mchis

Da, e foarte probabil. Oricum sunt extrem de curios si eu.

Mai sa fie! :blink:

Pentru cine se intreaba, 295 lb-ft = 400 nm.

Capacul la protbagaj trebuie refacut, si-a cam batut joc daca e precum zici...

Si eu gandesc exact ca tine, dar de regula aia care cumpara cauta orice buba :blink:

News: 2007 BMW 335i Coupe to Have 302-HP Turbo Six The new 2007 BMW 335i coupe has 302 hp and 295 lb-ft of torque and breaks ground as the first turbocharged gasoline-powered BMW in decades. BY MIKE DUSHANE PHOTOGRAPHY BY CHRISTA LEHMANN/HIDDEN IMAGE March 2006 The BMW 335i coupe that will appear later this year may look like nothing more than the latest chapter in the 3-series coupe book, but there are some radical changes under the skin. The 335i (the C goes away on this coupe as it did on the 650i for the 2006 model year) will have a 3.0-liter twin-turbo inline-six with piezoelectric direct injection. The symmetrical turbos are relatively small and each feed three cylinders. Power output is up only 47 hp over the normally aspirated version of the same 3.0-liter six found in the 330i, but BMW claims that turbo lag is all but avoided and - more importantly - peak torque increases 34 percent and is available from 1500 to 5800 rpm. BMW estimates that the twin-turbo setup gives the 335i's six the power and torque characteristics of a 4.0-liter V-8 with 10 percent less fuel consumption and 145 fewer pounds. BMW expects the 335i to shave more than half a second from the 330i's 0-to-60 time, which should put it in the low-five-second range - scarcely more than the outgoing E46 M3. The 335i is expected to carry a base price of approximately $42,000 when it goes on sale this summer. The 2008 M3 is expected to have a 400-hp naturally aspirated V-8 and cost $10,000 more. Why, you ask, would BMW go to all the trouble of making this complex turbo engine when a V-8 would be a simpler and purer means to the same end? As worldwide petroleum reserves decline and prices go up, efficiency becomes paramount, even for performance and luxury vehicles. As worldwide emissions standards become increasingly strict, high-performance diesels - recently thought to be the next big thing - become less feasible. Mercedes-Benz also recently announced a piezoelectric direct-injection gasoline six which is naturally aspirated - for now. Dr. Thomas Weber, Mercedes-Benz's top engineering and development officer, confirms that turbocharged smaller-displacement engines are in Mercedes-Benz's near-term future as well. Turbos are here to stay.

Glumeam... N-are cum sa-ti dea Eur1, asta daca nu-l falsifica :) Poate de fapt ai inteles ca glumeam si n-am inteles eu ca ai inteles... :)

Phi! Daca neamtul ala iti trimite Eur1 pentru X5 sa-mi zici si mie ca ma duc si eu sa-mi iau unul de la el! :blink:

Hai ca nu e cazatura chiar deloc. Pana la urma are 14 ani si ea, nu are cum sa sclipeasca toata si vopseaua sa fie impecabila. Doar a spus si omul a mai are ceva de lucru pe la ea. Portbagajul ala trebuie facut urgent, si rugina de la stop. Eu i-as scoate si folia de pe geamuri, as incerca sa o fac ceea ce vrea sa fie, o "batrana doamna", si nu altceva. Si evident o evacuare civilizata precum au zis si altii. Cu GPL-ul, e o porcarie, l-as masca cumva, dar nu l-as da la gunoi - s-ar putea sa-ti fie util la revanzare. Asta daca nu planuiesti s-o tii o viata!

Si ca sa nu fiu criptic, ia uite si niste criterii care-mi vin in minte: tractiune/siguranta, consum, performanta, fun/amuzament, purism, complexitate/cheltuieli.

Pai mai buna din ce punct de vedere? Fiecare are avantajele si dezavantajele ei, asa ca trebuie sa stii ce vrei cand le judeci.

Si eu sunt de acord cu asta - daca am inteles eu bine insa, prin "tembelism" se referea la "teribilism la volan" si nu la educatie. Iar in sensul asta din urma ma tem ca in acceptiunea mea are dreptate. O tura prin Bucurestiul zilelor noastre este cea mai elocventa demonstratie...

Din punctul meu de vedere arata mai bine ca E90! Sa vedem cand mai apar poze si din alte unghiuri - o laterala "completa" ar fi interesanta ca sa vedem proportiile.

Aha, deci tu traiesti cu impresia ca m-ai dat gata cu exemplul? Esti chiar naiv. Chiar bag sama ca ai chef de galagie pe aici. Fa-o baiatule, eu unul am priceput pe ce lungimi emiti si sincer nu ma mai intereseaza. Distractie placuta!

:blink: :) :) Nu mai continui ca o sa-ti para ca am ceva cu tine.

Alea 2 de pe ebay sunt de E36. Oricum, HK pe E46 se aude super OK, nu fenomenal dar super OK.

OK, n-am E60 dar ti-am urmarit evolutia cu simpatie :blink: Bafta multa, masina e frumusica. Sincer nu-mi vine a crede ca nu s-a bagat nimeni in sound upgrade cu rezultate pozitive si fara complicatii inutile. Nici eu nu sunt fan modificari aftermarket, dar nu cred ca nu e fezabil. Ca o fi mai complicat ca la altele nu neg, dar sa nu uitam ca totul a fost complicat la un moment dupa care s-a inteles si complicatiunea aia. O idee de profan acum: te-ai uitat pe site-urile de e60, forumurile de pe-afara? e60.net etc etc, banuiesc ca cei care au e60 pot sa de directioneze. *Trebuie* sa fie pe-acolo idei de sound upgrade. Eu cel putin de acolo as incepe.

Perfect spus Zixx. Si ca sa adaug si parerea mea, o fi ea chestie si caracterul asta, dar cel mai des eu am auzit cumparand de la ciorditori baietasi la care pofta de condus BMW o luase inaintea buzunarului. Fara suparare, chiar nu pricep de ce unii se simt atinsi - o fi fiindca... ma rog...??? La modul general si "cu caracter" de a pune problema, fa-ti moshule socoteala cand iti iei BMW ca nu-s numai banii pe care-i dai pe ea, o sa mai fie si altii, si piesele nu-s ca la Logan. Dar o *mare* parte nu si-o fac, dau tot bugetul de masina pe masina, si cand dau de belea zic aoleu, cat costa? Pai de ce asa mult? Auzi, de unde "fac si eu rost" de asta? Nu te-a acuzat nimeni Xpander pe tine, dar daca mai citesti cateva topicuri pe-aici o sa constati ca grupul celor care se imbata cu apa plata cu lamaie e destul de mare.

Ma rog, pretentia e rezonabila. Oricum, facilitate de tinut minte :)

Si acum pricep de ce ziceau uni ca "325 nu sta pe langa 323 nici ca si consum nici ca performante"... Pai o fi comparat un 325 de 400kkm cu un 323 de 200kkm... ca la anii aia nici nu e greu sa nu mai stii cati km mai are masina!

Probabil - ca e vorba de ursulet zici, si are o varsta - pe aia care e in stare mai buna :blink: Vorbesc serios.

Ce sa zic, evenimentul in cauza s-a produs acum vreo 6 ani, asa ca sincer nu mai am habar cat o fi fost... si tine cont ca a fost la un mecanic amic, nu s-a taxat "la nomenclator". Parca ceva intre 250 si 400 usd, dar nu o lua ca sigura. De piese din pacate stiu si mai putin. Cred ca mai bine ai lua legatura cu un mecanic in care sa ai incredere, chiar daca as sti exact tot nu s-ar potrivi cu socoteala de la fata locului.

Asta e chiar misto! Sa inteleg ca ai si beneficiat de serviciul in cauza (din ce scrii pare ca ai avut eveniment la ei)?

Eu unul nu m-as baga la un drum in IT cu 400kkm la bord si problema asta nerezolvata. Dar depinde de cat de aventuros esti :blink:

Asa, si scuze pentru contradictia dintre posturi (chestia cu compresia), la primul post pe care l-am bagat credeam ca e mai nou, cu km mai putini.