DragosPena

problema este la cuzinetii de la biela din mjloc mai exact nr 3 si 4, de obicei acolo se intampla beleaua de se f*** motorul si asta din cauza pompei de ulei care ramane fara debitul necesar in accelerare ( arcul care face presiunea in pompa cu timpul se slabeste) e un cumul de factori nefericiti Sper ca am explicat bine si nu am dat informatii eronate.

E simplu, vrei sa ti masina de noua pana la in jur de 120+ km in functie de noroc? Daca nu schimba linistit la 30k, daca vrei sa ti masina 200k schimba uleiul anual si la 10-12k(zic 10-12 pentru ca conteaza daca merge preponderent in oras sau exterior), era un forum in afara cu toate uleiurile testate la 3000-5000-10000 si tot asa si aratau ce se intampla cu ele. Nu degeaba in america la 5000km schimba uleiul la motoarele alergate Eu unul schimb la 10-12k din prisma faptului ca nu mi am permis sa cumpar masina noua (vb de aceasta marca) si are ceva km.

Salutare, Vin cu un raspuns din partea celor de la Reprezentanta ZF romania, se pare ca aceste cutii au intre 400 si 500 cuplu in functie de codul avut, tinand cont ca masina pleaca cu 450 de fabrica cred ca ar trebui sa aibe undeva la 500. Un fragment din raspunsul lor mai jos:

Va zic si eu patania mea , pana acum 6 ani aveam un e46 cumparat acum 13 ani , masina aia mancase doar bmw nu avea probleme, la un schimb uleiul cumparat de la un magazin destul de mare, m-am trezit ca a mancat 2L in 100km subit, era vb de un 318i (am suspectat uleiul contrafacut), am refacut motor prin distributie, segmenti supapte etc, si de atunci castrol, la actualul F34 de 6 ani cand am masina doar castrol schimburi facute anual toate filtrele inclusiv motorina mahle undeva pe la 10-12k km ( in functie de cum se face anul) si sunt multumit, sa fiu sincer inca imi e frica sa mai cumpar ulei BMW am mai citit pe forumuri prin afara unde baietii se duc si fac analize la ulei dupa 1000/5000 km foarte multe cuvinte de lauda de Mobil 1 , Bmw parca statea destul de prost din ce imi aduc aminte.

eu sunt genul care nu alerg masina, nu fac liniute, burnout, drifturi si alte dracovenii , softul va fi strict pentru depasiri pe exterior, mi se pare lenesa cu bagaje si oameni in masina , tunerul m-a linistit ca nu e problema, am gasit diverse posturi pe net cu tuneri de dau 530-570 chiar in cutia asta deci eu cu sub 500 ar trb sa fiu destul de safe, acum daca pica pica si aia e, oricum vad ca sunt 3 terminatii de gs6-45dz unele care sunt puse doar 320 si altele care sunt puse si pe n57 n47 325/28 deci posibil sa fie mici diferente.

Eu stiu ca ele sunt certificate mult mai jos decat pot cutiile ca sa zic asa . Acum masina are 440nm deci nu cred ca ar avea probleme, schimbul de ulei la cutie l am facut acum sa vedem care imi e norocul

Gata, dupa lupte seculare am gasit, cutia e certificata la 450nm Aveai dreptate Romulus, acum intrebarea nr2 , care sunt riscurile pentru diferenta de 30nm ?

Ok am gasit arhiva asta minunata dar vad ca au doar benzinare gaseai acolo la technical training absolut tot de masina https://archive.org/download/BMWTechnicalTrainingDocuments/ asta din cauza ca sunt americani si ei au doar benzinare … @Romulus sper ca e ok ca am pus link ul poate ajuta pe cineva pe viitor, daca nu imi zici si il sterg De exemplu vad ca cutia GS6-45BZ de este pe benzinare e certificata la 470nm

ciudat e ca cu chatgpt am incercat si eu dar din pacate a zis ca nu detine aceasta informatie si sa contactez tehnical data sau transmission forums :)) cred ca totusi a luat cum a putut info din diverse posturi/topicuri atata timp cat nu exista documentatie undeva ( crede-ma ca am cautat de mi-a iesit pe ochi) si doar link uri catre 53bz si etc . Oricum pana la urma tot aflu.( tind sa cred ca informatia oferita sus iti zisai e spicuita ca sa zic asa din diverse zone)

Multumesc de raspuns,ideea e ca pe nici unul din link uri nu apare informatia, nu stiu cum o are el cacheuita (ce e drept am cautat numai cu google nu si cu bing, cine mai foloseste bing ? :)) ) atunci nu este deloc bine, urmeaza soft la masina si tinteam undeva la 480 nm ... asta inseamna ca e posibil sa stric cutia cu diferenta de 30nm, stiu ca nu este mare dar totusi exista riscul.

Salutare tuturor, Am o intrebare unde am incercat sa gasesc informatia peste tot dar totusi nu gasesc nimic despre ea, e vorba de cutia de viteze GS6-45DZ ce cuplu maxim poate duce sau mai bine zis este certificat de producator, mentionez si faptul ca am dat mail si la ZF si acum astept si de la ei un raspuns, in trecut ZF avea pe pagina partea de corporate unde aveai detaliile dar imi da access denied ... si acel 45 nu vine de la 450 cuplu deoarece 37BZ sau 53BZ au cuplu diferit fata de primele litere, deci nu este ca la automata 8hp. PS: Cutia de viteza vine pusa doar pe N47S1, N47N si 525d N57 Va multumesc.

eu la F34 am toate cauciucurile normale, am kit de pana cu spuma si snur, daca e mai grav platforma si aia e, la fosta masina tot bmw aveam runflat si m-au nenorocit la spate, bonus cand am facut pana si am mers cu el asa vreo 12-15 km am aruncat cauciucul ... asa ca nu ii vad rostul prea mult .

Salutare tuturor, o intrebare am daca aveti idee, am tot cautat pe net pe diverse forumuri cam peste tot si nu gasesc o informatie. Am cutia GS6-45DZ dar nu stiu cat cuplu suporta maxim ? Va multumesc!

Da e destul de greu sa se intample asta dar ei sunt acoperiti in caz ca se intampla vreo varianta de la bmw de m performance ceva nu exista ?

Stiu ce este, ziceam ca daca doamne fereste datorita unei erori baga mai multa benzina si se distruge pistonul baietii verifica parametrii si clar acela ramane stocat in loguri si daca vad ca a fost alterat ce era de fabrica isi dau seama ( nu cred ca se ajunge aici pentru ca au experienta cei de mai sus ) .Totusi ramane singura varianta pentru tine asta. chiar ei vin si precizeaza ce ziceam eu mai sus vezi poza de mai jos

Deci ca sa concluzionam, to be continued next week . Revin saptamana viitoare :))) pana atunci weekend fain !

Zicea ca nu a vazut cadere de genul a cuplului de la DPF . Oricum astept sa calibreze dyno ul si sambata viitoare sa incercam sa facem si softul sa verifice si ecu si daca e vreo versiune mai noua din ce am eu pe masina .

Era singurul lucru suspectat la dropul acela de cuplu si nu isi explica, zicea ca asta e problema la n47 sa bage motorina in baie si senzorii dau mult prea tarziu avertizare

De asemenea mai am o intrebare, exhaust gas differential pressure este 2 la relantii, cu motorul oprit -4 si in sarcina urca , sunt corecte rezultatele e ok ? Am si poza mai jos cu valoarea cand ma intorsai cu masina de la dyno

Am fost azi de dimineata, tin sa precizez ca dyno ul a fost facut tot la roata pe drum si de data asta nu a mai avut probleme de cuplu doar ca lui ii e putin frica ca injectoarele sa nu bage motorina in baie, saptamana viitoare ma duc iar ca isi calibreaza standul de dyno si vom incerca mai mult acum avand si limitarea drumului si vitezei( oricum i s a parut ciudat ca atunci am avut taierea de cuplu fara vreun mesaj pe navigatie ) de data asta am atins 444nm si 206hp, m a intrebat daca am schimbat filtrul epurator vreodata ( acesta nu l am mai schimbat) si suspecteaza ca si ala ar putea sa ne cauzeze probleme Concluzia e ca nu s a facut nici azi, oricum sunt perseverent

Am fost asta seara sa golesc bine dpf ul, mersai pana ajunsai la 3.3gr maine dimineata la 10:30 ma duc si sper sa fie bine. Seara frumoasa!

Ideea e urmatoarea, softul e trigaruit de ista automat si iti apare ca a fost alterat softul, poti cauta pe google diverse info( pierdut garantie) racebox ul nu modifica softul ci doar parametrii, in cazul in care se ajunge la garantie si suspecteaza ca eroarea a fost de la un racebox scot log urile si se vede pe partea de evacuare nu stiu sa iti pot zice dar pentru ce e mai sus iti zic sigur .

sunt total pentru importul unor legi din america la noi dar din pacate suntem condusi de politicieni care inca isi vad mai mult interesele lor decat ale tarii. Aici motociclistul o sa aibe doar circumstanta agravanta de viteza , cand circumstantele atenuante sunt mai multe, faptul ca pietonul a traversat prin loc nepermis, faptul ca a fugit la persoana vatamata sa acorde ajutorul, posibil sa fie si conduita pe parcursul dosarului, etc. Asta e stricta parerea mea si de aceea zic ca nu il vad sa stea mai mult de 3 ani la puscarie ( 3 ani reali)

poate sa primeasca si puscarie pe viata, din pacate pe cel mort nu il mai aduci inapoi ... eu unul cred ca aici o sa scape cu suspendare maxim 3 ani, maxim daca face 3 ani dar deja e mult la cum sunt pedepsele, aduci in justitie cazul cu huidu si arati discrepanta in faptul ca tu nu ai depasit prin loc nepermis etc si ca e vina pietonului .

Vedem ce se intampla saptamana de vine, oricum vin atunci cu un update (sper sa fie bine acum)