mchis

Zic ca arata misto, e mult mai reusit ca actuala. Problema e ca... banuiesc ca-i o simulare pe computer pornind de la mai ce stiu ce poze spion. Am mai vazut simulari din astea si inainte sa apara 7-le actual, imi placeau, si cand au scos versiunea finala mi-am pus mainile in cap. S-o mai fi copt si Bangle asta... pe banii clientilor (un argument ca-i asa ar fi Z4 coupe, mi se pare beton!). Sa speram!

A, si mai subliniez o data - m-ar interesa cum merge treaba exclusiv in Bucuresti. Cate bordeie atatea obiceie, banuiesc ca si de la oras la oras baga alte fitze...

Si iata ca a venit vremea sa-mi reinnoiesc polita Casco. Acum am la Allianz, dar am mai cerut oferte in stanga si-n dreapta, si am ajuns in final sa aleg intre Allianz si Generali :blink: Asadar, pentru cine are polita casco la Generali, si a apelat la ea (sau poate a auzit cum e la ei!), le-as fi recunoscator daca mi-ar raspunde la cateva intrebari: 1. Cum sunt constatatorii? Imputiti? 2. Unde au constatarile (Bucuresti)? 3. La plata fac figuri? Fac plata repede? Decontare cu AutoBav inteleg ca nu au... OK, si nu sunt cap patrat - daca aveti alte sugestii (companii de asigurari - vad ca Kane e super multumit de Asiban) sunt numai ochi si urechi! Multam mult!

Ideea e ca trebuie sa-ti placa masina si in alea 3(?) luni de iarna. Decat sa pun niste uratenii pe ea 3 luni, eu mai degraba mi-as lua doar cauciucuri pentru jentile pe care le am. As unge bine baietii de la schimb sa nu le zgarie insa... ca problema principala pentru mine asta e, la fiecare incaltare/descaltare apar de regula julituri, ca doar nu e masina lor :blink:... Si daca le spui ca o janta alu originala BMW costa in medie 400eu se uita la tine de parca ai cazut *tu* de pe Luna! Unii zic ca sarea ataca jentile de alu si de-aia e mai bine sa mergi cu tabla. Asa se intampla la ieftinatati vopsite de nea Gicu, eu la originale n-am patit in viata mea sa-mi manace sarea (sau altceva) din aliaj. Daca ai jante de la BMW sau ceva de buna calitate eu zic ca poti sa le lansezi si la zapada. Oricum, aici e si dupa cum te lasa inima :) Hmmm... Asa ca trebuie sa te gandesti la mai multe cand alegi daca sa-ti iei doar cauciucuri de zapada sau roti cu totul...

Chas, 136 nu e commonrail.

Aaaa... Ca veni vorba, stie cineva care era recomandarea aia, "bateria treb schimbata la XX ani"? Adica cat e XX? :blink:

Si eu am reglat-o aseara. Am studiat si problema cu rotita dintata care se strange printru=o gaura de prezon. Concluziile mele sunt urmatoarele: 1. Intai am desfacut o roata, dupa ca am cautat un sfert de ora rotita dintata (ma asteptam sa o gasesc in zona de jos (adica pe la ora 6) cand colo ea e pe la ora 2... Nu are nici o legatura cu alea 12 clickuri,dupa ce o strangi trebuie sa slabesti vreo 4 maxim. Asa o fi la mine, doar nu stiu. Problema cu sensul e falsa din aceasta cauza, "intepenirea" se simte imediat la 1-2 dinti rotiti. Oricum am avut impresia ca nu am umba unde trebuie, asa ca am incercat sa retaurez pozitia rotitei. 2. Am trecut la levierul franei de mana. Am strans piulitele in asa fel incat in pozitie 0 sa nu am joc aproape deloc. Rezultatul este ca intr-adevar "strange" mult mai bine (nu prea pot sa plec de pe loc cu frana trasa 4-5 dinti=maxim) si ca incepe sa tina la al 2-lea dinte. S-a scurtat cursa insa, deci probabil ar fi trebuit sa mai strang putin la roti si doar sa echilibrez la levier... Poate altadata! Oricum acum frana macar tine, ca nu o fi cursa prea lunga, asta e.

Tocmai am pus niste poze in gallery.

Mai sunt cate unii la mai stiu eu ce coada la Udriste, vad un loc in fata intre 2 oameni - pardon, intre 2 sectiuni ale cozii - si se baga. A, pardon, si dvs erati la coada? Nu v-am vazut... E misto cand ai un geam intre tine si ceilalti, si o pedala ca s-o calci si s-o stergi de acolo, sau pe nimeni care sa-ti bata pe umar... Vorba lui RedCap, doar claxonul - pacat ca nu doare claxonul asta, pana acum l-as fi ars... OK, stop, new thread maybe.

You rule man :blink:

Cred ca tu esti ala pe care voiam sa-l iau la bataie cand am fost ultima oara pe Valea Prahovei... Glumesc, dar eu in locul tau nu m-as lauda cu asta. Nu de alta dar nu prea e de laudat... Cu alte cuvinte noi te respectam pe tine... da tu pe noi?

Asta cam asa e... Pana la urma cred ca ar trebui cu totii sa intelegem ca soseaua e sosea si circuitul e circuit. Nu ca eu as putea fi dat ca exemplu intotdeauna :) Dar sincer, in ultima vreme incerc sa ma controlez... si chiar reusesc. Sa vezi satisfactie pe Tico atunci cand trec val-vartej pe langa mine! :) Am si un bun prieten care are un Tico, si stiti ce-mi spune intr-o zi? "Auzi, eu ma pun si cu BMW-urile la semafor! E usoara, stii pe cati ii iau?". Cred ca o sa-l las sa ma ia si pe mine o data de doua ori :blink:

Ieftin ca braga! Hai, cine se baga primul?

Ai dreptate :blink: Aici cred ca trebuie sa editezi ceva. Eu unul nu am decat doi ani, dar dupa cat de mult imi place s-ar putea sa ma prinda si 12 :)

Nu stiu daca te ajuta, dar la E46-le meu *fara alarma* am un led rosu in bord in zona audio care palpaie cand masina e incuiata.

Si uite-asa ajungem la vechiul "de gustibus" :-) Pana la urma e o chestie de preferinta personala si de ce asteapta fiecare de la masina, nu de "e mai buna" sau "e mai proasta". Vorba aia, ati vazut voi vreun BMW care sa nu fie bun :blink:

Am fost FOARTE impotriva automatei. Acum nu mai sunt, poate fi super in multe situatii. Totusi eu gasesc mult mai pe gustul meu SMG-ul - e drept, doar 1/4 din km masinii asteia-i fac in oras. "Simulacrul" ala de program automat al SMG-ului pt mine e suficient cand mi-e lene, plus ca pe sport este extrem de antrenanta in sofat cand ai chef. Nu zic nu, am momente cand as fi preferat o manuala pura (manevrele rapide pe loc = parcari, intoarceri etc) dar acum ca stiu cum e cu SMG, daca mi as lua o manuala as avea *mult* mai multe pareri de rau :blink:. Perfect n-o sa fie niciodata, da' SMG e chiar pe gustul meu - nu pot decat sa visez la o SMGII pe M3 :) Iar despre automata "clasica" (cu convertor de cuplu)... nu mai zic *nu* din ala hotarat. In astfel de caz poate as prefera un motor diesel de 3 litri si un interior relaxant in culori calde, ca sa nu ma imbie la... pilotat :)

Pentru mine (si asa cum am explicat eu) "timp de schimb" este ce simte soferul. Timpul de schimb nu e doar timpul in care selectorul face schimbul de treapta. Include si timpul de ambreiere si debreiere. Si asta poate fi lucrata pentru a face un schimb confortabil sau un schimb brutal=rapid. S-ar putea ca pentru mecanismul de actionare al selectorului la cutia de viteze presiunile uleiului din canalele de control sa fie aceleasi, timpii de deschidere a valvelor sa fie aceiasi etc. Eu asa as fi facut-o, ar rezulta timpi bruti la cutie "relativ" identici intre trepte (cursele nu sunt indentice) si indentici la *aceleasi* trepte in conditii de programe diferite (programele ar avea treaba doar cu actionarea ambreiajului). Poate o fi asa, poate nu, poate nici nu conteaza cata vreme soferul simte altceva. E fundamental gresita afirmatia ta. Unu. Vad ca ai si tu SSG - fa un experiment, pune-l in sport (e mai evident aici, si la restul se simte insa) si stai intr-a 1-a. Accelereaza la 1500 ture si schimba intr-a 2-a. Remarca timpul de schimb. Good. Incetineste si da-i a 1-a din nou, talpa pana la podea, schimba doar imediat ce ajunge la 6000. Sper ca atunci o sa intelegi ce am vrut sa spun. Doi. O afirmatie controversata (dpdv al meu) de la BMW, cica schimbul intre treptele 1 si 2 e mai rapid decat intre restul. Blame them, not me. Suspectez oricum ca din motive de marketing s-a tiparit "timpul minim", si oricum timpul efectiv de schimb doar, nu timpul real pe care-l simte soferul. Trei. Nu am vrut sa complic lucrurile, dar mai depinde si de gradul de apasare al acceleratiei. Adica de cat de disperat esti :) ceea ce mi se pare absolut normal. Experiment din nou. Sport, treapta 1, accelereaza finut panal la 5000 de ture (asta e...) si stai acolo vreo 2 secunde, da-i a 2-a dupa aia fara sa modifici acceleratia. Tine minte timpul. Good. Incetineste si revino intr-a 1-a, calca accel pana la podea si schimba din nou la 5000. QED. Nota: "Pana la podea" nu trebuie sa fie neaparat depasind punctul de kickdown (cu toate ca s-ar putea sa fie vreo modificare si incepand de acolo). Aha, scuze daca s-a mai explicat, my mistake. Oricum, ziceam ca mai sunt una-doua de adaugat... Cu programele sunt de acord, vorba ta, "s-a mai explicat", dar din pacate conform BMW nu exista Drivelogic la SSG. Manualul SMGII are referiri in clare la Drivelogic. Manualul de SSG (E46 SMG) nu are nici una. Manualul de SMG (E90 SMG) nu are nici una. Manualele tehnice la fel. Ori baietii astia de la BMW au probleme de marketing si nu au vrut sa se bage in Drivelogic-Lite sau Drivelogic-Tiny, ori autoadaptivitatea aia specifica SMGII cam lipseste la SSG (eu zic ca lipseste). Am SSG si imi place, dar mi-ar fi placut mai mult SMGII :blink: O variatie in functie de alte chestii exista, vezi dependenta timpului de schimb de gradul de apasare al acceleratiei, dar vreau sa cred ca nu asta e Drivelogic. Eu unul o sa ma opresc cu polemica aici :) Hai bafta!

Hmm... Dupa explicatiile tale cred ca o trec pe asta ca faza 1. Multam!

Se poate spune ca ai ales un esantion perfect de test :) Cu asta banuiesc ca vrei sa spui nu ca ai masurat doar presiunile, ci ca ai bagat din nou aer (ma rog, sau ce ai bagat)?

Banuiesc ca o fi, n-am desfacut inca pe la levier, dar am inteles ca asta ar fi faza a 2-a, intai la saboti si dupa aia (daca e cazul) la levier. Oricum mersi mult, o sa ma uit si acolo!

Exact asta nu-mi aminteam! Oricum, ca o nota referitoare la "influenta" variatiei cu temperatura asupra comportamentului masinii: cat timp se produce relativ uniform la toate patru (si nu prea ar fi motiv sa nu se-ntample asa) si in cantitati relativ mici (+- 0.2) atunci din punctul meu de vedere e OK.

Din cate am vazut eu e suficient sa pleci cu frana trasa de cateva ori. Si oricum se depreciaza in timp, se pare ca reglarea e o operatiune care ar tb sa se faca la una dintre inspectii.

Asta am priceput si eu, insa nu stiu daca simti "imediat" infranarea (adica la primele clickuri) sau de-abia la al 12-lea (a mea o reglez ca nu prea mai prinde, asa ca bag mana-n foc ca e cu mai mult de 12 ecart), cand daca o ai luat-o invers din greseala o sa insemne ca treb sa parcurgi 24 inapoi cel putin, ma rog, intelegi ce vreau sa spun, poti sa intri intr-o faza de-aia cam fuzzy :) Speram sa fie cineva care sa zica moshule la roata stanga dai in jos, la dreapta in sus (ok, poate-o fi mura-n gura). Pana la urma bag sama ca la mine o sa fie pe incercate - imediate ce o reglez postez sensurile ca sa nu mai rataceasca si altii.

Banuiesc ca asta ar fi justificarea (minimala) pentru mine. Dar poate daca as merge numai cu 200 la ora si peste... insa mi-a mai venit mintea la cap cu trecerea anilor!