AliNOS

lg mai au mult pana sa faca scule de calitate in domeniul audio care sa se compare cu pioneer, alpine sau kenwood.(si aici nu am mentionat modele mult mai performante: focal, dls, etc..) parerea mea ti-am spus-o: daca vrei sunet de calitate ia-ti cass pioneer si boxe DLS.. asta la niste bani rezonabili.. oricum nici un cass nu-ti va "duce" boxe de 100W sau de 50W pt ca el scoate maxim 25W RMS sau 50-60W muzicali.. deci ai sanse mult mai mari sa se auda mai bine o boxa de 30W pusa direct pe cass decat una de 100W :blink: parerea mea e ca daca vrei sa faci o investitie in audio si sa nu-ti para rau mai strange bani si ia-ti minim ce ti-am spus eu.. pt ca daca iti iei ceva ieftin, va fii PUTIN mai bine decat cu cel de serie.. un cass pioneer de ultima generatie te costa in jur de 600RON iar o pereche de boxe DLS Classic 256 pt spate te costa 200RON.. ar mai fii o pereche de boxe fata 150-200RON tot de la DLS si te-ai facut cu un sunet clar si de calitate, cu un bass destul de profund si clar, si inalte redate corect in frecventa si care nu te zgarie pe creieri..

o sa-ti prepari mai mult de o gramada.. nu merita sub nici o forma si repet: daca nu este montat corect, sau daca este montat doar un filtru admisie directa nu vei avea nici un cal in plus.. doar un consum putin mai mare si sanse mult mai multe sa paradesti motorul :blink:

nu-ti lua sony ca o sa regreti calitatea sunetului.. eu mi-am luat si dupa ce am ascultat si un pioneer aceeasi generatie (model 2007) am zis ca am aruncat banii pe fereastra.. deci iti recomand cu caldura un pioneer ca ofera mai multe reglaje, are filtre mai bune si calitatea sunetului este mult superioara fata de sony.. sony incepe sa dea bassul dea abia la volum maricel ceea ce... plus ca sony are un sound bazat mai pe inalte (mai tiuit) dupa parerea mea ceea ce mie nu prea imi place cum suna in comparatie cu altele.. referitor la boxe iti recomand DLS.. eventual si o statie care sa le amplifice si nu vei avea nevoie de altceva.. doar daca nu esti bass freak si atunci iti pui 10 subwoofere..

si eu sunt tot de parere ca pompa sau furtunele trebuie verificate cu atentie..

http://www.tuningchip.ro/newsite/home.php ei fac astel de upgrade-uri..

e mai nasol cand o polishezi cu un flex adevarat.. iti faci si sunroof si aerisiri laterale, etc.. =))

eu ma uit pe discovery la emisiunile alea cu masini unde fac americanii masini pt RIDLER si alte concursuri de aceeasi talie.. si dupa ce vopsesc (cei de la FOOSE Design) am vazut ca o polishaza cu "flexul".. si la RIDLER se puncteaza/depunteaza cam tot.. deci si vopseaua.. acuma banuiesc ca toata treaba tine de pregatirea celui care da cu "flexul" si nu neaparat de "flex"..

poate sa fie de la bujii, de la potentiometrul de la pedala de acceleratie, de la mai multe.. de aceea este bine sa te duci la tester sa vezi exact ce eroare iti da..

e un potentiometru de la pedala de acceleratie.. trebuie schimbat ca nu merge reparat si costa ceva bani.. cam asta cred eu dupa simptome si fara o diagnoza care sa ne arate ceva erori.. dar cel mai bine te duci la tester si o sa-ti spuna acolo.. dar eu sunt convins ca asta este problema..

nu vad pretul in link.. oricum nu ma intereseaza asa mult.. ti l-ai montat? cum se aude?

ia sa-mi spui si mie cum se aude... PS: eu inca nu inteleg care este modelul.. ca il tot caut pe e-bay si nu-l gasesc.. mi-ai dat si un link mai demult dar nu mai gasesc nici topicul respectiv.. :blink:

coaxialul are difuzorul de bass si tweeter-ul peste pe cand sistemul are difuzorul de bass si tweeterul mobil (il poti pune in locasul lui de langa oglinda laterala a masinii dar pe interior) dif-urile sistem au un sunet mai clar, putere ceva mai mare si avantajul ca poti pune tweeter-ul in alta parte (gen locasul destinat lui). oricum la tine nu cred ca se va observa diferenta intre sistem si coaxial din mai multe motive.. le-am scris si mai sus.. avantajul principal al sistemului fata de coaxiale se desprinde din faptul ca difuzorul de bass-medii este liber (nu are tweeter peste, de aceea poate dezvolta o putere mai mare si un sunet mai clar) dar neamplificate corespunzator si fara incinta diferentele intre sistem si coaxial parerea mea este ca sunt prea mici ca sa justifice pretul dublu al sistemului fata de coaxial.. si inca ceva: sistemul are crossover(filtre) pe cand la coaxiale nu toate au.. cele pe care ti le-am recomandat eu de la DLS coaxiale au filtre :blink: aici ai exemplu de sistem: http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_au.../Reference_R5A/ aici ai exemplu de coaxiale: http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_au...le/Classic_225/ dupa cum observi sistemul are 80W RMS pe cand coaxialele au 50W RMS.. dar puterea asta tu nu o vei auzi niciodata in masina ta fara modificari majore asa ca nu renteaza dupa parerea mea sa le iei pe cele de 80W nici din punct de vedere al puterii.. (cu claritatea te-am lamurit mai sus ca iarasi nu renteaza) dar sunt banii tai si tu hotarasti :)

o sa fac si eu poze daca tii neaparat dar sunt niste poze intr-un topic mai vechi in care sunt poze si ziua si noaptea cu un cd-player aftermarket.. DA merita din plin sa-ti schimbi cd-ul original cu unul aftermarket bunicel.. o sa vezi ca o sa se auda mai bine doar dupa ce schimbi player-ul..

poate iti este de ajutor: http://www.turbopower.ro/index.php?template=servicii oricum dupa parerea mea cei mai bine echipati pt reconditionare turbo/realizare turbo hibrid..

am banuit eu ca nu vrei sa bagi bani multi de aia ti-am si facut acea recomandare.. :blink:

ai perfecta dreptate dar eu m-am bazat pe faptul ca nu mai vrea sa investeasca asa mult in schimbarea boxelor si i-am recomandat classic 225 pt ca sunt mai ieftine(cred ca la jumate din pretul Reference PS5A).. bineinteles ca sistem ar fii optim de montat in fata dar depinde si de bugetul omului...

eu zic sa montezi statia cea mare pe toate cele 4 dif-uri.. amplificarea playerului e de kko :blink:

:blink:

ok amice am inteles acum... ursul nu e ca toate masinile.. e o marca aparte.. eu ma retrag din topicul asta pt ca nu am urs si nu stiu despre ce e vorba.. :blink:

turbo hibrid putine explicatii aici: http://www.masiniplus.ro/articol_masini_Tu..._hibrid_28.html Hibridul este realizat plecand de la criterii cum sunt: suplimentul de putere solicitat, potentialul motorului, constructia si amplasamentul motorului alaturi de alte detalii care va sunt solicitate de preparatorul hibridului. La realizarea turbinei hibrid, in fuctie de criteriile amintite, se stabileste gradul de dificultate al modificarilor,astfel: -schimbarea turbosuflantei cu una care raspunde necesitatilor de presiune si volum de aer, moment in care pot fi necesare upgrade-uri la galeria de evacuare, traseul de aer, galeria de admisie, conductele de ungere, etc. -se pot schimba doar componentele din partea "rece": paletul comresor, carcasa compresorului (compressor housing), etansari, etc. - adica la acelasi numar de rotatii al turbosuflantei, debitul de aer va creste, moment in care sunt necesare schimbari la traseul de aer si un inercooler cu dimensiuni si proprietati de racire superioare. -se poate schimba intregul "core assambley", adica toate coponentele din interiorul turbosuflantei, pastrandu-se carcasa turbinei (turbine housing) care va suporta ajustari pentru a face loc noului palet (turbine wheel) si debitului marit de gaze de evacuare. Partea "rece" (compressor housing) suferind inevitabil schimbari, sau fiind complet inlocuita. O atentie deosebita trebuie acordata si turbosuflantelor hibrid, cu geometrie variabila. Acestea au nevoie de modificari si de reglaje fine la geometria variabila. Toate upgrade-urile necesita o experienta foarte solida, cunostiinte avansate de dinamica fluidelor, atentie deosebita, echilibrare dinamica la peste 150.000 rot/min, ajustari ale carcaselor cu utilaje capabile de o precizie micronica si nu in ultimul rand, componente originale cu rezistenta sporita. Turbosuflanta hibrid, este un element fara de care castigul de putere si cuplu nu sunt simtite pe deplin.

nu cred ca scoate mai mult de 17-20W RMS deci de stiut poate o stii, de putut nu prea poate.. ca si dif-uri iti recomand astea daca zici ca ai pe 13cm fata-spate: http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_au...le/Classic_225/ sunt mai mult decat suficiente pt ce se poate scoate din incintele standard, si au un pret realist pt performantele lor.. eu te sfatuiesc sa montezi statia aia care zici ca o ai 4 x 50W si sa legi cele 4 boxe la ea.. vei observa o diferenta enorma fata de cum se vor auzi boxele amplificate de casetofonul original.. daca esti din buc ne putem intalni sa vezi cum se aud niste DLS Classic 226 la mine in masina la nici macar 50% din potentialul maxim.. pt ca nu am amplificator si le amplific cu 20W RMS si pt ca nu se poate realiza o incinta corespunzatoare..

nu e mare lucru.. le desfaci imediat.. in 3 minute maxim ai ajuns la o boxa sa o poti masura.. sau vezi aici: http://www.pioneer.eu/files/SFYC/index.html selectezi masina si vezi dimensiunile boxelor.. o sa-ti fie util site-ul.. :blink: oricum parerea mea este ca nu merita banii focal nu pt ca n-ar fii dif-uri capabile dar pt ca oricum nu vei scoate din ele nici macar jumate din ce pot.. de ce: pt ca nu o sa le poti face incinta sau daca o sa le poti face(desi ma indoiesc) nu va fii la specificatiile producatorului focal. daca vrei calitate a sunetului dar si putere iti recomand DLS care amplificate chiar se aud bine si cu fidelitate.. sau daca vrei putere mai multa iti pot recomanda Ground Zero.. au niste dif-uri pe 16,5cm diametru si 100W RMS dar iti trebuie amplificator capabil pt ele... daca as fii in locul tau la una din astea 2 marci m-as uita.. pt ca Focal sau Rockford Fosgate sau alte marci costisitoare si evident de calitate nu merita sa pui pt ca nu le vei face in veci sa sune la capacitate maxima.. cel mult le vei face sa sune ca unele mult mai slabe ca pret/calitate dar care se aud la capacitate maxima.. bmw-ul este destul de greu de lucrat la sunet.. si in general un difuzor se aude la capacitate maxima amplificat corespunzator, plasat intr-o incinta corespunzatoare, legat la statie cu cabluri corespunzatoare..

mai bine il lasi asa cum e decat sa-l faci ozn.. daca nu esti vreun milionar excentric.. parerea mea..

ok cum zici tu... dar tot nu-mi dau seama de ce cei din DTM, WRC, etc.. nu isi monteaza inaltatoare daca tot nu reduc manevrabilitatea masinii.. ca ar fii avantajos si pt ei sa aiba si suspensie sport si masina mai sus, nu? :blink: am auzit eu ca ei folosesc suspensii reglabile pe inaltime :) si zic ei ca nu le folosesc doar pt ca sunt mai scumpe decat cele nereglabile.. ci tocmai pt a nu-si pune inaltzatoare.. dar banuiesc ca e doar o fitza a astora cu masini de curse.. numai ca sa bage si mai multi bani in ele.. in fond, sunt niste diletanti.. n-au o treaba cu masinile.. pun niste piese pe ele doar pt ca-s mai scumpe.. dar nu mai bune.. cred ca cineva s-ar imbogati daca le-ar vine pontul cu inaltzatoarele.. iti dai seama ce economie or sa faca? hai ca ma bag sa-i dau un mail lui Loeb sa-i vand un pont :)

puneti o turbina hibrida si incearca sa te apropii ca putere ce cat tin internele motorului.. adica o turbina mai mare hibrida va necesita de asemenea schimbarea intercoolerului, eventual furtune.. poti pune si un dump valve pt protejarea turbinei.. si bineinteles electronica refacuta dupa modificari.. despre evacuare nu stiu ce sa zic.. oricum parerea mea este ca daca te asteptai sa faci un GTI cu un 320d 2002 -2003 visai.. cred ca daca vrei sa-ti iei o masina sa fuga ia-tu un motor turbo pe benzina.. nu diesel.. sau macar un 330d.. nu stiu daca renteaza investitia pe care vrei sa o faci.. te va duce in jur de 2000E cea mai ieftina varianta.. mai bine mai strangi ceva, o vinzi pe a ta si cauti un 330d daca vrei sa si fuga sa si consume rezonabil..