alex mihalciuc

Acum cat timp erau aceste anunturi? Intre timp s-a intamplat ceea ce ti-am spus. O sa incerc si eu sa aflu cate ceva despre tine, sa postez, sa vad daca tu esti foarte pe plus <_< Dar repet, aici jucam dupa reguli incorecte, atata timp cat unii se ascund in spatele unui nick-name, iar altii nu! Succese!

Aia sunt retardati? De ce dracu' ai face asta? <_< :) Sunt 95% sigur ca firele sunt de la senzorul de pe vasul de freon. Insa mai trebuie inca un fir... sunt 3 acolo, in mod normal.

Multumesc!

Daca mi-ar spune cineva si cum faci sa arate rezultatul... ca iti da porcaria aia sa scrii codul ala din imagine... si dracu' il vede pe ala... O mare prostie!

Pret la EGR. Multumesc.

Vorbim despre e46 sau e90? In Belgia, Elvetia si in alte cateva tari s-au produs astfel de modele, "subtunate", din motive de impozitare.

1. Zici ca scoate fum alb-albastrui si ca din zona turbinei se aude un sunet ca de bile metalice. Vezi ca asta inseamna turbina "decedata". Sunetul ala vine de la faptul ca paletii turbinei lovesc in pereti. * Cred ca in scurt timp iti va aprinde si becul galben de la ulei. 2. Carsoftul nu este cel mai cuprinzator tester, dar daca zici ca ai "48 fuel injection regulation" poate fi senzorul de presiune de injectie (picture 1 - 03), sau regulatorul de injectie (picture 1 - 02) . Senzorul se afla in capul rampei de injectie. Sau MAP senzorul, cel din spatele galeriei de admisie (picture 2 - 16). Poate fi, Doamne fereste, chiar si pompa de inalte... Dar slabe sanse. * Doar daca masina este 320d common-rail. Daca nu e common-rail, atunci poate fi ori pompa, ori un injector, ori mai multe... 3. Cu mizeria de la debitmetru nu e chiar ok. Inseamna ca filtrul de aer nu mai face nici un fel de treaba. Asta este inca un motiv sa cred ca turbina are "greţuri". 4. Cred ca te grabesti putin cu electrovalva... In proportie de 95% eu cred ca este turbina, mai ales daca spui de acel sunet...

Si eu am votat X3-ul... Consider ca este genul de masina "nici cal, nici magar".

Am inteles... Tu te referi la MAP sensor. Eu am crezut ca te-ai referit la senzorul din capul rampei de injectie... Ma mai gandesc la problema ta, ca acum am citit mai atent despre simptome si sper sa te pot ajuta. Numai bine!

@Paul, ai cautat tu ceva, dar nu ai cautat bine. Nu asta este firma pe care desfasor activitatea. Asta a fost creata pentru a desfasura o activitate de comert cu elemente tuning, care a picat. Si am tinut firma pe zero pentru ca nu se stie cand apare o ocazie. La fel de sincer, ca si tine, nu cred ca esti in masura sa-ti dai tu cu parerea despre experienta mea. Ia spune-mi te rog cu ce te ocupi si tu, si numele tau complet (al meu apare intreg, deci eu nu ma ascund cu afirmatii in spatele unui nick-name sau unui nume incomplet) sa-mi dau si eu cu parerea despre tine, ca cine stie ce descopar...

Scoate vacuumul de la EGR si vezi cum se mai manifesta. Unde este senzorul ala de presiune compustibil? Sau de referi la senzorul de rail?

1. Pai, Dan, ca sa iti satisfac curiozitatile, o sa-i fac intrebarea asta maine. In orice caz se ocupa de zeci de ani de masini de curse, iar electronica pe masini exista de o foarte buna bucata de vreme. Si chiptuning se face de ceva timp, numai ca nu era cunoscut si accesibil publicului larg. Am zis eu ca AR sau TCM te acrediteaza pentru chiptuning? Dimpotriva! Dar sunt, din cate stiu eu, cam singurele in domeniul auto. Si atunci l-am intrebat pe @Bavaria, daca vreuna din aceste facultati te invata sa faci asa ceva, sau daca cineva din tarisoara asta a invatat la facultate sa faca chiptuning, pentru ca intrebarea lui a fost putin insinuanta in aceasta directie. Am zis eu ca-mi produce repulsie Galetto? Am spus numai ca nu lucrez cu aia. Si ca multi care folosesc Galetto nu stiu ce fac, ei avand un DVD cu harti pe care le scriu in ECU masinii. Fara sa stie ce anume e acolo sau cat de ok este harta respectiva. Asta am gandit. 2. Este problema ta cu convingerile tale si nici nu incerc sa ti le schimb. Eu totusi zic ca este o chestie destul de ok faptul ca am avut mici "traininguri" - ca sa zic asa - pe la ceva firme cunoscute in afara, citeste cu atentie ce am spus. Ideea "basmului" in care am spus ce faceam eu "cand eram fecior la mama" a venit ca raspuns la intrebarea lui @Bavaria, cu referire la ce baza am eu. 3. Si iti mai spun eu ceva: mai mult invata cineva din practica, studii, incercari (pe spinarea lui) decat unul care face 3 scolii in domeniul X si nu stie decat teorie. 4. De unde stii tu ca eu nu stau cu burta pe carte? Nu am fost discret? Daca ai fi atent, nu am dat pe nicaieri nici nume, nici nu m-am laudat cu X si Y, am expus doar un fapt sau mai multe care au facut obiectul curiozitatii unuia sau mai multor useri. 5. Repet: nu m-am laudat. Dar o fac acum: foarte multi posesori de auto din oras, ma cauta. In proportie de 75% dintre ei imi sunt si clienti dupa ce vorbim la telefon, mai mult imi aduc si altii... Pentru chiptuning sau alte chestii legate de electronica auto. Deci n-am nevoie sa ma laud eu.

Totul a inceput ca un hobby, in urma cu vreo 7 ani. Incepusem sa-mi bag nasul pe colo, ce dincolo, la masini, la motoare, avand un bun prieten care are service. In scurta parioada stiam destul de multe despre motoare etc. Apoi am fost atras de electronica auto. Am inceput sa studiez cate ceva despre asta, avand si pe cineva care ma indruma si imi mai arata niste "gadgeturi". Am incercat pe masinile familiei/firmei, tot felul de modificari, setari, module etc., jucandu-ma cu softuri de diagnoza (in mare parte cele folosite de reprezentante). De chip m-am apucat acum vreo 4 ani. Prima data am vazut o harta pe laptopul unui foarte bun meserias, care facea masini de curse si care era preparatorul tehnic al unui cunoscut pilot de la noi. Omul face asta de zeci de ani. Tot el mi-a aratat ce si cum, si incet incet am prins si eu ideea. Acum, conjunctura mi-a permis sa umblu destul prin lume, si intamplarea a facut ca prin vreo 3 locuri pe unde am fost sa pot merge sa vad cu ochii mei cum lucreaza firme cunoscute de chiptuning si sa plec de acolo nu numai cu ceva cunostinte noi, ci si cu niste "manuale" ca sa spun asa pe care sa le studiez... Intre timp, am decis sa lucrez cu una dintre firmele care era deja pe piata din Romania, dar care imi poate oferi un sprijin serios. Facultatea nu este una in domeniu, pentru ca sincer, in afara de AR sau TCM sau cum le-o zice, nu vad care dintre facultati te acrediteaza sa faci chiptuning. Ca sa-ti satisfac curiozitatea, studiez Marketing, si la vara am licenta.... Nu ma ocup cu chiptuning ca si activitate principala, deci nu traiesc din asta. Daca vrei detalii si mai exacte, nume etc., cere-mi-le pe PM. Sigur aici ar parea ca si cum m-as lauda extraordinar de mult, si nu vreau asta. @asterix, cred ca astia au ceva cu jantele de 18 pentru ca si eu am trecut prin RAR cu masina cu roti pe 18, si au scris in talon ca masina suporta de 16, 17, 19 si 20 <_<

Eu consider discutia incheiata. Cand nu mai ai argumente consideri discutia incheiata...

Nu m-am laudat cu relatiile, si nici nu am spus ca mi se accepta garantia la un BMW cu chip. Am spus ca aceast chip, afecteaza garantia (in cazul in care este descoperit, si nefiind autorizat) numai asupra motorului si a cutiei de viteze, in cazul automatelor.

Dar Doamne fereste, cine a spus ca sunt singurul care stie asa ceva. Eu chiar am luat pararea colegilor de forum care se ocupa cu asa ceva si am indrumat pe cate unii spre ei (chiar daca am fost putin ironic atunci, dar nu la adresa lor, ci la adresa celor care le puneam calitatile la indoiala). De electronica auto ma ocup si eu de ceva anisori, chiar daca eu am decat 22 de viata... Eu tot te rog sa-mi spui concret, cum cei de la RAR pot verifica daca am sau nu chiptuning. Nu de alta, dar fara suparare, o dai in alte balarii si vad ca nu spui nimic concret. Cand a fost ca tine, a fost ca tine si am recunoscut, vezi alte topicuri, dar acum...

Nu lucrez, mah, cu Galetto. Lucrez cu aparatura seriosa... Nu dau nume.

S-a facut! Dar lasa ca mergem si la "aia grasi" ca multe se rezolva la ei <_<. Vezi ca eu dupa 5 seara nu mai beau cafea ca si asa am tensiune 13 cu 9 in mod curent...

Stai linistit ca nu ai inventat tu apa calda. <_< Concret?

Fi-ti-ar mucii... tocmai ca vroiam sa merg la masa... Acuma mi-a pierit pofta <_< Chiar daca initial am ras, comparatia fiind chiar geniala. Eu consider incheiat subiectul asta, si consider ca am adus argumente destul de solide la ceea ce am sustinut. Drept urmare daca cineva mai are nelamuriti, PM, ca sa nu mai poluam forumul inutil. Ii voi transmite. Nici eu nu repar BMW-urile la el. El incearca, dar n-are cu cine sa faca ceva... Relatiile de afaceri au fost legate de constructia catorva showroom-uri si service-uri in tara. ATAT!

Adica? E doar o ironie ieftina? Nu de alta dar inteleg de pe forum ca tu nu te pretezi la lucruri ieftine <_<

Se pare ca aici trebuie sa dai mura'n gura. Nici eu nu m-am referit la ce/cate masini cumpar eu. M-am referit la cum trebuie sa se procedeze la cumpararea unei masini sh in directia nelamuririi tale. Ca sa intelegi mai bine: daca ala e prost si cumpara o masina fara a merge la o reprezentanta sa o testeze si verifice din toate punctele de vedere, si apoi constata ca nu ii repara aia masina dupa ce a cumparat-o pentru ca are chiptuning, atunci e prostia lui. Acuma ai inteles? Cum am mai spus, au inceput si la noi sa se aseze putin treburile. Spre exemplu, eu am un contract cu un anume dealer auto, nu dau nume ca nu este cazul. Daca un client la cumparare vrea ca masina sa aiba un plus de putere, si nu vrea sa cumpere alta motorizare din motive mai mult sau mai putin obiective, dealerul ii ofera posibilitatea de a face chiptuning. Diferenta este ca in acest caz masina isi pastreaza garantia. Eu merg si fac modificarea in service-ul dealerului, imi primesc suma de bani convenita in contract pentru respectiva motorizare, iar dealerul taxeaza clientul la un pret mult mai mare. Daca in schimb fac chip direct clientului, atunci in caz de vreo problema, masina pierda garantia. Deci uite ca se poate ca masina sa plece de la dealer cu chip! De ce fabricantii nu au scos masinile cu aceste plusuri de putere? Simplu: marketing. Dar nu numai. Buna functionare a masinilor este in stransa legatura cu mai multi factori, precum cantitatea de praf din aer ( g praf /1000cmc aer, sau ceva in genul), conditiile climaterice si climatologice, etc. Ar fi fost mult prea costisitor sa produca masini cu caracteristici diferite pentru fiecare zona geografica in parte. Asa ca au facut o medie. Pe de alta parte, sunt destule modele care au aparut initial pe piata cu o anume putere oferita de o anume motorizare. La cateva luni de la aparitie, producatorul a lansat acelasi model cu aceeasi motorizare dar cu o putere sporita. Este drept ca unora le-au fost aduse mici modificari la anexele motorului, dar nu tuturor. Ex.: vezi Opel Vectra 1.9 ctdi (120CP si 150CP). Masina are aceleasi injectoare, aceasi turbina, acelasi intercooler. Identic totul. Mi s-a confirmat chiar si de dealer diferenta vine decat din soft. Exemplele pot continua, daca doresti, iti voi prezenta maine o lista aproape completa. Stai bland ca iti creste tensiunea. :) Tu nu intelegi o chestie simpla.O masina cu ciptuning nu are ce cauta la reparatii intr-un service autorizat BMW.Daca la o masina in garantie i se defecteaza motorul, cutia sau diferentialul, si "fraierii" aia isi dau seama ca are ciptuning, piesele se schimba pe banii clientului. Ce nu iti este clar? Daca chiptuningul nu este autorizat BMW, da mi se pare normal. In schimb, sincer nu vad de ce daca am un BMW cu chiptuning, si masina nu mai este in garantie, nu ma pot duce in garantie sa-mi schimbe spre exemplu turbinam daca a acazut... Sau daca am o problema, sa zicem, la partea electrica (nu se mai aprinde navi, sau s-a ars un drosser de xenon, sau nu mai functioneaza PDC etc.), masina fiind in garantie, nu vad care ar fi motivul ca piesa stricata sa nu faca obiectul garantiei. Pe de alta parte, saptamana viitoare am drum in Bucuresti cu treburi, si te invit cu mine la oricare dintre dealerii BMW de acolo, sa purtam o discutie cu directorii sa vedem care dintre noi are mai multa dreptate in privinta asta. Apoi mergem la o cafea. :bashwall: Eu am discutat atat cu dl. Schmidt cat si cu alti cativa directori depsre aceste probleme (fara sa ma laud, dar la dumnealor merg oricand prin intermediul unui membru al familiei cu care dansii au desfasurat afaceri) si stiu foarte bine ce vorbesc.

Perfect normal.

Ca celalalt s-a sters la gramada, iti mai raspund o data <_< Eu de regula cumpar masini noi, dar am cumparat si destule sh. Intotdeauna, cand am cumparat o masina sh, INAINTE de a bate palma cu vanzatorul am mers la reprezentanta pentru un test complet, si nu DUPA ce am cumparat-o. Daca mergi cu ea la un test amanuntit iniante, afli si de chiptuning. Ce-i drept mai tine si de interesul pe care-l acorda cei ce evalueaza/cerceteaza masina. Si la noi se pot omologa aceste modificari! Nu e cine stie ce, numai ca trebuie sa mergi la cineva care sa aiba mintea descuiata si sa poata face o evaluare buna.

Nu eu l-am facut varza... Ci altii care spun vorbe fara argumentari solide. Eu cred ca am adus argumente bune in sprijinul celor afirmate si sustinute de mine.