AliNOS

cu jante de 17 gropile se simt bine.. si se va amplifica fiecare soc (janta fiind mai mare e si mai grea, iar talonul cauciucului mai mic), masina nu va mai trage la fel, in sensul ca iti va trage mai incet (mishoo are 316 si jante pe 17, poti sa-l intrebi pe el ce si cum), dar look-ul va fii adevarat.. depinde de tine daca vrei sa faci compromisurile astea pt look..

mai bine nu te mai gandi.. daca masina nu are xenon din fabrica va trebui rescris soft=ul ca sa recunoasca xenon-ul asta dupa ce iti faci retrofit-ul de xenon, plus ca trebuie sa iti pui retrofit si cu spalatoarele de faruri.. si te duce mult peste cat face.. plus ca chiar daca iti faci toate astea tot ai sanse sa iti faca figuri farurile in sensul ca se aprind/sting aiurea..

eu cred ca am spus tot ce aveam de spus in acest topic asa ca ma retrag.. am si zis ca nu mai citesc topicurile astea dar in seara asta m-a mancat si m-am scarpinat :blink: numai bine la toata lumea :)

nu o sa te opreasca politia sa te intrebe de jante ca nu suntem in germania.. dar daca vrea, poate sa-ti ia talonul ca nu sunt jantele omologate pe masina.. dar stai linistit ca nu te va vana nimeni prin trafic ca sa te verifice de jante daca le ai in talon sau nu.. PS: cati bani vrea pe ele?

fie ca ma deranjeaza sau nu pe mine acest gen de muzica, nu jignesc si nu cataloghez oamenii dupa genul de muzica pe care il asculta.. ceea ce am vrut sa spun este ca parerea mea despre gusturi este ca ele nu se discuta.. si ca un om cult nu ar trebui sa catalogheze un alt om dupa asa ceva, si nici sa il jigneasca doar pt ca asculta ceva ce lui nu-i place.. daca mie imi place rosu si altii detesta culoarea asta ce sa faca? sa vina sa-mi bata in geam sa-mi spuna sa-mi vopsesc masina altfel? =)) stau si ma gandesc in toata treaba asta daca am auzit vreodata un manelist jignind un houser, clubber sau rocker doar pt ca asculta alta muzica decat ii place lui.. cred ca merita sa ne gandim toti la treaba asta.. te-am pupat Fake.. poate ne mai vedem si noi zilele astea

MuadDib intreb si eu nu dau cu parul: de ce ala cu meganu era "un bou"? ca asculta un gen de muzica pe care altii nu il agreeaza? stii ce ma deranjeaza ca multi se dau rotunzi dar fac discriminari.. daca bmw-istul asculta manele si venea ala cu meganu la semafor si ii spunea sa le dea mai incet si asta cu bmw-ul tragea ce mai se spunea? ca ala cu bmw-ul e smecher domne, nu? :) sau daca ala din bmw asculta house de duduie masina si vine un manelist si ii spune sa lasa muzica mai incet? :) si acum lasand gluma la o parte eu cred ca un om cult este si un om care nu face discriminari pt ca are capacitatea intelectuala sa treaba peste anumite clisee.. :blink:

pai afla tu ca se schimba cand zalele lantului prin joc.. :blink: bine, poti merge cu ea si asa daca tii tu neaparat :)

a intrebat cineva pe aici.. cira dinainte de W semnifica vascozitatea uleiului la rece iar cea de dupa W vascozitatea uleiului la cald.. bafta

daca ai distributia la 320i pe curea cam la 90.000 se schimba din ce stiu eu..

eu unul nu inteleg ce scrie...

cred ca m-as baga si eu... dar ca sa fiu totusi sigur ca nu arunc banii degeaba totusi as face un test la injectoare mai intai :blink:

nu pot sa-i fac reclama ca poate se supara cineva pe mine dar sunt sigur ca daca il contactezi la acel id iti va spune el tot ce are de vanzare.. PS: eu nu-l cunosc pe tip asa ca nu pot sa-ti spun nimic legat de seriozitatea lui.. bafta

tu nu esti asa bine informat.. eu iti spun un singur lucru: nu contest ca chip tunning-ul POATE strica turbina sau creste uzura motorului dar afla ca fabricantul ca sa iti dea garantie tie ca si client isi ia mai intai el o garantie, o marje de eroare sa spunem.. spre exemplu motorul de 150cp de pe 320d a fost conceput pt 170 sau asa dar este lasat in 150.. chip-ul prin varianta denumita generic "safe" ti-l duce la aproape de valoarea de 170+/- mentionez ca aceasta ipoteza nu o stiu de la cineva care se ocupa cu chip tunning ci de la cineva care lucreaza proiectant la o fabrica de masini din germania. ne poate confirma/infirma aceasta ipoteza un coleg de forum care am inteles ca lucreaza pt bmw in germania..

incearca sa-ti pui capota si portbagaj de carbon si sa vezi ce se mai poate face la motor.. oricum la nivel de 0 modificari, in linie dreapta RS4 se duce mai bine ca un M3.. am si o gramada de filmulete din afara care arata lucrul asta.. daca chiar vrei sa-ti pui ambitia sa il faci la drag race cred ca ar trebui sa incerci sa usurezi cat poti masina in prima faza apoi sa vezi ce mai faci pe la motor.. bafta

valabil si pt diesel d-rive.. eu nu am scris ca sa ma contrazic cu tine.. am scris parerea mea.. si la diesel daca vrei in cateva zile iti stric eu turbina noua.. fara chip fara nimic.. da sunt probleme cu chip-urile dar nu cu toate.. in primul rand cand motorul trece de un anumit nr de km nu prea mai e recomandat chip tunning-ul.. pe de alta parte, daca pui un chip versiune race sau experimental ala garantat iti va strica ceva.. pt ca are totul setat pe maxim.. mai este in discutie si utilizatorul masinii care daca nu stie niste reguli de baza pt a proteja motorul/turbina sunt sanse ca dupa chip sa le duca mai rpd.. vezi tu, parerile sunt impartite... eu nu am spus ca sunt pro/contra chip tunning.. am spus ce am vazut eu.. astfel incat omul sa auda mai multe pareri si sa isi formeze o idee proprie.. am mai mentionat ca ar fii bine sa asculte de la cei care au avut/vazut/etc. nu de la cei care vorbesc din auzite pt ca in jurul acestui fenomen exista mult folclor si sunt si multe povesti aiurea..

asa da.. daca isi luase un chip pt alt motor decat al lui normal ca nu merge pus la el.. dar eu cred ca e mai avantajoasa o resoftare decat dezlipirea/lipirea chip-ului...

conteaza si cine i-a facut chip tunning-ul.. ca daca l-a facut pe bordura e normal sa fie fumigena masina =))

d-rive daca vrei sa strici o turbina poti sa o faci si fara chip in cateva zile.. iti garantez eu si facem si proba.. parerea mea este chipul scade fiabilitatea motorului dar nu atat de semnificativ.. adica cine nu merge peste 300.000km cu masina merita sa-si faca chip.. stiu pe cineva cu chip pe o octavia 1.8T 4x4 cod motor ARX care il are de peste 170.000km si nu a avut decat problemele specifice ale masini.. nimic grav sau sa-i "bubuie" turbina.. asa ca eu zic ca tine si de sofer sa stie cum sa exploateze motorul astfel incat sa ofere timp suficient turbinei sa se raceasca activ, etc... astea sunt lucruri pe care le-am mai scris si nu as vrea sa le mai repet.. una peste alta eu am auzit doar de 2 masini care au distrus turbina din cauza chip-ului si asta din cauza ca si-au pus o versiune de chip care scotea tot ce se putea din motor... in rest la o exploatare normala si cu o versiune denumita "safe" de cei ce comercializeaza astfel de soft-uri stiu multe masini care nu au probleme si unele chiar cu multi km.. acuma ce sa zic: unii vb din auzite si altii din ceea ce au vazut/experimentat.. concluziile le tragi tu..

mai puteti incerca si la id: condrutgeorge dar nu stiu daca se baga baiatul.. oricum merita sa vb cu el..

l-au mintit.. resoftarea se face la toate modelele TDI si SDI fabricate VW dupa anul 2000 parca.. castigul de putere difera de la motor la motor dar asta nu inseamna ca nu se poate face resoftare..

incearca la acest id de messenger pe yahoo: k_gula13

www.tuningshop.ro cei de acolo aduc produse de pe FK Automotive.. acestia din urma sunt producatori pt stopuri cum vrei tu.. www.fk-automotive.de bafta si sa ne spui si noua cat de bine arata..

spunea cineva mai sus ca nu pleaca decat daca a stat minim 10 minute la relanti.. sa "se unga".. tocmai am explicat eu mai sus de ce se pleaca cu dieselul si nu se lasa "sa se incalzeasca".. (flux de aer, incalzire eficienta in sarcina si nu la relanti, => daca se incalzeste mai rpd, uleiul isi intra in proprietati mai rpd cand mergi cu masina decat cand stai cu ea la relanti deci "se unge" mai bine..) de asemenea pana ajunge motorul in temperatura, in perioada de incalzire, nu ar trebui turat excesiv.. din constatarile mele, la diesel motorul de incalzeste cel mai rpd cand rulezi constant cu 2000rpm.. am facut proba pe mai multe masini, mergand turat la 3000 3500rpm constant cu motorul rece iarna, am facut proba la aceleasi masini si mergand turat la 1500rpm constant cu motorul rece iarna si din studiul asta a reiesit ca mergand la 2000rpm se incalzeste cel mai rpd.. bineinteles n-am mai specificat ca am masurat timpii pana cand motorul ajungea la temperatura optima.. poate se ofera cativa forumisti cu masini pe benzina care vor sa ne ajute sa facem acelasi experiment si pe masinile lor.. sa vedem ce iese..

au si la benzinarii becuri philips.. uita-te si o sa le vezi..

ma sui in masina, pornesc motorul, deschid casetofonul, aerul conditionat si plec.. chiar nu va inteleg cu statul atat la relanti.. in primul rand la relanti motorul nu are fluxul de aer necesar functionarii optime.. in al doilea rand motorul se incalzeste mai EFICIENT si mai repede in sarcina.. deci uleiul se incalzeste mai rpd in sarcina si isi intra in proprietati mai rpd asigurand motorului o ungere eficienta mai repede.. si ar mai fii multe de spus dar mi-e lene sa mai scriu si cred ca e destuld e concludent ce am scris.. :blink: parerea mea e ca de pe vremea daciilor alea din 80 si ceva s-a impamantat ideea asta in conceptia romanului sa stea iarna cu masina la relanti "ca asa e bine"..