alex mihalciuc

Nu l-am mai vazut de ceva vreme <_<

1. Stai linistit, nu de bani era vorba... Eu ma miram pentru ca la cum te-ai exprimat am inteles ca nu poti interpreta chiar tu cartograma si trebuie sa "ai" lasi pe aia de la Budapesta. 2. In cazul de fata stiam si eu, nu-mi trebuia confirmare. Se discuta mai sus ca la alte masini se face prin demontarea calculatorului, iar eu am dat o exlicatie minimala acestui lucru.

Casco se poate face pentru VIN-ul masinii, urmand a se completa polita in momentul inmatricularii, cu numarul si codul certificatului de inmatriculare.

De ce trebuie trimis la Budapesta? E chiar asa greu sa citesti cartograma si sa o interpretezi tu? Sunt anumite masini care nu pot fi scrise prin obd, si atunci trebuie scris direct pe slot!

Stai linistit, daca e la Emi, e ok! Masina va pleca ceas de acolo! E inutil sa-ti mai spunem pe forum ce si cum, omul stie ce face si iti va repara masina!

E vorba de Evo-ul IX de la scoala lui de pilotaj. Dat fiind faptul ca suntem TOTAL offtopic, ma voi limita la a spune ca a omis in mod intentionat adevarul total. On-Topic: Eu ma ocup de ceva vreme si cu chiptuning si pot spune cu mana pe inima ca daca este facuta operatiunea intr-un mod responsabil, sunt infime "reactiile adverse" asupra fiabilitatii, nu neaparat si a consumului. La un stil de condus "bosorogesc" <_< sa ma exprim asa, consumul poate fi chiar putin mai mic. Repet: daca se face in mod RESPONSABIL!

De curiozitate, unde este masina? Si eu sunt din Pitesti, si colaborez foarte mult cu un service... Dar stiu cativa "motoragii" de tot rasul, desi ei sunt apreciati cica... Multe masini au plecat pe platforma de la ei, desi au ajuns pe roti <_< Volanta are doua semne de-o parte si de celalta a "cheii", ca sa ma exprim asa...

N-o fi caterinca, dar cu siguranta nu este o solutie!

De curiozitate, la care dintre masinile lui s-a referit in discutie? Nu de alta, dar am avut si eu asemenea "ocazii" de a discuta cu el si am anumite retineri dupa discutiile purtate...

Eu chiar astazi schimb tampoanele de la motor... Nu stiu exact cum si ce clac-clac, iti face, dar e posibil sa fie si la tine tot tampoanele.

@myxage, nu e misto, e ironie. Doua lucruri total diferite! Acum serios, imi dau seama din alte discutii ca esti pe subiect, sau macar prin preajma... Pai cine, Doamne iarta-ma, poate sa dea un asemenea sfat? Sau de cate pricepere se poate bucura cel care a interpretat astfel rezultatul unui tester? Un tester bun, si un inginer la fel de bun, poate sa interpreteze codurile de eroare si sa schimbe piesele/rectifice respectivele defecte. Asa ceva, eu nu am intalnit niciodata, cu toate ca eu cu asta ma ocup. Sau poate oi fi eu picat din Luna...

Trebuie sa urmaresti anumite semne. Trebuie sa pui motorul la punct, vezi semnul de pe fulia de vibrochen. Apoi trebuie sa fie aliniata axa cu came de admisie, vezi semnul la cap cu cilindrul 1. Iti trebuie un fel de... scula speciala, sa ma exprim asa... e destul de complicat. Dacavrei procedura completa, da-mi PM. Dar sfatul este sa mergi la un "motoragiu".

Eu cred ca solutia este sa ridici masina pe elevator si sa mergi 30 de minute la peste 110km/h, ca altfel mai greu prin Romanica <_< Dar totusi eu sunt curios ce anume tester poate da asemenea rezultate... sigur nu e pentru Reno? :)

<_< Asta este rezolvarea data de... tester? Atunci permite-mi: :) . Multumesc!

Daca se mai gaseste cineva sa mai vrea ceva piese din far, as avea si eu nevoie de garnitura de la sticla (dintre sticla si restul farului) si trimul de la far. Dar doar daca mai vrea cineva restul pieselor marunte, si te hotaresti sa-l dai pe piese... Mersi frumos!

Parerea mea, este ca pentru un 320d iti ajung 1000 pe an, nepunand la socoteala consumabilele. Eu am 320d - 2000, cu aproape 170k km (reali reali - cunosc tot istoricul) si probleme mari nu sunt. Si cele care sunt nu sunt chiar costisitoare: vezi o electrovalva de turbo, una de egr, un vas de expansiune... Cam astea, dar nu se strange mia, zic eu.

Aia nu e revizie!

Sfat urgent: nu mai neglija masina! 1. Eu personal, nu inteleg de ce daca te intrebi oare de cand nu mai este schimbat filtrul de cumbustibil, nu-l schimbi odata! Ba mai mult, faci inca 10000 cu el. De ce n-ai facut o revizie generala dupa ce ai adus masina? Eu, personal, schimb filtrul de motorina la 5000 de km, dar asta este o alta discutie. 2. Cum adica au pus altfel de debitmetru? Ti-au pus cumva de Passat? Sau de Golf, ca e mai la indemana <_< ? Debitmetrele astea nu au fost facute doar ca sa fie... ci au si ele anumite calculatii si trebuie sa lucreze ĂN si CU anumiti parametrii. 3. Nici tu nu esti sigur daca asa se comporta masina si inainte de "operatie". Atunci cum iti putem da sfaturi daca tu nu expui situatia exact? Simptomele pot veni de la multe altele, cum ar fi PCV, ICV, diferite furtune, debitmetru, lambda (mai putin probabil)...

Salut! Fa-mi un pret te rog, separat pe repere pentru: - bara fata E60 (cu gauri pt parktronic); - nara dreapta E60; - masca spalator far dreapta; - traversa bara fata; - canal racire frane dreapta. Astept pret cat mai repede. Multumesc!

Full fara piele, trapa, scaune electrice cu memorii, navi... Pretul e putin cam sus. Si oricum, piata e cam blocata, asa ca daca vrei sa o dai, trebuie sa ai un pret atractiv.

Am corectat pozitia senzorului de vibrochen. Masina se comporta simtitor mai bine, insa nu ca inainte. Au mai ramas ceva idei?

Este de-a dreptul divin. As vrea si eu sa le schimb pe ale mele sa le pun galbene. Cam cat costa setul galben? Mersi!

Studiind in amanunt problema, sper ca voi fi indeajuns de coerent si concis spre a lamuri pe toata lumea. Dupa aparitia modelelor E46 si E39 face-lift, respectiv a motoarelor M47TU si M57TU, s-au produs numai versiunile debitmetrelor ce echipeaza respectivele motorizari. Acestea, fizic, sunt aproape identice cu cele vechi (au in plus o "sita" pentru filtrarea impuritatilor), difera in schimb parametrii normali la care acestea functioneaza. Modelele afectate de aceasta modificare au fost E38, E39 si E46 echipate cu M47 si M57. Astfel, pentru ca noile debitmetre sa functioneze normal pe motoarele M47 si M57, cu DDE 3.0, trebuie ca dupa schimbarea acestora, sa se rescrie MANUAL in memoria calculatorului, part number-ul inscris pe noul debitmetru!

Pai, Ciupa, si xenoanele alea de 8000, albastre?

Joc... oscilatie mai degraba. Motorul merge perfect <_<. Volanta are oscilatie de 0,4 mm, data de producator.