alex mihalciuc

Difera spalatoarele. Eu nu mi-as pune decat OEM.

Cu toate ca voi surprinde, spun ca @Paul are dreptate. Se codeaza foarte simplu din DIS, ca multe alte elemente ale masinii. Cred ca dupa licenta (3 saptamani) ma asez cu WDS-ul in fata si ii fac instalatia OEM si apoi codingul este floare la ureche. Voi face un DIY, insa pana atunci mai e ceva timp. <_<

Si eu vreau de mult sa-mi pun spalatoare. Nu pricep insa de unde pleaca legatura pompei de faruri. Ca daca o inseriez cu cea de parbriz vor functiona impreuna mereu si nu vreau. O vreau exact OEM. Ma puteti ajuta? Hai, Caline, sa ne putem mintile la contributie sa facem ceva frumos <_< Ca apoi vreau si eu faruri cu lupa OEM.

Control judiciar?

Vezi ca am un post lung in care am specificat si motoarele respective. M47, M57 si inca unul parca... Nu mi le amintesc exact si mi-e lene la ora asta sa deschid TIS-ul. Plus ca in 10 ore am doua restante de dat...

OK, voi incerca sa ajung cat de curand la reprezentanta dvs. Va multumesc!

Acelasi ca asta de pe forum. Nu merge PM-ul...

Am codat acum doua saptamani LCM-ul la un e39 exact pentru a aprinde ok xenoanele. E destul de usor, dar trebuie sa cauti in documentatiile de la NCS sa vezi ce cifra trebuie si unde anume sa modifici pentru treaba asta. Recodarea se face cu DIS-ul.

Pai de ce vrei sa resoftezi (de fapt, recodezi) LCM-ul?

Este foarte normal cand ii dai blana sa scoata un puf de fum. Nu este normal sa scoata continuu in sarcina. Este posibil sa ai chiptuning si atunci este si mai normal sa dea acel puf de fum negru. Asa cum mai spunea cineva pe aici, fumul negru aparut la blana este motorina nearsa. P.S.: mie cea mai buna motorina mi se pare cea de Rompetrol. Plus ca si la testele de laborator a iesit ce fiind cea mai buna.

Eu te cred, dar iti spun ca nu ai avut axul rupt. Ti-am spus mai sus de ce, si iti poate confirma oricine care are cat de cat idee.

@Rares, nu stiu ce intelegi tu prin "impuscata". Dar daca axul este rupt, se intampla exact cum a spus @320i e36, mai mult poti ciupi si ceva pistoane daca trege ulei in motor. Plus de asta, de la BV la Buc e ceva distanta, iar in momentul in care axul s-a rupt, in 10 km nu mai ai pic de ulei in motor... Asa ca... Ceea ce spui tu e valabil doar daca ai benzina turbo. @Cristache, atunci mergi la Cipos asta sa-ti schimbe capsula, daca el zice ca de acolo este.

si eu cred asta... :) alex, mie imi plac glumele tale sau marog ,modul de exprimare... <_< Nu va contrazic , dar nu ar trebui sa aiba si alte simptome masina in cazul acesta , sa scoata fum sau sa consume ulei , sa se cunoasca cumva in mersul masinii ? Daca intradevar are probleme turbina o sa incerc sa o reconditionez in Germania , am un prieten acolo . Daca axul nu este rupt complet nu este neaparat sa scoata fum. Masina cum trage? Insa daca este cum banuim cativa de pe aici, cat de curand se va rupe de tot si atunci... Nu este exclusa nici varianta enuntata de @alexrosiu.

Chiar ma gandeam cand ai sa corectezi.... cam incet totusi, merge prost Wikipedia? ma rog.... cred ca s-a inteles despre ce este vorba si hai sa fim on-topic. <_< N-am treaba nici cu Wiki, nici cu pedia. In schimb, mai am si alte lucruri de facut. @Cristache, in momentul in care scoti furtunul turbina nu mai este actionata. Din ce am auzit eu din filmulet (irelevant totusi), fara sa doresc sa te speri, am impresia ca seamana cu sunetul lovirii paletilor turbinei in pereti... e posibil in traducere, sunetul ala sa insemne "tati, tati, vreau alta turbina ca asta nu-mi mai placeee!!! ".

Pentru anumite motoare, trebuie modificat in calculatorul masinii un cod. S-a schimbat tipul de debitmetru si trebuie initializat ca sa zic asa, noul model. Daca ai urmari mai cu atentie topicul, ai gasi un post al meu cu problema descrisa in detaliu.

Adica wastegate... Cred ca la asa ceva te referi.

Esti sigur ca toate componentele motorului lucreaza in parametrii normali?

Prietene, ca sa ma exprim ca si tine, daca pentru tine suieratul normal al turbinei cu zgomotul enervant este tot una... Pe de alta parte, nu te lega tu de posturile mele, ca nu esti in masura. Daca moderatorii vor considera ca sunt de prisos vor opera ei. Daca te-ai uita mai mult pe forum ai observa ca nu fac chiar atata de mult misto si ca am si eu ceva idei despre ce este vorba. Dar cand noua ni se expune o problema intr-un mod nu tocmai relevant, nu prea putem da idei. Inca nu mi-a raspuns nimeni la intrebarea daca zgomotul seamana cu "niste bile agitate intr-un borcan?" Si nu, asta nu e nici un misto, ci pur si simplu asa gasesc eu de cuviinta sa ma exprim. Cine se pricepe isi da seama imedit unde bat! Poate ca pentru tine este doar o gluma ieftina... Din ce spune userul Cristache (imi permit sa ii spun asa), intelegem ca acea capsula este sparta/fisurata. Sincer, am vazut/auzit si eu cateva in starea asta, dar niciuna nu facea zgomotul ala "ingrozitor". P.S.: @Popi, de unde stii tu ca mie nu mi se pare ca sunt prea glumet pentru forum? Sau poate ai vrut sa pui o intrebare? Vezi ca pentru asta trebuie sa folosesti semnul "?" la final. Si apropo de uleiuri ca vad ca esti expert, exista ulei BMW si 10w-40. Si poate pune chiar si 0w-30. Eu folosesc din asta si nu am probleme.

@POIUYT, tu nu pricepi ca este vorba despre CASTROL MAGNATEC 10w40, deci nu orice ulei de McDonald's? Ce mama naibii? <_< :) :bashwall: Oricum cred ca mai bine ar merge 75w90, ala de diferential... Parerea mea. @CRISTACHE (cu "I" ca doar traim "la" Romania si nu cred ca in buletin scrie cu "Y") - poate daca ai descrie si tu mai explicit acel "zgomot puternic" ti-am da mai multe idei. Pe de alta parte, acum zici ca e zgomot puternic, trei cuvinte mai incolo o lauzi ca scoate un suierat fin... Ori poate suntem noi batuti in cap si nu avem destula imaginatie auditiva. P.S.: seamana cu un zgomot de rulmenti agitati intr-un borcan? :unsure:

In caz ca trebuie "scris" debitmetrul, nu stiu daca cu InPA, dar cu DIS-ul este foarte foarte simplu. Are si InPA mai mult ca sigur aceasta posibilitate, insa nu prea stiu bine cu ea; DIS-ul mi se pare mult mai user friendly si pe ala il folosesc.

In general nu se acorda garantie la piese electrice/electronice care nu sunt montate intr-un service autorizat.Desi, sa montezi un debitmetru inseamna sa conectezi o mufa. In fine, regula este regula, dar mi se pare corect sa fie dat raspunsul corect, in locul ineptiei de mai sus. Se face resoftarea deoarece s-a schimbat modelul de debitmetru, fizic este un pic diferit.Daca nu se face resoftarea dupa ce se monteaza debitmetrul nou sunt afectate noxele si posibil puterea masinii. Un debitmetru nu se poate arde din cauza softului din moment ce primeste acelasi semnal, aceeasi alimentare ca cel vechi. Trebuie sa afli in primul rand daca problema este de la debitmetru si nu de la altceva. Si din cate stiu eu procedura asta se aplica modelelor M47, nu M47TU.

O rezolvi mult mai simplu si mai ieftin cu o resoftare. La motorul de 136 creste pana la 163 si sunt arhisuficienti. Se va simti foarte bine.

Buna ziua! Am un 320d nFL. Sunt interesat daca exista o versiune mai noua si imbunatatita pentru softul de injectie al masinii si desigur si costul aferent operatiunilor. Va multumesc!

Depinde cum nimeresti verisoara sau pompa? <_< ON: Depinde mult de calitatea combustibililor si a filtrului de motorina.

Difera si mufa. Si difera soclurile de pe interior.