alex mihalciuc

Prostii... Nu au cum sa te oblige sa cumperi ceva... Nu ii mai luai si gata. Ce faceau, te haituiau pe strada o viata intreaga pana ii cumparai? Tu ai fost fraierul la faza asta.

Dane, cum adica? Pai daca era pe autostrada si in depasire, sa-i dea a doua sigur spargea cutia... Si de ce s-ar fi oprit astfel? De unde stii sigur ca e turbina? Daca este ea, atunci e foarte posibil sa fi tras ulei in admisie... Nu vreau sa te speri, dar e posibil sa ai belele si cu ceva pistoane si cu blocul... E de vazut. Multa bafta!

Sonda de temperatura sa afla pe chiulasa, sub galeria de admisie. Se schimba foarte usor si este ieftina, in jur de 60 ron piesa originala.

Mai pe limba romana, aia neelevata: "io vreau pă ia acuma opt mii jumate dă euro". Adica pretul final va fi 8.500 + 17 * 1200 = 28.900 euro. In plus, specific faptul ca pretul este discutabil. Am spus asta si in anuntul principal: "Pretul final este cel la care se va vinde masina", dar specific in clar, sa nu mai scape cuiva ceva... Dupa mai putin de 2 ani de functionare si 31.000 de km rulati, este foarte putin 8.500. Insa asta este, e criza. Te cred pe cuvant ca iti scapa ceva... poate mai multe <_< In fine, esti interesat de masina?

Vand e90 325xi. Motor: N53. Cilindree: 2996 cmc. Putere / cuplu: 218 CP / 270 Nm. Tractiune integrala. Fabricatie: 10/2007 Dotari: M-Packet interior/exterior, alcantara, faruri bi-xenon + spalatoare oem, stopuri BlackLine oem, bara rigidizare oem, dublu climatronic, pachet nefumatori, grile BlackLine, pneuri Pirelli run-flat, set pneuri iarna + jante BBS, 12 x airbag, 4 geamuri electrice, oglinzi electrice + incalzite + heliomate, audio BMW Professional etc. Rulaj: 31.000 km. Masina a fost tinuta in garaj, revizii la zi, carte service Contempo Brasov. Stare tehnica si estetica interior/exterior exceptionale. Masina merita pana la ultimul ban! Se accepta orice test! Masina mai are garantie pana la 11/2009. Pana acum s-au achitat 27.000 euro. Mai sunt 17 rate a cate 1200 euro. CASCO full - 2000 euro/an. Nu are valoare reziduala! Pretul masinii la achizitie a fost 42.000 euro. Pretul de plecare al masinii in conditiile de leasing mentionate este 8500 euro. Pretul final este cel la care se va vinde masina <_< Pentru variante pretul de plecare este de 10.000 euro. Contact: 0727229133 / 0728076229.

Eu am auzit de space, insa el nu a auzit ca inca (inca!) in limba romana exista cuvinte precum "ca" si nu "k", "Âşi" - nu "shi" etc.

Paishicinetiaziscaiedelaecu?poatesafiesidelapompadeinjectiesaudelamultealtele.nuestipreaexplicitshispuneshid esprecemasinaevorba.

Tu ai citit? I-a luat foc in zona electromotorului...

Sau poate s-a topit... dar e mai simplu sa dam vina pe mecanici <_<

40! E asa greu sa mergi la un terster?

Stai linistit ca nu se spala cu apa calda la orice spalatorie...si blocul nu e asa sensibil la schimbari bruste de temperatura fiindca e fonta si nu e cazul sa vorbim de chestii legate de comportamentul fontei si modificari de structura respectiv concentratori de tensiune intermoleculari la contactul superficial cu medii avand alte temperaturi...vorbesc de blocul din fonta...la cel din alt material (care se mai foloseste) nu este cazul sa iti faci nici o problema... nu este momentul dizertatiilor offtopic. Necazul stii cand se intampla: apa in loc de antigel iarna si cazul de mai sus...altceva nu este cazul sa te preocupe in ceea ce priveste blocul si temperaturile la care ajunge. Dar oricum, tu stii mai bine ce se poate intampla. Hai, prietene, ne lasi? O tii p'a ta, una si buna... Si totusi nu intelegi cum se poate stramba o biela din cauza unei balti <_<. Crezi ca @DanS vorbeste din basme? Stie el foarte bine ce zice, iar faza cu spalatul motorului cu apa calda ca sa nu crape blocul... Asta da, e din basme. Pai acuma, serios, sa zicem ca apa de la spalatorie are 90 de grede, crezi ca ar fi sufucient de calda ca sa nu fie diferenta mare intre temperatura ei si a motorului? Motorul ala degaja sute de grade. OnTopic: Pare rau, colega, de necaz. Schimba doar biela respectiva, dar intreg setul de segmenti si cuzineti. Pistonul nu are nici o puscatura? Goetze, recomand si eu. Super calitative produsele lor... Fac pana si kituri pentru bucsat "bloace". Piesele nu sunt o avere, insa cu manopera ai grija...

Spre exemplu, tatal meu a cumparat in mai 2005 un Seat Leon 1, 0km. A platit pentru ea 22.000. Astazi, masina mai are 8.000 pana sa atinga varsta de 300.000 km. Mai valoreaza 5000, poate. Masina a fost rulata in tara. Nu vad de ce in Germania ar fi imposibil...

Pai... tu cumperi masina sau kilometrii masinii? <_< On topic: masina arata super ok, cel putin in poze. Arata ingrijit si interiorul. Am o vaga impresie ca si cunosc masina, doar din vedere...

Dupa cum unii dintre voi stiu, si eu ma ocup cu chiptuning. Acum, sa va spun sincer, si mie mi s-a mai intamplat sa-mi mai "moara" cate-o masina. Nu consider o tragedie asta. S-a remediat in urmatoarea ora... Fara costuri suplimentare. Motive au fost diverse. Spre exemplu, una dintre cele mai stupide faze, mi s-a intamplat in timpul scrierii sa moara bateria masinii (asa de terminata era <_< ) pentru ca, recunosc, din comoditate nu am legat sursa alternativa la baterie... Pe de alta parte, cand am intrebat clientul, mi-a spus ca baterie "e tun". In fine, problema s-a remediat intr-o ora. Asa ca, nu vad de ce este asa o tragedie sa mai ai mici probleme. Se intampla in toate domeniile, nu numai aici...

320d nFL sau FL? Daca e nFL, motor M47, trebuie resoftat pentru debitmetru nou. Modelul de debitmetru s-a schimbat si acesta necesita o resoftare pentru a lucra in parametrii normali.

@Paul, puterea si cuplul pot creste in proportii diferite (raportate la valorile stock). edit: daca te uiti in linkul postat de colegul @Dan_316i vei vedea ca valoarea la cuplu este exact media celor doua valori enuntate de mine (500, dar recomand 480). Nu vreau sa para a lauda sau mai stiu eu ce si cum, dar poate ca oi avea si eu habar de cate ceva...

@Paul, nu prea am inteles eu bine ce ai vrut sa-ntrebi... Dar da, se poate creste puterea la aproximativ 215 CP si cuplul pe la vreo 500. 480Nm ar fi o valoare mult mai realista. Si mai safe pentru cutie si diferentiale. BTW: ai automata sau manuala? @alex77xax, argumente? Sau doar din auzite? Vezi ca sunt pe forum destui useri care au facut astfel de cresteri si au ceva km la activ cu modificarea si nu se plang.

500 Nm - este arhisuficient. Si se incadreaza in limite safe... Nici 480 nu ar fi de aruncat. De curiozitate, un pret, ceva? Ce experienta au baietii?

Cuplul este exagerat dupa parerea mea. Nu cred ca-l suporta cutia si diferentialele...

Of, of, "gainariile" astea... Daca ar fi fost acum vreo 3 ani, te mai intrebam si "carduri?"... da' asa te las in pace <_< Fi atent, ii cauti si tu la "members" (drapta sus, in antetul paginii) pe membrii @dorin75 si @grozadan. Dai click si cauti acolo "Send message". Si de acolo sigur te descurci. S-auzim de bine!

Pozici? <_<

Daca ai pune ceva poze, ar ajuta tare mult!

Doamneee!!! Deci: la e46 vasul pentru lichid este acelasi si pentru masinile cu spalatoare si pentru cele cu spalatoare. Numai ca daca vrei sa pui pompa de spalatoare trebuie sa faci gaura care este deja desenata si sa cumperi garnitura aceea de cauciuc. Been there, done that! Din pompa pleci cu furtunele catre spalatoarele de far. Daca pui de e39 e simplu, pentru ca nu-ti mai trebuie bratele care sa iasa la presiune. Alea sunt pur si simplu ca duzele de la parbriz. Partea mai grea este cu electrica. Personal, nu mi-as pune duze de e39. Si tot personal, nu am inteles absolut deloc ce spui ca deja ai, sau nu ai, sau le ai, sau nu, sau da, sau cum spui tu. Macar acum, am fost clar?

Se potriveste. Sunt identice vasele.

La e46 recipientul pentru lichid este acelasi cu cel de spalare pt parbriz si are 5,3l. La e39 stiu ca sunt recipiente diferite. Asta nu are mare importanta, oricum. "Tijele" alea cred ca de fapt sunt furtunelele. Daca pui spalatoare de e39 nu-ti trebuie nici un brat din cate stiu eu, pentru ca in ele vin direct furtunele, nefiind devoie de presiune pentru a scoate bratele ca la e46.