mkdan2004

Cam multe necunoscute pentru o masina pe care se pot pune multe motoare si dotari. Alege si tu cateva exemple care iti plac, pune linkurile si se poate discuta. As zice 3.0D sau 4.0D, Msport, scaune comfort, faruri LED adaptive ar fi un punct de plecare dar depinde mult de buget si cati km are masina. Foarte important este si de pe ce masina vii sau ce ai mai condus. Una e cand vii de pe un Cayenne de 400 de cai putere si alta e daca vii de pe un Passat 2.0 TDI (exemple la intamplare).

Foarte zgomotos motorul (mai ales ca trebuie turat mai mult ca un 3.0D). Evident performanta, desi in viata reala nu te afecteaza prea mult. Clasica problema cu EGR-ul care se blocheaza usor dar se rezolva fara probleme (a existat si un recall). Si din ce am vazut eu, in realitate masina nu are 232 de cai reali, mai spre 220 de fapt (nu ca are mare importanta). Avantajele sunt la costuri (taxe, consum, RCA, revizii). Totusi intre 3.0D si 2.5D, diferenta de consum nu este cu adevarat semnificativa.

Cu placute Textar am avut o experienta mizerabila pe E70. Scartiau incredibil de tare (se spera lumea pe strada, nu exagerez). De fapt pe masini mari X5, ML am avut doar experiente proaste cu placute non OE. La ultimul schimb, la F15 am optat pentru OE si sunt foarte bune.

La BMW sistemul collision prevention (sau cum il numesc ei) este mult mai "permisiv". La Mercedes mergeam practic tot timpul cu un semn de exclamare rosu in bord ca atentionare ca am pe cineva in fata. La F15 am vazut de cateva ori martorul de pietoni si o data a franat singura masina doearece a detectat un pieton care mergea foarte aproape de masini.

Emergency brake assist warns about the risk of collision and, where appropriate, brings the vehicle to a complete stop before it results in a crash with an obstruction, a person or another vehicle. Sensors measure the current speed and distance of the car ahead or the static obstruction (e.g. a person). Depending on the system, cyclists can also be identified. Acoustic warning signals are complemented by visual displays. Prior to emergency braking the driver assistance system calculates the optimal braking power and the resulting necessary braking pressure. This computed pressure is, depending on the system, independently transmitted by the assistant into an automatic brake, or only then applied when you press the brake pedal. A further development of brake assist is avoidance maneuver assistance: In order to avoid a collision, this system actively supports the driver with an evasive maneuver. Sursa: https://www.bmw.com/en/innovation/the-main-driver-assistance-systems.html#pwjt-distance-control

Daca ti-ai facut cont pe connected drive, acolo poti sa vezi daca ai subscriptia pentru update de harti activa sau nu. Daca nu este, atunci da, ai nevoie de cod ca sa faci update. Hartile sunt postate pe forum periodic. Daca platesti pentru subscriptie, poti sa foloseste un tool de pe connecteddrive ca sa-ti faci un stick sau hdd pentru update (desi eu nu am reusit niciodata).

Arata foarte bine. Pune te rog poze cu interiorul.

Active steering a fost eliminat destul de rapid de pe F15. Am avut pe E70 si imi doream si pe F15 dar nu mai era disponibil. O problema la acest sistem ar putea explica comportamentul descris de Vantu. Eu pot spune ca atat la X5 cat si la X3, din momentul in care am trecut la anvelopele de iarna, se simte putin atfel directia la viteze ceva mai mari cand trebuie sa revina singura la "12". Dar nu se simte nici un fel de motoras, este doar mai putin lin. Totusi, dupa prima saptamana, ma obisnuiesc si imi aduc aminte doar cand trec inapoi la anvelopele de vara.

Am problema asemanatoare cu Tidal de pe IOs pe F15. Dar Tidal de pe Android, merge cat se poate de corect.

A patit-o tatal meu cu primul sau F25 non-LCI. Au inceput sa se blocheze valorile afisate pe display. Chiar si eu am prins un astfel de caz. Ulterior, a inceput sa ramana fara curent peste noapte, si la un moment dat a aparut un mesaj de eroare transmisie. Masina mergea absolut normal. Fiind in garantie, cand a dat eroare de transmisie, nu a mai asteptat sa o programeze si a mers direct la AB. Toate probleme s-au rezolvat si nu au mai aparut niciodata cu un update de software. Din pacate nu stiu ce erori erau salvate sau in ce a constat update-ul.

Nu cred ca este vorba de dublu standard. Eu urmaresc forumul american al marcii, si acolo se plang de astfel de "fail-uri" cam toti. Poate ca este vorba de incompetenta sau nepasare. Sau BMW nu si-a instruit corect si complet personalul - anume pe partea de servicii digitale. In alta ordine de idei, sunt si eu foarte curios despre Android auto pe ID5/6. Anticipez ca nu este deloc posibil, dar as fi curios sa aflu ce lipseste la versiunile mai vechi.

This: https://www.automarket.ro/stiri/ministerul-mediului-romanii-pot-cumpara-masini-electrice-tesla-prin-100777.html

Ce nu trebuie sa faci - nu o sa te lase nici masina sa faci. In Sport si Manual poti pune in mers la orice viteza.

Am facut eu update la masina F15 la Automobile Bavaria la solicitarea mea. Nu am soft pe masina deci nu stiu daca se sterge. Codarile se sterg (desi aici depinde cum si cu ce este codat). Eu tin minte ca au insistat ca nu e nevoie de update, ca ei fac update doar daca e o problema etc. Totusi au acceptat sa faca update-ul si nu a fost nici o problema.

Ai dreptate, in poza e un G30 dar in detalii scrie de fapt F10/F11. Apare un G30 acolo si are 5x112.

Cred ca G30 a prins perioada de tranzitie: https://www.wheel-size.com/size/bmw/5-series/2016/ https://www.wheel-size.com/size/bmw/5-series/2020/ Unele modele vin cu 5x120 si unele cu 5x112. Este la fel si la G01.

Eu am alta masina si motor dar comportamentul senzorului de AdBlue este foarte asemanataor. Nu are nici o legatura cu realitatea. Poate sa arate autonomie de 8000km si dupa cateva sute sa se dea mesaj in bord ca necesita completare. Eu am cateva bidoane de Adblue la indemana si completez cand da mesaj in iDrive.

Nu o lua personal dar asta o sa "supere" multe persoane: BMW X3M F25 20d . Este X3 Msport banuiesc. Ca sa fiu ontopic, tatal meu a avut aceasi masina/motor si a beneficiat de acelasi recall. Nici o diferenta la consum.

1. Nu stiu ca nu le-am condus pe ambele. 2. Suspensia adaptiva este mai confortabila decat cea standard. Eu o am pe cea standard si mi se pare ok, desi as lua adaptiva (tine cont ca jantele cu care vine masina conteaza mult) 3. M-sport clar. Nu am dar mi-as fi dorit, arata clar mai bine si mai agresiv. Isi pastreaza si pretul mai bine. 4. Fiecare cu urechea sa. Daca asculti doar stiri - orice este acceptabil dar eu as lua H&K daca e posibil. 5. LED adaptiv cu siguranta. ACC daca faci drumuri lungi este grozav. Comfort access - te poti lipsi. Scaune comfort - 100%. Heads-up display mi se pare foarte util dar nu "must". Bordul digital este un moft (mai ales daca ai HUD) dar schimba mult aspectul interiorului. Asa cum a scris si EDIT, de baza este sa fie in stare cat mai buna masina.

None taken, am folosit si Esys cu ENET dar Bimmercode este mai comod pentru chestiile triviale.

Ai reusit prin codare cu Esys sau Bimmercode, sau e chestia cu stickul USB?

Depinde de anul productiei. G02 MY 2019 si 2020 are intradevar noua distanta intre prezoane, dar MY2018 are inca cea veche, compatibila cu F25-26.

Am postat doar un rezumat pe care l-am cosiderat concludent. De fapt fix ce ai nuantat tu, consider si eu ca fiind explicatia pentru MOE+XL - faptul ca MOE nu este RFT "adevarat". Care e faza cu "eu nu am cauciucurile"? Nu am spus ca ai sau nu, am scris despre edit care are aceasta combinatie. Nu crezi ca esti putin cam vehement pentru o discutie constructiva?

Cred ca asta este o explicatie pentru anvelopele lui edit: Tires branded with MOExtended or MOE on their sidewalls identify them as being specifically tuned for Mercedes-Benz vehicles. The Extended portion of the name identifies they feature run-flat-like tire characteristics by offering temporary extended mobility. However, since they don't meet all of the International Organization for Standardization (ISO) run-flat tire operating limits under all permitted vehicle loads, they cannot be branded as run-flat tires. Nu zic ca nu exista si anvelope run-flat + XL dar asta ar parea cumva redundant. MOE + XL ar avea ceva mai mult sens. Sunt si eu curios care este explicatia concreta, totusi multe din denumirile astea sunt doar comerciale si pot insemna diferite lucruri la diferiti producatori. Ca fapt divers, am avut anvelpe MOE pe ML si sunt absolut la fel de dure,grele si zgomotoase ca cele RFT.

MOE inseamna Mercedes Original Extended si sunt run-flat. Cele XL (extra load) au peretele lateral ranforsat, dar totusi se "lasa" cand faci pana. Nu poti merge cu roata sparta cu ele asa cum poti cu cele run-flat. Pot doar sa presupun ca cele XL fac mult mai greu galma si sunt in general mai rezistente. Eu am de iarna XL non-runflat, avand si kit cu roata de rezerva.