mchis

Or fi diferente intre softul antipatinare - ma refer la "punctul de intrare"? Oricum aiurea de tot... Esti curajos... cu 245 vara pe zapada...

Nu stiu daca am inteles bine, dar daca cu "in cazul functionarii normale al motorului" ai vrut sa spui ca motorul merge bine (dupa urechea unui mecanic care se pricepe si dupa tester) atunci eu nu le-as schimba orbeste - o inspectie vizuala eventual, si numai in caz de probleme mergi mai departe. Nu cauta sa cheltui initil ca o sa ajungi sa cheltui oricum - sper sa vorbesc aiurea, dar nu cred...

Nu cred ca e atat de prost ce ai bagat acum incat sa merite (sau sa fie necesar) sa-l dai afara. Tine-l macar pana pe la 7500. Mai devreme numai daca te mananca :blink: Iar daca nu consuma cu w40, stai la w40.

De la un rulaj in sus (banuiesc ca 520-ul e pe la 200kkm binisor) trebuie sa alegi intr-adevar uleiul si dupa cat de strans mai e motorul. Incearca si vezi cum se comporta cu ce ai acum, mananca sau nu, si in functie de aia alegi. w60 nu e subtire, e pe dos, e ulei "racing" sa zicem, isi pastreaza vascozitatea relativ mare (60) la temperaturi ridicate. Poti folosi proprietatea asta si ca sa micsorezi consumul de ulei. Depinde cat iti consuma si cati bani vrei sa bagi.

Unii dau de sigur cum ca ar avea nus' ce aditivi doar pentru BMW. Mit sau nu, alegerea fiecaruia.

Styling 81 - frumoase, clasice pentru E39 :blink: Bafta!

Trebuia sa deschizi un topic nou cu intrebarea asta - poate vreun admin o sa mute astea 2 posturi (si ce reply-uri or mai aparea) intr-un topic nou. Aici se posteaza experiente - punct. Situatia nu e chiar asa nasoala, dar nici nu sunt baietii de competenta celor de afara. Nu ai de ales, o sa ajungi la ei, mai buni nu gasesti - o mai fi vreun mecanic pe-altundeva care sa stie mai multe ca vreunuii de la AB, dar per total tot la ei ajungi mai ales cu garantia. Oricum, daca e sa fie asta motiv de ales sau nu BMW, nici pe la alte marci nu curge lapte si miere, ba inteleg ca la BMW e mai bine ca prin multe alte locuri. Noi de pe aici insa am vrea sa fie perfect :blink: Oglinzi? Daca n-ai garaj / paza o sa conduci si fara ele. Solutii etc- vezi ca e un topic special pentru asta, cred ca e cel mai vizitat de pe bmwclub...

Bravo, eu unul sunt super curios sa-ti aud impresiile asa dupa vreo 1000 km. RE: placute ATE - ai luat ceva mai "racing", pe cunoscute, sau ce era listat in catalog pentru masina ta?

Sincer mi se par cam ieftine... ai grija

Am studiat si eu chestia asta acum vreun an jumate, si concluzia la care am ajuns este ca singurul lucru cert este "estetica". In rest, numai controverse asa ca eu personal am ramas cu OEM. Nu am vazut *nicaieri* teste non-subiective, adica: OEM xx metri de la 100 la ora la stop, cutare discuri cu gaurele sau santulete yy metri de la 100 la ora la stop (in conditii identice si variate bineinteles, cauciucuri masini caldura suprafata etc). Nici macar la producatori, asa ca eu personal mi-am cam raspuns la intrebare :blink:

Poate te ajuta poate nu, dar la a mea nu s-a stins becul pana nu i-am sters "eroarea" din computer (la un service). Eroarea care semnala ca s-a dus senzorul si s-a aprins becul. Dupa ce l-au sters, contact (fara motor) cateva sec si s-a stins.

Whoops - scuze, asa e :) M-am cam grabit...

Daca stiu eu bine chestia cu contactul merge doar la E46 pre-facelift (pre-2002 in general). Cel putin la mine (2002) nu a mers, a trebuit sa sterg eroarea din computer (la service). Later edit: eroarea="evenimentul ca s-a tocit/declansat un senzor si s-a aprins becul de avertizare schimbare placute".

Da de unde! E "high end" ca sa zicem, adica maximum; unii spun ca nu-i suficient, mie-mi place. Nu stiu cate boxe are (stiam da am uitat), are subwoofer (micut dar duce) si se aude super-decent (sunt fan hifi, dar urasc sa-mi transform portbagajul/masina cu butoaie de subwoofer sau mai stiu eu ce).

In general nu prea au "pachete". Mai sunt cate odata si pe ici pe colo, dar nu e politica de firma ca la VW si in general variaza de la tara la tara etc (vezi "executive", sau prin Franta au ceva pachete). Daca te uiti pe mobile.de mai bine vezi optionalele in detaliu, si incearca sa si contactezi vanzatorul (mail, tel) ca sa confirmi. Later edit: si la motoare mai mari, anumite optionale devin standard - vezi jante aliaj, dimensiuni pneuri etc.

Evident o problema subiectiva. La mine, chestii fara de care nu as lua-o: - clima automata (folositor) - volan sport multifunctional (probabil moft) - xenon eventual bixenon (folositor) - sunet HK (moft sau folositor, dupa urechile fiecaruia) - scaune sport (probabil moft) Nu o sa lesin daca nu are semnale albe, piele sau navi. De gustibus :blink:

Da, asa e, nu era o confuzie, era o greseala. Si asimetricele se pot schimba stg-dr, ceea ce si explicasem...

Confunzi "directional" (cu marcare de sens) cu "asimetric" (cu marcare de inside/outside). 1. Daca sunt directionale *doar*, poti sa le schimbi stg cu dr, dar fara sa le rotesti pe punte = interiorul de pe stanga devine exterior pe dreapta si vice-versa (asta inseamna dejantare+rejantare). 2. Daca sunt asimetrice *doar", poti de asemenea sa le inversezi stg cu dr, dar prin rotire pe punte (interior stanga devine interior dreapta, exterior stanga devine exterior dreapta => nu mai trebuie dejantare/rejantare). 3. Daca sunt si directionale si asimetrice, s-a terminat cu stg-dr. Doar schimbare intre punti (daca ai aceleasi dimensiuni fata-spate) adica stanga fata cu stanga spate si dreapta fata cu dreapta spate. 4. Daca sunt si asimetrice, si directionale, si diferite fata spate ca latime, nu mai ai nici o bataie de cap - nu se pot roti. Sper ca nu am gresit - altfel astept corectii :-)

O fi ceva legat de punctul de intrare al turbinei? Si eu sunt curios, asa ca ai care stiu poate explica...

E34 pe alb arata superb... atata vreme cat o lasi in pace. Eleganta culorii si a liniei nu are nici o legatura cu neoanele alea de ex.

Exact!

Initial am crezut ca pe 330 au montat in 6 trepte de la bun inceput - se pare ca m-am inselat, am vb cu un amic cu 330 SMG si are tot 5. Sunt in 6 (banuiesc!!!) doar de prin 2004-2005, a fost o revizuire undeva atunci, au mutat si pozitia butonului de sport de pe consola din spatele schimbatorului in fata stanga.

Atentie la alea asimetrice si directionale ca nu prea se pot roti.

Da, SSG schimba singura in zona rosie. E ff misto, te asiguri ca esti in turatie si bagi talpa, intri in depasire fara sa te doara capul sa mesteci in mamaliga la rosu. Nici eu nu cred ca pricep intrebarea a 2-a. Daca te referi la "e sau nu cutie cu variatie continua" - nu, nu e, e tot normala, cu 6 trepte.

Pentru a elimina confuziile in multe documente cutia secventiala de pe 325i/330i e numita "Sports Sequential Gearbox" = SSG.