DragosPena

Deasemenea mai am o intrebare, am tot auzit de odorheiul pt curatare dpf , ii sugerati , daca cumva dpf ul moare as vrea sa stiu pe cine sugerati si pt un dpf nou ? Se justifica unul luat pe original sau am ?

Gata, am vb cu baiatul si sambata mai facem un test, revin cu update dupa . Multumesc mult de sugestii si info. La multi ani tuturor si multa sanatate !

O sa vb cu el dupa anul nou sa mai facem o incercare.

Aia e problema si de aici supectarea lui la injectoare, sa fie de la dpf sau injectoare , sa incerc sa mai fac un test (alti bani alta distractie dar nu e problema) ce pot sa verific ? Masina mie unul nu mi se pare ca trage de 218 hp cum zice fabrica si se pare ca am dreptate.

Pai si de ce e scaderea aia de cuplu, de la ce sa fie oare, sa ii fac soft sau nu pana la urma ? Care ar putea fi problrma caderii?

Da el acum arata asa pe valorile de incarcare si distanta o sa ii propun sa facem inca un test de dyno cu el dpf ul golit. Comparand cu run ul asta e curba cazuta rau

Salutare am pus mai jos poze cu testul si cu valorile ( se pare ca regenarea nu se facu total, de urla a mica in masina si trebuii sa opresc :)) )

A pornit regenerarea in seara asta fara sa ii dau eu din ista, problema nu stiu unde e am egr si racitor nou de 1 luna, electrovalve si vacumuri noi, galerie curatata acum 1 luna si schimbate clapetele , tunerul a zis ca totul este in parametrii rl suspecteaza doar injectoarele, mecanicul a scos inj din ecuatie tinand cont de valorile din ista, ce ziceti voi ? Ce credeti sa fac, acum dupa regenerare sa mai incerc un dyno cu el ? Sa trimit dpf ul la odorheiu ? aici e poza pe dyno cu pierdere putere

Ideea e ca zice ca produce mult mai putin decat zice fabrica 218hp si 450nm si vede un drop de cuplu in jurul valorii de 3500 am valori si la cald si incarcarea dpf ului https://imgur.com/a/Dr7kdvb Ideea e ca azi am mers cu masina am facut 50km+ si am ajuns cu 37.5 gr de soot de la 35 cu cat ajunsasem ieri, e clar ca regrnerarea nu si a facut o complet o sa iau ista cu mine zilele urmatoare sa vad cand scade valoarea si de ce produce atat de putin masina comparand cu ce zice producatorul.

Salutare all, am un f34 325d de 218hp manual, am fost la un tuner in Craiova in vederea unui soft. Acum la prima citire i a iesit in treapta 3 415 si 196 sau 200hp, apoi in treapta 4 196hp si 400nm , el spune ca problema asta a intampinat o cand e problema la injectoare in rest toate valorile ii dadeau bine, mecanicul a zis sa fac un test la rece fiind injectoare piezo, la rece valoarea lor a fost cea din poza de mai jos si zice ca e ok . Eu tind sa precizez ca m am dus cu masina cu 37 de grame soot in dpf si dpf ul are urmatoarele valori de mai jos in test. Voi ce ziceti de unde credeti ca ar putea fi problema ? Softul nu l am facut pana nu o pun la punct masina. Tin sa precizez ca acum 1 luna am curatat admisia schimbat clapete, toate electrovalvele de la turbo, furtune vacum turbo plus altele irelevante la problema de o am masina are 250k km

Salutare Mircea, pe Dragos de la completechip il aveam in vedere mai ales ca am inteles ca acum are stand si in Bucuresti, voiam sa aud si cateva opinii. Multumesc de raspuns.

Salutare si multumesc de raspuns, masina este in toate mintiile ei sa zic asa , 250k km, schimburi la 10k/an de ulei si toate consumabilele , egr, racitor, furtune de vacum schimbate acum 2 saptamani, admisie curatata si inlocuit clapete ( pe care le mai inlocuisem acum 60k dar totusi facusera joc destul de mare), turbo, injectie si DPF in parametrii. Vazusem la cineva ca la un 525 masina scosase de fabrica 194 chiar daca producatorul zicea 218 ... ma gandeam sa nu fie nici cazul acesta, e vorba de manuala la mine.

Salutare, Vin si eu cu o intrebare , daca cineva a facut soft la un 325/525 varianta de 218hp (n47S - biturbo) ? Ce parere aveti la cum trage masina ? Au cazut anumite piese mai repede (turbo,dpf)? A intrat masina in limp mode, ce castig a fost dupa resoftare ( ma intereseaza opinii doar de la cei ce au facut cu o fisa Dyno pentru a vedea efectiv castigul , cati km ati facut de la resoftare si cel mai important, ce atelier din Romania recomandati ( eu sunt din Craiova dar nu ma deranjeaza Pitesti,Vilcea, Bucuresti) Va multumesc mult si o saptamana frumoasa sa aveti !

Salutare, Vin si eu cu urmatoarea problema la un F34, am erorile de mai jos pe tester (ISTA): 8041B6 LWR system faulty D90D32 Headlight driver module (TMS), right (LIN): No LIN-slave din ce am vazut eu eroarea se manifesta in felul urmator , dupa oprirea masinii pe partea respectiva angelul ramane pornit inca cateva min 2,3 -5 nu am stat sa contorizez, deasemenea azi mergand cu masina sotiei si ea fiind cu cea in culpa in spatele meu deasemenea am vazut ca pe partea acea angelul se vede mai slab decat pe partea cealalta, la mecanic cand am fost cu eroarea mi-a schimbat modulul TMS de pe partea stanga pe dreapta si eroarea tot a ramas, el zicand ca daca cumva disparea atunci era modulul defect si a verificat sigurantele toate fiind ok, care ar fi pasii urmatori de facut in a rezolva problema daca v-ati lovit careva. Farurile sunt xenon adaptiv (de fabrica) faza scurta/lunga. Va multumesc mult si o zi frumoasa !

mare dreptate ) flansa cardan voiam sa spun dar fiind discutia de bucsi am dus-o tot asa )) stiam la ce se refera si cam atat, semnalmentele la ea cand e roasa simti ca o bataie in cotiera , Corteco sau OEM sa puna nimic altceva.

my bad, asta e bucsa mare 26111229360

am avut un e46 inainte de actuala masina 8 ani am tinut-o , am trecut prin multe si acum suspin cand imi amintesc de ea. bani,munca,suflet si nopti nedormite multe am petrecut impreuna, schimbat absolut toate piesele de pe ea dar la final a ajuns la remat si bon pentru rabla dat tatalui. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=EU31-EUR-10-2002-E46-BMW-325xi&mg=26 aici ai diagrama cu cardanul si bucsa mare este part no1 de aici https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU31-EUR-10-2002-E46-BMW-325xi&diagId=26_0181

silviu, sa nu iti fie cu suparare dar la cate probleme ai enumerat o sa te coste mult sa o faci cum trebuie, daca cumva o sa incerci sa scutesti niste banuti si o sa pui piese mai slabe pe termen lung o sa se dubleze costurile. Cardanul la bavauto e 6000 ron. Lasa ultimele 7 caractere si incerc sa ma uit eu pe realoem poate iti gasesc bucsa mare si celelalte bucsi. Vezi ca nu trebuie sa cauti cardanul doar pentru motorizarea ta. ai aici link cu toate pe care s-au montat acel part no. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=26117502959&series=E46

masina cumparata acum 3 ani jumate 325d n47t bi-turbo 218 hp folosesc de atunci castrol , la fostul bmw tot castrol . schimb uleiul la 10k sau 1 an nu a mancat pana acum nici un gram deci problema clar nu era la ulei eu unul asta zic, am fost super multumit problema intervine de unde e cumparat. cu bmw am avut intamplari nasoale asa ca nu mai folosesc

Revin cu Update, dupa cateva sute de KM a aparut iar vestita eroare 290900 cu temperature to high , deja ma bantuie , am schimbat cam tot ce puteam sa schimb orice sugestie e bine venita . Am uitat sa vin cu precizarea , acum apare si KOMBI E114BE Signal (Transmission train display data,0x3FD) invalid, EGS/DKG/EME

Cred ca am descoperit problema unde era , furtunul de vacuum (3.2mm) de vine dinspre motor spre electrovalva era ros . Mai exact reperul 17 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3Y71-EUR-06-2014-F34-BMW-325d&diagId=11_4582 , la mine a fost la 12-15 cm distanta de la plecarea din electrovalva, cel mai probabil de la culdura se tocase . Vin cu update uri daca mai apare dar momentan totul este bine . Avantajul acum este simtitor, am cuplu in plajele de jos ale masinii . Multumesc mult de ajutor Zi frumoasa sa aveti !

Revin cu update, errorile au aparut din nou bine doar pe ista dar sunt super deranjante pe capul meu cineva cu vreun hint ?

Revin cu un update cum am promis. I level e 2018 , admisia nu are problrme , schimbai si piesa de o precizasem mai sus plus reset adapt. Egr si maf si problema a fost rezolvata. Va tin la curent peste cateva zile pentru ca nu apucai sa ma plimb mult pe caldura asta dar deobicei aparea imediat. Multumesc si sper sa fie de ajutor cuiva pe viitor.

multumesc frumos de raspuns, maine dimineata ma duc la mecanic ca oricum trb sa schimb placutele asa ca o sa vb cu el de resetare adaptari MAF,EGR si o sa si cumpar piesa de am zis de ea mai sus ( sa o schimb asa pentru orice eventualitate) , deasemenea o sa il rog sa verifice si admisia sperand ca rezolv problema , revin cu un update zilele urmatoare. O seara frumoasa sa aveti !

Multumesc mult de raspuns, ideea e ca am intrebat daca e necesar sa fac adaptari la EGR dupa schimbare si mi s-a raspuns cu NU o sa incerc sa le fac singur acasa , presupun ca se pot face prin ista si nu e o problema daca le fac chiar eu . unde anume as putea sa vad ce versiune de soft am la motor ? exista vreun camp in ISTA unde pot vedea acest lucru? multumesc din nou de raspuns.