mchis

Eu sunt de acord cu tuningul. Cu cel adevarat. Poate fi exterior, poate fi interior, poate fi de motor, intotdeauna e loc de mai bine. E cam periculos sa afirmi ca nu esti de acord cu tuningul in general. O simpla modificare de EPROM nu defineste tuningul. Faptul ca sunt prea multi care fac tuning si nu se pricep - asta da, e o problema, si poate afecta credibilitatea ideii in general. Sa incercam totusi sa citim printre randuri :blink: Faptul ca firma producatoare a vandut produsul (masina) la un anumit pret a conditionat (calitativ) evident anumite compoonente. Si cum in 99% din cazuri se gaseste ceva mai bun, nu vad ce poate fi rau in a schimba - daca se face cu stiinta. Ex: schimbi franele, sau schimbi amortizoarele, sau schimbi difuzoarele, sau... ei bine, hai sa intram si in ceva major, sau pui un compresor. Toate modificarile au un anumit grad de complexitate si un cost, si daca sunt facute cu cap transforma produsul initial intr-unul mai bun, iar daca convin si financiar isi ating si scopul, recte satisfactia posesorului. Tuningul poate fi interpretat si ca o acordare fina pentru un anumit scop care nu a putut fi atins de produsul initial, acesta fiind gandit in limite mult mai generale. Apare evident si "personalizarea" care poate isca diferente de opinie cu provire la un anumit rezultat. Sunt de acord cu exemplele din tehnica de calcul. Totusi, daca cumpar un sistem facut de IBM sa zicem, un PC la cheie adica, si decid ca nu-mi convine performanta subsistemului grafic, pot sa-i "upgradez" placa grafica. Esentialul, ca in orice, este cum pui problema. Asta e parerea mea :)

Ia uite si un review de suspensie adaptiva pe 330i E46. Super misto!

Off-topic: Cu mixte la frana pe zapada cu tot 4x4 tau o sa de duci in ala din fata care si-a pus gume de zapada, ca si la el frana e 4x4... ca al noi toti. Pacat de masina Cosmine, renunta la mitul asta cu mixtele daca vrei aderenta cum trebuie.

O fi marketingul asta cam nesuferit, dar nu-i chiar asa. Sunt unele facilitati bune care sunt puse pe masini de serie atunci cand se poate, atunci cand este tehnic si financiar posibil (chestia asta cu "cand e posibil" variaza functie de pretentiile producatorilui). Intarzierea in adoptarea unei facilitati nu comanda automat lipsa valorii acesteia. Pe de alta parte incepem sa fim tot mai mult interesati de siguranta si in masura in care tehnica a avansat de asemenea maniera incat pierderile de energie si consumul in plus se micsoreaza, 4x4 devine tot mai usor de justificat coroborat cu acel 5-10% siguranta globala pe care il ofera.

Tie ziceai ca dealer-ul "ti-a dat hartie" - ce zice in ea? Ca are 49cc, etc etc, si conform regulam de aplicare nu necesita permis etc etc? Adica o chestie care in principiu se putea "interpreta" din talon? Sau e pe-acolo ceva in plus (ce?)...

Parca l-au amanat pt 1 decembrie?

N-am avut inca integrala, asa ca poate unele judecati din ce voi spune mai jos sunt "dupa ureche". Conduc BMW de vreo 8 ani si am avut momente cand injuram de zor si-mi spuneam ca urmatoarea e integrala. Totusi inca conduc 4x2 :blink: Parerea mea e ca-i cam dificil sa o judeci in termeni de alba sau neagra. Cam asa cum e in problema benzina sau diesel, automata sau manuala etc etc... E clar important: * cat de mult mergi (chestia cu probabilitatea care creste odata cu cresterea subsetului) * cat conteaza disponibilitatea imediata data de indiscutabilul plus de tractiune (nu stau sa curete drumul ca-n palma, pot pleca acum) * cine mai pune mana pe masina (poate nu la toti nevasta stie sa controleze un derapaj spate...) * pe ce drumuri mergi * cat de purist esti sau vrei sa fii * cati bani iti permiti sa cheltui (achizitie, benzina, intretinere) pe "e buna din cand in cand... dar atunci cand e buna, e buna!" Si da, nu e doar zapada in discutie, poate fi si drum ud, mazga, polei. Eu unul am avut nenumarate derapaje mai mici sau mai mari si pe astfel de suprafete (nici macar piatra cubica, ci asfalt). O sa ziceti ca nu mi-am corelat gazul cu starea drumului, si o sa fiu de acord, dar o sa mai zic ca daca e integrala poti sa-i dai mai mult gaz in situatiile astea... frana e pe 4 roti oricum... All in all, un plus de siguranta care nu strica.

Veste buna :blink:

In special pentru cei care au mers si cu scuter si cu motor in Bucuresti (Doru?!?!), ce preferati? Criterii: 1) Care e mai sigur? 2) Cu care te misti mai rapid (in limitele bunului simt vis-a-vis de comportamentul rutier)? 3) Conteaza daca e mai scandalagiu (= galagios, KTM Duke de ex) sau mai macho? Stiti toti ce vreau sa zic, nea' Gigel oare se uita si ce calaresti inainte de a se hotara daca sa-ti cedeze au ba prioritate?

Asadar, nu am calcat inca pe la noul sediu/service AB de la Otopeni. E la fel de aglomerat service-ul? Tot asa, cu programari la pastele cailor? Trebuie sa-mi fac inspectia mare... Ala vechi de pe centura mai functioneaza? Doar de curiozitate...

Jenant post mai baiatule...

Meseriasi baietii astia de la "top"cars... ruleta ruseasca cu 6 gloante in incarcator... :blink:

Eu chiar astept un feedback despre acest service de la cine ajunge pe acolo.

Probabil ca m-am exprimat un pic cam plastic :blink: cu "ia-ti 318i sau 320d", sincer nu am vrut sa jignesc pe nimeni :)

:blink:

Daca vrei benzina e un motor ff misto, parerea mea e ca e perfect pentru Romania. Rafinat, putere absolut suficienta (inteleg opinia lui Bavaria, dar termenul de "masina sport" e destul de vag si de la continent la continent si de la om la om) si consum OK (daca vrei sa mamanci o piza si sa bei un suc din ce ramane dupa alimentare :blink: ia-ti 318i sau 320d). Mostra de consum: nevasta-mea (picior usor, deh :)) poate sa mearga si cu 7% cu aer conditionat. In afara bineinteles, si fii linistit ca nu cu 70 la ora :) Eu in general scot cam 9.5% medie la drum lung, mers in reprize tare/rezon. In oras - depinde de oras si de ore, poti si 12% da poti si 16%. In rest, intelegand ca e second, totul depinde de starea in care e cand o iei si de grija pe care i-o acorzi la intretinere. Bafta!

Pagina destul de misto despre supraalimentare (compresoare, turbo etc): ALL ABOUT BOOST De pe acelasi site, despre ASC/DSC: ASC/DSC EXPLAINED Si, aditional la linkul dat de Thebe, despre cauciucuri (specificatii etc): ALL ABOUT TIRE SPECIFICATIONS Oricum tot site-ul www.my330i.com e ff educativ.

Iti inteleg punctul de vedere si nu am de ce sa ma supar. Pricep de ce iti vine greu sa crezi - sper sa nu ma insel dar inteleg ca nu stai in Rom de ceva vreme. Nu o lua gresit, nu te acuz pentru asta, doamne fereste, dar am vazut pe pielea mea ca si dupa 2 luni de trait intre alti oameni judeci altfel. Adica judeci cum trebuie... "altfel" e aici. Am totusi ceva observatii la ideea ta, dupa cum urmeaza: 1. In manualul meu de reparatie scrie clar ca o bobina stricata trebuie inlocuita cu una din exact acelasi tip, altfel se vor inlocui toate 6 bobinele. Imi permit sa cred ca in notitele tehnice BMW nu scrie altceva mai ales ca acum la mine pe masina restul de 5 au 0.6 ohm (toate!) numai asta are 0.8 ohm - daca BMW zice ca asa treb atunci frizeaza bunul simt. Deci, schimbata asa din ratiuni tehnice? 2. Daca s-a sch in Germ imi permit sa cred ca aia nu o sch asa mai ales ca era in garantie si nu le plateau (toate 6 zic) nici omul nici dealer-ul - nu mai vb ca pretul la dealer e 50% cel mult, vezi in state oferta de 6 buc la 200 usd. Deci, s-o fi sch in Germ? 3. La noi nu mi-au suflat o vorbulita de un eventual schimb si nu cred ca cineva de la AB face acte de caritate "hai sa i-o schimbam ca-i stricata, nu-i luam banii". Si nici nu e subtire la pret sa nu o vezi pe factura. Si fisa e alta, deci ar fi tb sa ma puna sa platesc peste 120 de euro asta. Crezi ca nu ar fi facut-o? Sau poate austriacul o fi visat frumos in noaptea aia si a zis sa-mi ia 450 da sa-mi doneze inapoi 120? Sa fim seriosi. 4. Am pretentia ca am bun simt mecanic si oaresce experienta in a auzi zgomotele unei masini. OBD misfire la startup (da, stiu, BFC 239 poate duce si la OBD misfire la cald, dar o simteam si pe aia) l-as fi observat intai eu si dupa aia ei (crede-ma). Neregulat la rece a aparut exact in ultimele 12 luni, dupa ce a stat in tinichigerie la ei ceva timp. Am injurat masina, "ia uite frate ca mai nou incep sa mearga ca o buda de la 50.000km". Coincidenta? Parerea mea sincera e ca sansa sa fi fost de vina un incapabil este de 10%. Probabilitatea de reavointa este de 90%. Nici una nu este scuzabila atunci cand plateste altul decat ei. Stiu ca s-a sch reperul la BMW, dar la Bosch pe site (eCatalog) inca exista - am verificat aseara. Asta este de fapt speranta mea, altfel m-am ales cu o gaura de vreo 600 euro ca tb sa le sch pe toate.

Exact precum am spus. Adica de vreo 5-6 ori la AB (revizii, schimb ulei, schimb o curea de clima cu rola, tinichigerie, update soft cutie, schimb filtru benzina) o data la Filaret (schimbat un brat punte fata, SUB OCHII MEI) si o data in Austria la dealer BMW. Da, e f nasol, si evenimentul in sine dar mai ales concluziile care se trag.

Completare: si masuratorile cu multimetrul au iesit diferite de restul bobinelor.

Nota: Cica nu ar trebui sa comentam aici. De unde sa vina asa? De la BMW (fabrica)? Sigur nu.

O sa spuneti iar ca eu sunt ala nebun si carcotas, dar azi (10 Iul 2006) iar m-am umplut de nervi pe tema "Automobile Bavaria". Sa va explic. Masina mea a fost cumparata cu manuta mea de la un dealer BMW din Germania (cu nemti get beget), second hand. Masina fusese vanduta de noua de acelasi dealer si preluata prin buy-back de la precedentul proprietar, cu service (era inca in garantie!) doar la acel dealer. Buuun. De atunci pana acum masina nu a vazut interventii decat la Automobile Bavaria (unde a stat in total destule zile) si un service al unul dealer BMW din Austria (again, cu austrieci get beget) unde am schimbat doar un rulment de roata. Asadar in cele ce va voi prezenta se va pune problema: Automobile Bavara, sau dealerul BMW german, sau dealerul BMW austriac? Fiecare trage ce concluzii vrea, eu stiu care sunt concluziile mele. Acum un an am avut un eveniment nefericit din cauza caruia masina a stat la Automobile Bavaria la tinichigerie. Nu va povestesc si despre asta. De atunci am observat eu ceva mers neregulat la porniri la rece, iar de vreo luna a inceput sa moara la prima cheie. A doua o lua. Ma duc la Filaret (e langa mine), eroare OBD 239, ala de acolo se uita ca matza-n calendar si silabisea pe germana fara sa fie capabil sa-mi explice ce e cu eroarea. Initial aveam o parere mai buna despre Filaret, dar acum nasol de ei. Ma-ntorc acasa si iau BMW E46 Service Manual (Bentley Publishing), in el clar 239="misfire cylinder 2 at startup". Azi de dimineata, avand timp, desfac frumusel masinuta si ia uitati-va si voi ce constat la prima vedere - vezi poza. Evident, bobina aia care nu seamana cu nimic e pe cilindrul 2. E Bremi si nu Bosch ca restul de 5, evident mai veche, evident fizic diferita. O sa o si masor cu multimetrul, da' cred ca n-are rost data fiind eroarea OBD. Cineva a avut nevoie de o bobina. Poate nemtii sau austriecii? Cred ca e vreo 90 de euro cu tot cu TVA.

Super - mersi mult.

Mersi... Ce sa zic, speram ca nu stiu eu si se gaseste si pe la noi... Da' un cuplor (conector) OBD (tata) stie cineva de unde pot sa iau?

Asadar, stie cineva daca se gaseste subj prin Rom? Ceva mai basic, nu ultra performant sau ultra scump - sa-mi zica doar codul ca ma descurc eu dupa aia.