DragosPena

Pai ma gandesc ca debitul ar trb sa fie acelasi la relantii.

O sa incerc si asta zici ca e posibil sa fie si din soft ?

Neata all, in dimineata asta e pe alte injectoare valoarea, deci pana la urma toate ar trb schimbate din ce vad eu

Egr ul cum am zis nu are 6 luni de cand l am schimbat, e oem deci nu cred ca a crapat. O sa verific clapeta cat inchide si deschide pe tester. Plus ca daca ar fi din el presupun ca nu ar face doar 1-2 min . Multumesc de sugestii.

Asta nu ar trb sa dea erori pe ista ? Nu am nici un fel de eroare. Oricum o sa incerc sa duc masina la mecanic saptamana de urmeaza.

Egr si racitorul cu tot cu galeria curatata si clapetele plus suportii motor nu au mai mult de 5 luni de cand sunt schimbate :)) daca a picat vreuna din ele asa repede o mananc . O sa mai pun maine dimineata ista si sa vad cum lucreaza si clapeta egr

Cred ca o sa merg pr unele deja reconditionate cum ai sugerat. O intrebare, acel tremurat sa fie de la injectoare sau altceva ? M am tot uitat pe net la diverse filmulete si tacane injectoarele si tot nu tremura masina cum tremura a mea . Ma bate gandul daca tot o bag in service sa fac mai multe sa nu stau cu masina pe bara de mai multe ori.

Si inca o intrebare, cand se schimba releul si bujiile ? Trebuie sa dea erori pe ista sau pot sa fie aceleasi semnalmente ?

Ok, ceva de genul ma gandeam si eu ca s a intamplat. Ma bate gandul sa cumpar unul nou dar nu stiu daca e doar unul sau urmeaza si restul si parca 10000 in injectoare nu merita bataia de cap.

Sa il trimit doar pe acela sau sa cumpar altul reconditionat ? Sugestii pt reconditionare service uri , vad ca parerile sunt impartite. Ideea e ca am 2min de tremurat destul de urat , vibreaza toata masina Sa fi dus oare si softul la accelerarea caderii lui sa zic asa ? Sa fie ceva in neregula la soft ?

Sugerati reconditionare la toate ? Sa le trimit la verificat ? Am inteles ca ar fi 500/inj partea hidraulica si tot la fel 500 ( nu mai retinui ce anune)

Am vb cu cineva de reconditioneaza injectoare si ma intreaba daca nu cumva e de la bujii problema sau releu, i am zis ca nu am vreo eroare pe ista de ele dar nu stiu cum ar putea sa le verific.

La 30sec-1 min maxim

Salutare all, de cand a venit frigul am observat o chestie tare dubiooasa, dupa ce scade relantiul de la 1000 (socul) la 800 am un tremurat cateva min 1-2 , am pus testerul sa vad cum sunt injectoarele si am urmatoarea valoare, suportii motor sunt schimbati. Valorile scad la 0.1 dupa ce se incalzeste motorul. Mecanicul imi zice ca nu sunt de speriat valorile dar masina tremura . Voi ce parere aveti.

S au facut vreo 500 stiu ca acum 6 ani tot vreo 250 dadusem dar de inflatie :))

Un numar de km cand ar trb facut asta ? Sincer mi se pare cam mult sa deschid motorul sa zic asa “sa fie bine ca sa nu fie rau “ :))

Eu cand am luat masina la 180k am curatat galeria de admisie si am schimbat clapetele, acum la 250k am urmat acelasi proces ca la 180k nu incurajez sa le anulezi sau chestii de genul, daca era crapata sau altceva o schimbam tot oem si asta era o intrebare _chiulasa_ se poate curata ?

Eu cand am luat masina la 180k am curatat galeria de admisie si am schimbat clapetele, acum la 250k am urmat acelasi proces ca la 180k nu incurajez sa le anulezi sau chestii de genul, daca era crapata sau altceva o schimbam tot oem si asta era

e ok si motorul n57 doar ca datorita servisarii necorespunzatoare si de multe ori cei ce le cumpara trag pe ele la rece , merg constant in ture se asteapta sa fie ca o masina noua cand de fapt sunt second si cu 150k+ sau poate au senzatia ca e tank masina cand nu e deloc asa. referitor la intrebarea ta, da poti face soft la masina dar eu unul nu as recomanda sa faci dpf sau egr off daca sti ca ai in jurul a 200000 de km nu ar strica sa schimbi pompa de ulei si sa verifici cuzinetii, cum am zis in postul precedent problema este datorata pompei de ulei.

si eu zic ca ceva de la egr. daca observi ca e in jurul a 2000 de ture ai toate sansele, simteam si eu inainte sa schimb egr ul la fel in jurul a 2000+ de ture daca mergeam constant ca si cum ar fi o gatuire, dupa egr schimbat nu a mai aparut.

Salutare tuturor, Incerc poate poate mai ii vine cuiva vreo idee, ce cablaj as putea sa verific de la far pentru LIN sa vad daca e intrerupt, mecanicul nu se baga pe partea asta de electrica si efectiv nu stiu unde as putea sa ma duc in Craiova pentru rezolvare, daca aveti vreo sugestie sau ceva cu drag o astept. Va multumesc!

eu am schimbat bucsile de la brat OEM , au tinut 1 an maxim, am schimbat bratele cu totul pe lemforder, cred ca tot la fel m-a tinut, ce e drept stau pe o straduta cu multe gropi si nu sunt nici foarte gentil, o sa le schimb iar dar sincer nici eu nu stiu cu ce.

Cel mai probabil a fost ceva in acel update de soft ca asta era foarte intrigat si tunerul care mie unul mi s a parut foarte priceput . Si la ce m am uitat prin afara la tuneri cam toate cele de 218hp nu sareau de 204hp …

Intra in limitare exact ca de fabrica si glumea cu mine ca pe dyno el a reusit sa dea in limitare dar eu pe drum nu ( se pare ca nu am talpa asa de grea) :)))

De asemenea mai e o chestie dubioasa pe care suspectez Bavaria ca a facut o la fel ca si cu diesel gate. Adica masina mea a beneficat de update soft cand a fost prostia cu egr si racitor si suspectez ca atunci a primit update la softul initial pus de ei de 201 sau 204hp declarati pe primele modele de 123d https://www.auto-data.net/en/bmw-1-series-coupe-e82-lci-facelift-2011-123d-204hp-automatic-20656 525d nfl, de ce zic asta. Baiatul avusase in trecut tot un 525d nfl si hartile erau identice acel model avand in carte 204hp declarati.