mchis

Daca n-a fost segmentat niciodata si are ceva km (banuiesc ca are) atunci probabil ca la anii aia eu zic ca trebuie sa arunci o privire (inauntru). Am avut un E34 520 si compresia era buna, dar manca ulei (nu ca la tine, dar lua 1,5 la 1000km). Si a fost segmentat dupa ce l-am vandut, mecanicul care a facut-o zicea (dupa ce a desfacut-o) ca era cazul.

Cine naiba zice asta? In conditiile in care compara mere cu mere, adica aceleasi generatii de motoare (ok, 2-3 ani diferenta ca sa explice schimbarea in productie). E o aiureala. Diferentele nu sunt deloc mari, dar chestia de mai sus e deplasata oricum. Am avut de amandoua, crede-ma. Pe de alta parte, daca tu intrebi pentru ca vrei sa alegi intre ele, parerea mea e ca poti merge si cu 323, repet diferentele sunt foarte mici.

Mie unul 3,5 litri la 700km mi se pare foarte mult. Zici ca acasa-ti spunea ca aproape nu mai aveai ulei - conclud ca ti s-a aprins martorul, s-a aprins cand lipseau 3,5 litru din 4 si ceva? Ca ceva e nasol rau atunci, si ma mir ca-ti mai merge daca a stat cu uleiul si la 1/4 capacitate... Sau poate ai completat pe drum (mai probabil ca ai facut asa...) Eu am un 325i E46 si-m ia *maxim* 100g la 1000km (am pus recent vreo 400g dupa mai mult de 5000km). Ciudat si cu compresia buna... zic ca ar fi trebuit sa se vada daca era de acolo. Poate chestia ca nu vezi pete sub masina nu spune prea multe - te-ai uitat prin scuturi? Zic si eu...

In mixt ia 10 sau un pic sub, la picior relativ greu. La mers barbar media e cam 11-12.

Mai sa fie... Puteam sa jur ca mai erau niste posturi in topicul asta... dar s-au evaporat. Dosarele chiX, ce mai...

Ai luat-o super bine!

Evident ca poti sa procedezi la fel si la X5, nu are ce sa-i strice, cel mult cheltui banii de pomana. Si aici sunt discutii si discutii, pana la urma satisfactia personala e cea care conteaza, daca tu esti mai mutumit schimband la 10k (asta presupunand ca nu-ti cere masina mai devreme) atunci da-i bataie si schimba-l :blink:

Pai ar trebui sa-ti spuna masina. Cand pui contact nu apare la bord un counter cu km pana la urmatoarea revizie? Eu la 2.5 litri (nu X5, dar motoarele sunt tot alea) la 75.000km mai am 4000 km pana la Inspection II (inspectia mare). Nu e la fel la fiecare masina (=exemplar) pentru ca variaza functie de stilul de condus. Cat = in Austria mi-au estimat Inspection II la 700 euro, la tine s-ar putea sa fie mai mult (am serie 3).

Pacat ca nu e un indicator si la buzunar... nu de alta da' consumul nu e totul :)

Hmmm... Cred ca mi-am rasp singur. Se pare ca acolo debreiaza complet pacatosenia, si fiind in sarcina max apare stagnarea momentana.

Asadar :blink: masinutza albinutza a inceput de la o vreme sa aiba o problema in sensul ca avand pedala la podea, la plecare de pe loc, are un moment de aparenta balbaiala pe la 2200 ture. Vreau sa spun ca turatia creste uniform mai putin o ezitare evidenta in jurul lui 2200. Se vede foarte bine pe filmuletul din atasament. Idei asupra cauzei si rezolvarii? Poate la modul ideal s-a mai lovit cineva de ceva cu o manisfestare identica si ma poate directiona exact unde trebuie... nu de alta dar nu as vrea sa ma apuc sa schimb piese doar ca sa particip la instruirea mandrilor nostrii dealeri. E46 325i motor M54 km reali 75.000. CresteGreu2200.wmv

Ei bine, a facut cineva Inspectia II la Filaret? Impresii? Cam cat a costat (si la ce masina)?

Pai te-ai uitat pe tirerack?

Da o raita si pe la astia cu second hand, mai apar pe la ei si pneuri noi din timp in timp si in numar redus. Anul trecut eu am avut o mega bafta, am luat Bridgestone Potenza S03 Pole Position 235/40ZR17 cu 600e toate 4 buc.

Eu zic ca singurele consumuri pe care le-am putea compara sunt in afara orasului, de preferat pe autostrada, la o viteza standard (130 de ex?). Altfel e irelevant, BMW este celebru pentru consumul extrem de diferit al aceleiasi masini daca se modifica parametrii "sofer", "trafic" etc. Ma tem ca in alte conditii nu prea e posibil ce vrei tu AR99RMS. Era oricum un thread pe aici cu ceva consumuri, eu chiar postasem in functie de vitezele de rulare pe autostrada.

Latimea de 225 merge. Vezi ca intai de toate trebuie sa se potriveasca janta si cauciucul pe janta.

Cum adica "o pui sus"? Adica inauntru (in habitaclu)?

Vezi ca baiatul de la tester de la Filaret e destul de comunicativ daca stii sa-l tragi de limba, plus ca stai langa el.

Frumos!

Citisem ceva despre chestia asta intr-o revista auto autohtona acum ceva vreme. Nu stiu de ce aveam impresia ca exista deja o alternativa (consacrata) si pt ce intrebam eu... Ma rog, poate mai sunt idei pe-aici...

Nu cumva arcul da cel mai mult din rigiditate, amortizorul lucrand doar ca si consumator de energie cinetica, ca sa reduca/elimine balansul? Adica ar trebui ca smecheria sa umble si la arcuri? Suna cam imposibil?

Orice... Aha... Pai nu ma intereseaza garda la sol, ci rigiditatea. Oare nu or exista?

Bun, poate nu stau eu prea bine cu vocabularul in zona asta, da' sper sa intelegeti ce vreau sa zic. Asadar, banuiesc ca exista chestia din subj, dar in ce consta? Cum se "seteaza"? Si-a pus cineva asa ceva, si daca da e misto sau nu? La ce ban? Pentru cine intelege mai putin ca mine: de ex in Bucurestiul nostru multiubit, cu strazile lui ca pistele de Formula 1, vreau sa pot sa pot seta suspensia mai moale, sa nu-mi sparg toti dintii din gura cand merg pe piatra cubica; revers, cand ies din localitate si am chef sa nu merg cu barca, sa pot sa o setez mai dura ca sa corectez tinuta de drum.

Si cum e pana la urma cu chestia asta? Ca prea suna ca pe vremea cu Daciile cand gica mesterica zicea ca "asa cum ti-o rodai asa o aveai". Are vreo baza?

Doru... stau si ma tot gandesc... la chestia cu derapajul. Esti sigur ca compari mere cu mere? Adica ai abordat virajele cu aprox aceleasi viteze? Poate in 7 stiind ca e doar pe spate ai fost mai precaut *involuntar", si in x5 ai infipt talpa pana la podea? X5 - la chestia cu urcatul dealului oricum tractiunea puntii fata e mult mai mica decat a celei spate mai ales cand urci in acceleratie puternica cum inteleg ca a fost cazul, asa ca sistemul de distributie a momentului va da mult mai mult catre spate, iar coroborat cu (supozitie!) viteza mai mare (decat cu 7-le) ar explica derapajul mai puternic...