AliNOS

bineinteles la post-ul meu mai sunt multe de adaugat dar nu mai aveam rabdare sa le scriu :blink: despre facut sticky nu stiu daca e cazul.. cum vreti voi..

sunt mai multe discutii despre cip tunning pe acest forum si parerile sunt impartite.. insa doar cativa din cei care isi dau cu parerea ca este sau nu bun cip tunning-ul au si cunostintele necesare ca sa argumenteze.. restul: "am eu un prieten.." sau "am auzit eu.." sau "mi-a spus mie.." deci argumente neconvingatoare.. cel putin pentru mine.. eu cred ca tobele sport nu isi au rostul pe un diesel.. castigul de putere este f mic iar dezavantajul de a pierde cuplu (avantajul motoarelor diesel) face ca acest castig de putere chiar sa nu se simta.. filtrul de aer sport e un accesoriu pretentios.. acest filtru este confectionat din alt material decat cel normal.. in conditii normale acest filtru nu necesita inlocuire.. se curata cu solutia comercializata de producatorul filtrului apoi se unge.. aici apar probleme.. daca il ungi cu mai putin lichid, prin filtru vor trece mai multe particule de praf ceea ce iti va afecta debitmetrul. daca il ungi cu prea multa solutie, debitul de aer se va micsora si l-ai pus degeaba.. in plus, un filtru sport de admisie directa trebuie sa traga aer rece deci nu il pui pur si simplu la motor si gata.. trebuie sa aiba heat-shield si traseu care sa-i aduca aer rece.. e f multa chinuiala la diesel un filtru sport si oricum face mai mult rau decat bine.. un turbo upgrade renteaza.. dar trebuie sa stii ca nu poti schimba doar turbina cu una mai mare.. mai iti trebuie si intercooler corespunzator si conducte pentru acel intercooler. apoi, iti va trebui un soft refacut pentru ca motorul sa functioneze corespunzator cu noua turbina.. parerea mea este ca daca vrei sa scoti ceva palpabil aceasta este cea mai costisitoare dar si cea mai eficienta metoda.. in plus, odata cu turbo upgrade-ul, trebuie sa schimbi si injectoarele cu unele cu debit mai mare.. pentru ca modificarea sa aiba efect maxim.. ca preturi estimative pentru aceasta modificare: 1. turbina VNT20 = 780E cea mai ieftina de pe piata 2. intercooler si traseu = 500E cel mai ieftin.. poti cauta si kit turbo + intercooler si conducte dar mai ieftin de 1250E nu cred ca gasesti 3. injectoare cu debit marit = aici nu pot sa te ajut cu preturi estimative dar ca idee cred ca stii deja cat costa un injector normal deci.. 4. manopera = depinde unde o faci dar cred ca va fii minim 300E 5. soft custom = 500 - 600E minim.. aici trebuie sa fii foarte atent unde il faci deoarece multi ti-l vor face prost.. personal cunosc 1 singur om in buc in care eu as avea incredere si care a mai facut asemenea soft-uri.. nu dau nume sau link pentru a nu fii considerat reclama, nu acesta este scopul meu.. deci daca faci o adunare cred ca ajungi singur la concluzia ca mai bine o vinzi si iti iei un 330d :blink: pe care sa faci ulterior toate aceste modificari :))))

cred totusi ca daca vrei poti sa-ti faci o comanda remote care sa porneasca circuitul de la scaune.. e o chestiune de documentat putin dar de principiu e vorba doar de un circuit de telecomanda de alarma care sa "armeze" circuitul scaunelor electrice..

si eu tot la termostat ma gandesc :blink:

mai baieti.. daca tot ne dam cu parerea.. pun si eu o intrebare: uleiul din motor nu unge si turbina? turbina aia cu ce se unge? si atunci cum nu are nici o treaba uleiul cu turbo?? un ulei mai gros poate crea joc in lagare.. asta asa ca o idee..

schimba kit-ul complet de ambreiaj si nu mai accelera WOT (wide open throttle) de la 1500rpm ca in timp acest obicei va deveni destul de costisitor.. (cade turbo)

pai cu jante pe 18 tu vrei sa-ti traga masina ca si cu cele pe 16? =)) normal ca ai pierdut din demaraj odata ce ai pus jante mai mari si mai grele.. asa ca..

abia astept sa vad cum arata pe masina :blink:

@Bavaria la cel care spune ca la 90.000km motorul e terminat si recomanda cu caldura "Metabond" pentru motoare foarte uzate... ca ii reface compresia motorului aditivul asta minune, ii reda puterea pierduta si poate cine stie, mai si castiga ceva putere daca il pune.. eu ma retrag din topicul asta ca ma depaseste :blink: @20cm nu te stresa pt ca dyno de la autotest2000 e varza.. lasand la o parte faptul ca eu cand m-am dus cu o masina acolo am vazut cam cum lucreaza baietii.. ventilator in fata masinii nu exista.. nu are rost sa ma apuc acum sa explic ce rol are acel ventilator dar ca idee.. plus de asta masina 4x4 cu 200cp le-a iesit la test 220cp... plus ca eu am crezut ca zboara cu ea de pe stand (apasau frana aiurea si masina o legasera cu 2 chingi si nici nu le stransesera calumea).. ma rog, e doar parerea mea dar eu iti spun sa nu te stresezi..

Doamne cum pot unii sa vorbeasca aiurea... :blink:

daca semnalul e varza degeaba e boxa buna.. plus de asta nu poti sa-i faci incinta recomandata pt ca spatiul e f mic si inchis.. am mai pus eu o poza cu o fata de usa de E46 desfacuta pe un topic mai vechi.. sa vezi exact cum e..

ia un injector de pe 320d 136cp si pune-l sa vezi daca merge.. motoarele au acelasi cod daca prietenul tau are 318d varianta fara commonrail :blink:

imi pare rau dar o sa vezi ca se va repara.. nu mai fii asa dramatica.. in fond, e bine ca tu esti sanatoasa.. masina se repara :blink:

dauna totala

poti sa ii faci o verificare vizuala filtrului epurator si cred ca o sa-ti dai seama daca problema pleaca de la el sau nu.. dar parerea mea bazata pe ce ai scris tu este ca trebuie sa-l schimbi.. si nu e scump.. e vro 50E parca.. eu asa as face..

iti "arunca" ulei pe joje sau ti-l "suie" pe joje si curge dupa aia? te intreb pt ca e posibil sa trebuiasca schimbat filtrul epurator..

eu iti spun sa faci o proba simpla: schimba HU si lasa boxele masinii sa vezi ce uimit o sa fii de diferenta :blink: deci problema nu e neaparat de la boxe..

ok.. am avut senzatia ca oamenii aia chiar stiau ce vb si noi habar n-avem si ne dam cu presupusul.. dar se pare ca m-am inselat :blink:

parerea ta.. parerea mea e ca nu castigul de cp la putere maxima e cel care conteaza.. si cum e asezat cuplul pe plaja de turatie.. ceea ce la un benzinar se simte.. per ansamblu daca il faci la cine trebuie merita chip-ul parerea mea..

BOV nu se monteaza decat pe motoare cu clapeta de acceleratie adica motoare benzina turbo.. :blink:

si ce au spus nou si noi nu am mentionat?

sunt multe firme care pun folie si in Buc..

pai eu ti-am tot zis sa mergem.. bine, eu nu am treaba cu injectoarele dar om vedea..

ai clapeta de acceleratie pe diesel ca sa poti pune BOV?? :blink:

la AB 1250 RON + 331 RON montajul.. dar eu am luat kit-ul mai ieftin de la cineva..