matose

Din pacate nu mai imi permite timpul sa ma ocup de asa ceva, imi pare rau

Sachs

Firul + de la panoul de sigurante

Da, eventual un intercooler nou pentru ca lamelele de aluminiu se indoaie destul de repede in timp

Da, ceasurile trebuie codate pe masina

Ca si in industria IT-ul unde sporul de performanta prin overclocking este aproape infim in ultimii ani, industria auto a luat-o pe acelasi drum....

Nu are nimeni cum sa te ajute fara codurile exacte de eroare

Din ce ai pus tu acolo nu prea ai cum sa-ti dai seama. Iti patineaza ambreiajul B ceea ce se poate intampla de la ulei putin, garnituri intre mecatronic si cutie, blocul de valve sau ambreiajul in sine. Se rezolva cu 500 - 1000 eu in medie

Nu se desincronizeaza, daca ai keyless schimbi bateria insa daca e cheie normala vine cu acumulator si probabil ca e obosit. Se schimba si ala insa trebuie taiata cheia

Ca nu ai reconditionat turbina unde trebuie

Poti pune fara probleme N43B20 insa trebuie rescris ECU motor. Nu pune N46 pentru ca e cu injectie indirecta si trebuie modificat mult, inclusiv cablaj si ECU

Fara modificari nu poti pune, singura varianta este turbina hibrid insa trebuie ajustati parametrii din soft

Unele versiuni de ECU motor si cutie au harti separate pentru modul Sport, insa majoritatea nu au (sunt dublate cele de regim normal).

La fonta la un motor cu regim normal de functionare ar trebui sa fie pe viata. La aluminiu depinde foarte mult de motor, M54 si M57 tin destul de mult daca sunt intretinute corespunzator... N-urile sunt jale 🙂

La bloc de aluminiu nu mai ai ce sa honuiesti, daca e zgariat poti sa-l arunci. Sunt diverse metode de rectificare daca nu prea tin, iar la noi in tara meseriasii fac o treaba de mantuiala 🙂 La fonta daca nu se mai vede honuirea inseama ca e foarte groasa situatia