DragosPena

Salutare, Vin si eu cu urmatoarea problema la un F34, am erorile de mai jos pe tester (ISTA): 8041B6 LWR system faulty D90D32 Headlight driver module (TMS), right (LIN): No LIN-slave din ce am vazut eu eroarea se manifesta in felul urmator , dupa oprirea masinii pe partea respectiva angelul ramane pornit inca cateva min 2,3 -5 nu am stat sa contorizez, deasemenea azi mergand cu masina sotiei si ea fiind cu cea in culpa in spatele meu deasemenea am vazut ca pe partea acea angelul se vede mai slab decat pe partea cealalta, la mecanic cand am fost cu eroarea mi-a schimbat modulul TMS de pe partea stanga pe dreapta si eroarea tot a ramas, el zicand ca daca cumva disparea atunci era modulul defect si a verificat sigurantele toate fiind ok, care ar fi pasii urmatori de facut in a rezolva problema daca v-ati lovit careva. Farurile sunt xenon adaptiv (de fabrica) faza scurta/lunga. Va multumesc mult si o zi frumoasa !

mare dreptate ) flansa cardan voiam sa spun dar fiind discutia de bucsi am dus-o tot asa )) stiam la ce se refera si cam atat, semnalmentele la ea cand e roasa simti ca o bataie in cotiera , Corteco sau OEM sa puna nimic altceva.

my bad, asta e bucsa mare 26111229360

am avut un e46 inainte de actuala masina 8 ani am tinut-o , am trecut prin multe si acum suspin cand imi amintesc de ea. bani,munca,suflet si nopti nedormite multe am petrecut impreuna, schimbat absolut toate piesele de pe ea dar la final a ajuns la remat si bon pentru rabla dat tatalui. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=EU31-EUR-10-2002-E46-BMW-325xi&mg=26 aici ai diagrama cu cardanul si bucsa mare este part no1 de aici https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU31-EUR-10-2002-E46-BMW-325xi&diagId=26_0181

silviu, sa nu iti fie cu suparare dar la cate probleme ai enumerat o sa te coste mult sa o faci cum trebuie, daca cumva o sa incerci sa scutesti niste banuti si o sa pui piese mai slabe pe termen lung o sa se dubleze costurile. Cardanul la bavauto e 6000 ron. Lasa ultimele 7 caractere si incerc sa ma uit eu pe realoem poate iti gasesc bucsa mare si celelalte bucsi. Vezi ca nu trebuie sa cauti cardanul doar pentru motorizarea ta. ai aici link cu toate pe care s-au montat acel part no. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=26117502959&series=E46

masina cumparata acum 3 ani jumate 325d n47t bi-turbo 218 hp folosesc de atunci castrol , la fostul bmw tot castrol . schimb uleiul la 10k sau 1 an nu a mancat pana acum nici un gram deci problema clar nu era la ulei eu unul asta zic, am fost super multumit problema intervine de unde e cumparat. cu bmw am avut intamplari nasoale asa ca nu mai folosesc

Revin cu Update, dupa cateva sute de KM a aparut iar vestita eroare 290900 cu temperature to high , deja ma bantuie , am schimbat cam tot ce puteam sa schimb orice sugestie e bine venita . Am uitat sa vin cu precizarea , acum apare si KOMBI E114BE Signal (Transmission train display data,0x3FD) invalid, EGS/DKG/EME

Cred ca am descoperit problema unde era , furtunul de vacuum (3.2mm) de vine dinspre motor spre electrovalva era ros . Mai exact reperul 17 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3Y71-EUR-06-2014-F34-BMW-325d&diagId=11_4582 , la mine a fost la 12-15 cm distanta de la plecarea din electrovalva, cel mai probabil de la culdura se tocase . Vin cu update uri daca mai apare dar momentan totul este bine . Avantajul acum este simtitor, am cuplu in plajele de jos ale masinii . Multumesc mult de ajutor Zi frumoasa sa aveti !

Revin cu update, errorile au aparut din nou bine doar pe ista dar sunt super deranjante pe capul meu cineva cu vreun hint ?

Revin cu un update cum am promis. I level e 2018 , admisia nu are problrme , schimbai si piesa de o precizasem mai sus plus reset adapt. Egr si maf si problema a fost rezolvata. Va tin la curent peste cateva zile pentru ca nu apucai sa ma plimb mult pe caldura asta dar deobicei aparea imediat. Multumesc si sper sa fie de ajutor cuiva pe viitor.

multumesc frumos de raspuns, maine dimineata ma duc la mecanic ca oricum trb sa schimb placutele asa ca o sa vb cu el de resetare adaptari MAF,EGR si o sa si cumpar piesa de am zis de ea mai sus ( sa o schimb asa pentru orice eventualitate) , deasemenea o sa il rog sa verifice si admisia sperand ca rezolv problema , revin cu un update zilele urmatoare. O seara frumoasa sa aveti !

Multumesc mult de raspuns, ideea e ca am intrebat daca e necesar sa fac adaptari la EGR dupa schimbare si mi s-a raspuns cu NU o sa incerc sa le fac singur acasa , presupun ca se pot face prin ista si nu e o problema daca le fac chiar eu . unde anume as putea sa vad ce versiune de soft am la motor ? exista vreun camp in ISTA unde pot vedea acest lucru? multumesc din nou de raspuns.

Salutare , vin si eu cu o intrebare in conditiile in care nu reusesc sa dau de cap. Masina este un 325D (218hp) 220k km la care s-a schimbat distributia acum 35k km si acum doar ce am schimbat EGR si racitorul este schimbat acum 1 an jumate fara urme de pierderi de antigel . Singurul simptom inainte de schimbarea EGR ului era un mic dat in nas intre 2300-2400 rpm. Dupa schimbarea EGR ului ( precizez toate pisele schimbate pe OEM) tot am ramas cu errorile 29EB00 si 290900 in ISTA ( masina nu are nici un martor aprins in bord, regenerarile se fac foarte corect, in hidden menu nu apare nici o erroare si in ista imi da cu present Unknown la errori doar ca pe mine ma deranjeaza stiind ca sunt acolo. Eu unul suspectez urmatoarea piesa 11747810831(https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3Y71-EUR-06-2014-F34-BMW-325d&diagId=11_4582, piesa nr 14) ca ar fi vinovata de problema mea . Va multumesc anticipat si o zi frumoasa !

la mine racitorul a fost schimbat chiar daca nu mancase un gram din antigel , din ce am inteles mi-au adus ei la nivel sau ceva de genul dupa schimbare. pana in ziua de azi antigelul este la acelasi nivel . saptamana viitoare sunt sa schimb egr-ul ca ma plimb cu el in portbagaj ) zi frumoasa tuturor !

salutare baieti, vin si eu in discutia racitorului cu simpaticii din craiova de la reprezentanta. o sa va zic povestea mea poate se regaseste cineva in situatia mea. Acum 1 an jumate aflu de situatia cu racitorul de gaze din prisma faptului ca o domnisoara ma loveste si cei de la bucuresti in timp ce faceam programarea pentru revopsire bara spate imi spun ca am si rechemare si nu facem ambele probleme in acelasi timp, zic eu clar ( uite ma ce baieti calumea) ma duc in craiova, vb cu tipul de se ocupa de masina si imi zice sa mai astept 1-2 saptamani sa vina racitorul de gaze sa facem ambele schimburi , zic clar asa facem. Dupa 2 saptamani revin eu cu un apel catre bmw mai ales ca bara era lovita si nu imi placea sa merg cu ea asa, se tergiverteaza putin situatia eu mai si citisem vestitele bmw uri de luasera foc si deja panicat aproape la 1 luna de la discutie ii sun pe baieti sa vin sa bag masina sa fac revopsirea si daca ajunge piesa facem schimbul daca nu data viitoare. Am fost am bagat masina 2 zile in service mi-au dat-o inapoi totul bun mai putin faptul ca racitorul nu venise si atunci mi se aduce la cunostinta ca se verifica integritatea si daca e totul ok nu se schimba, atunci m-am aprins si le zic la baieti ca nu sta treaba asa ca m-am interesat si eu. Mai trec alte 2 saptamani in care zic , gata pana aici le fac plangere la germanica. Trimite baiatul frumos un e-mail marti sau miercuri plin de nervi catre germanica si subit joi ma suna ca a ajuns piesa mea in craiova si sa o duc luni sa o fac ca vineri deja aveau programul plin. Luni am fost cu masina in reprezentanta schimbat racitorul fara EGR . trecu ceva timp ( cateva luni ) in care mi se arsa modul TMS si ma duc la mecanicul meu cu care lucrez din craiova si imi zice ca inafara de eroarea de TMS am o problema si la EGR, ii zic ce naiba de problema sa am ca eu nu am nici un martor in bord totul verde si roz in capul meu. El imi spune ca nu s-a inregistrat o eroare pe clapeta EGR si recomanda schimbarea fiind electrica, am zis bun nu e problema o schimb, am facut comanda de ea si astept sa ajung la revizie sa fac toate schimburile ca nu imi place sa intru prea des in service cu masina. Concluzia e simpla daca va intarzie , apelati la e-mail in germania unde a lasat si un coleg de al nostru mai sus , 2 intrebarea mea pentru voi , nu trebuia oare sa imi schimbe si EGR ul in momentul in care s-a schimbat si racitorul sau rechemarea se face doar pe racitor nu si pe EGR ? Va salut si o zi buna.

da cu varianta de aici nu am reusit deloc , orice as fi facut inclusiv windows pus clean ... nu pot sa zic diferente intre 4.30 si restul pentru ca nu le-am folosit doar pentru testarea valorilor la injectoare am vazut ca erau alti pasi fata de cei din filmuletele de pe youtube . Multumesc din nou de ajutor . Nu stiu sa fiu sincer daca se poate scrie in istoric , nu am incercat si sincer nici nu cred ca o sa incerc

nu inteleg de ce ai face egr off cand egr-ul e 950 de lei , cam cat un schimb de ulei si nu schimbi piesa anual ci minim la 3 ani poate ai noroc sa crape chiar mai rar . eu unul nu as face nici un program DPF ul pentru toti ci as scoate mult mai multe masini de la RAR pe strazi cu inspectie drastica, amenzi si pedepse mai mari pentru chestia asta(daca ai avea 2000 minim amenda fara posibilitate de plata in 15 zile pentru astfel de fapte plus imobilizarea vehiculului in sediul rar si obligativitatea montarii intr-un service autorizat eu zic ca s-ar potoli) si s-ar rezolva problema destul de usor , e super simplu din punctul meu de vedere doar ca nu se face . Puse controale pe capul astora la ITP si nu doar pana la 2 ...

Nu e problema, pentru cei ce intampina probleme nu va chinuiti ca mine cu citiri de loguri din reighnhold sau chestii de genul ca va prindeti urechile prea rau ... softul posibil sa nu functioneze pe toate pc-urile sau masinile , stiu ft bine ca m-am chinuit 3 zile de mi-au iesit ochi pe toate forumurile ( in special cele externe) , eu am avut norocul sa imi dea cineva un soft cu patch pentru el ( tipul cu asta se ocupa) o perioada de timp am crezut ca cablul era de vina ( eu l-am facut) dar se pare ca functioneaza perfect , care aveti nevoie de ajutor in craiova da-ti un semn si va ajut cu mare drag . Sa aveti o saptamana frumoasa !

pai in primul rand problema a fost softul , cand am pus un alt soft 4.30 cu kit de instalare plus patch totul a functionat as expected. in al 2-lea rand nu strica un mic ajutor daca tot ma certi multumesc lui Cosmin Osram care a fost de un real ajutor baiatul deasemenea si lui DragosVI

Am reusit sa rezolv problrma cu ista 4.30 . O zi frumoasa!

Am reusit sa fac sa vada masina citeste vin ul dar cand dau mai departe aceeasi eroare … any ideea la cineva.

ai posibilitatea te rog sa imi dai si mie un screenshot cu registri din reighn te rog , as vrea sa ii compar cu ai mei . Multumesc mult.

Reinstalat windows de la 0 , repus tot ce trebuie si same shit ... ip ul se asigneaza in clasa folosita de BMW deci clar cablul functioneaza doar ca mi se par suspect de putine intrari in regedit. Ma poate ajuta cineva cu o poza cu intrarile din registri , poate aici e minusul ca chiar nu reusesc sa ii dau de cap. Multumesc anticipat.

am uitat sa precizez ca folosesc cablu ENET pentru F34 06/2014 .

Salutare, Intampin si eu o problema , la pasul 10. Apply ISTA-D and SQLiteDBs Reg Fix bit for your system from the Tools folder. Eu unul nu am in folder SQLiteDBs Reg Fix ... si cand incerc sa pornesc ISTA cu urmatoarele setari nu reusesc ... also am incercat si cu IP pe manual si pe auto . Cablu functioneaza pentru ca mi se aloca automat IP in Auto in range-ul folosit de bmw . Multumesc anticipat.