe RCA). Inteleg sa ma pedepseasca cu plata de reintregiri sau mai stiu eu ce, dar... *riscul*? Ma rog, banuiesc ca toti fac la fel, dar am zis ca daca nici noi nu zicem pas atunci chiar ca nu se ajunge nicaieri. Asa ca - anul asta altii. Poate pricep.

Laur, chiar nu pricep la ce te referi - poti sa-mi dai un exemplu de zona (din fabrica) cu aspect de-ala? Ca din cat am vopsit la AB pana acul tot ce pot sa spun e ca au lasat scursuri de lac pe ici pe colo (astea se rezolva simplu) sau ca au probleme cu bunavointa, dar "branzeli" din astea nu am vazut :blink: Poate ne gandim la chestii diferite...

Ar fi cam aberant... Adica continua sa contorizeze si sub limita, si ti-o scade din intervalul urmator? Reducand la absurd sa zicem ca mergi 50.000 fara sa resetezi (schimbi la 25.000 fara reset), dupa aia schimbi si la reset zice... zero? Adica mai schimba-l o data? Poate 22.000 e pentru motorul ala intervalul? Asta tu treb sa stii mai bine, daca s-a resetat vreodata la dealer... Totusi, ca tot veni vorba, s-ar potrivi cu realitatea? Adica nu l-ai resetat cand ai facut ultimul schimb acum 1-2 mii km?

@Leusor: Cum ti se pare 2.0d pe X3? Ma refer ca dinamica.

Ihi - super. Constatatorii sunt OK?

RESET OIL SERVICE INDICATOR OK, am mai pus-o pe un post, ca reply la o intrebare, dar o pun si aici pentru ca se pare ca pe topicul asta isi are locul :blink: Nu am incercat-o inca, aparent la mine nu am ajuns la acel "minimum consumption level". Poate ne zice cineva daca merge. No need for reset tool for 2001+ model BMW insp. reset - Iginition OFF (POS 0) - Press and Hold the trip odometer button while turning key to position 1 (ACCESSORY) - Keep the button depressed (about 5 secs.) until you see "Oil Service" or "Inspection" with "Reset" or "Re" in the display - *Note: On vehicles with "High" cluster, you will also see the amount of fuel (in litres) remaining until next service - Press the button again and hold for approx. 5 secs. until "Reset" or "Re" flashes - While the display is flashing, briefly press the button again to reset the Service Interval. After the display has shown the new interval you should see "END SIA" for about 2 secs. Note that if the "Reset" or "Re" does not flash, then you have not met the minimum consumption level and cannot reset.

Salvasem chestia asta de undeva, n-am testat-o: No need for reset tool for 2001+ model BMW insp. reset - Iginition OFF (POS 0) - Press and Hold the trip odometer button while turning key to position 1 (ACCESSORY) - Keep the button depressed (about 5 secs.) until you see "Oil Service" or "Inspection" with "Reset" or "Re" in the display - *Note: On vehicles with "High" cluster, you will also see the amount of fuel (in litres) remaining until next service - Press the button again and hold for approx. 5 secs. until "Reset" or "Re" flashes - While the display is flashing, briefly press the button again to reset the Service Interval. After the display has shown the new interval you should see "END SIA" for about 2 secs. Note that if the "Reset" or "Re" does not flash, then you have not met the minimum consumption level and cannot reset.

TopGear (editia in limba romana) nu e in poll fiindca nu e romaneasca? Ca altfel mi se pare misto, e intr-un fel... "altfel" :blink: adica mai rasata.

In mod normal asa ar trebui - aparent insa catalogul nu e acelasi la toti. Ce-or fi facut de au ajuns la diferentele alea de sume nu stiu. Oricum e ok.Nevasta-mea imi zicea de dimineata ca in spate la Asiban ar fi si BRD-SG. Nu pot sa bag mana-n foc insa...

Anytime! Ma rog, am drum in Ardeal in weekend, dar nu la Cluj, insa sora-mea e in Cluj asa ca pot sa ajung candva si pe-acolo :blink: Pai Allianz imi baga fransize 20%, Asiban 0%. Totusi e tot aia la "recuperare" ca Allianz estima la 24.000, Asiban la 19.500. La plata ratelor se vede insa!

Dau, da' mai incet :blink: No problem, pot spune ca m-am orientat deja. Probabil ca o "caracteristica" generala (nationala) exista, dar de asemenea cred ca si comportamentul local conteaza (vorba aia, omul sfinteste locul - merge, zic eu, si invers...).

Tocmai am descoperit (neasteptat! buna surpriza :blink:) ca am o pila la Asiban, ma duc acolo. Allianz m-au cam enervat, cred ca-si cam baga picioarele, sunt deja prea multi la ei. Asiban zic ca au si cu Filaret si cu AB. Ca fapt divers doar, ca pe mine AB nu ma mai intereseaza dpdv reparatii caroserie (tinichiger/vopsitor)... ori in caz de accident cam de asta ai nevoie. Oglinzi am un set de rezerva :) Ma rog, ramane de vazut cum e si cu astia de la Asiban...

Da, la vremea aia imi amintesc ca ziceau ceva de genul "domne' noi nu am iesit pana acum cu nici un diesel modern (aveau tds-urile doar) pentru ca nu am fost multumiti de nivelul de zgomot si performanta". Si erau performante comparativ cu ce era pe piata... Parca pe atunci VW avea 2litri doar de 110?

Multam mult de povesti, sunt super educative! @Mihai: Pile n-am, ca nu mai intrebam :blink: Interesanta chestia cu Generali... De Astra, Unita si ARDAF auzisem ca sunt de kk... Cu aRDAF am chiar si experienta - am avut un Smart la Augsburg, cu dauna internationala pe ARDAF (m-a lovit unu' in spate la Viena cand il aduceam pentru nevasta-mea) si am stat 2 luni pana am putut sa o repar. Nu prea simpatici aia de la ARDAF... "inspector de daune" era un pustiulica jerpelit si plin de aere - scabroasa de-a dreptul situatia. @Laur: Si zici ca Filaret are vopsitorie misto? Vreau sa spun ca eu personal nu sunt deloc multumit de vopsitorii de la AB. Or lucra ei dupa nus' ce "normative", dar sunt prea grabiti baietii... si o lasa neterminata daca "normativul" zice ca-i gata. Ochi avem, la ce ne trebuie?

Nope. Chiar se laudau (BMW) la lansarea lui 136 ca bla-bla, al nostru e mai bun, ca spre diferenta de restul care merg pe commonrail, noi am mers pe nus' ce injectie samd. La 150 au bagat si ei commonrail...Pacat ca au inchis topciul lui Rabanne cu chiptuning, era acolo citatul din "press release"-ul BMW de la lansarea lui 136, cu ce am spus mai sus.