DragosPena

Poti vedea starea de incarcare in ISTA sau la service uri de baterii, ideea e ca eu am vazut ca e destul de pretentioasa bateria la masina si instant arunca erori daca nu e in parametrii

Salutare, Sunt programat saptamana viitoare la service sa schimb cele mentionate mai sus, aseara a fost o faza destul de ciudata, sotia a plecat cu masina si mi-a zis cand a ajuns acasa ca i-a aparut un mesaj pe idrive cu ulei , zic cu rosu sau alb? ea ca ceva cu scris mult si alb, pana la urma am reusit sa descoper ca ii daduse un mesaj ca uleiul se apropie de minim. Ma duc afara verific pe joja si uleiul la jumate, verific si in computer imi apare la 1/4 in conditiile in care am 8000km de la ultimul schimb( si vreo 3000+ de la soft si ce e drept calcata, da recunosc mi s-a cam ingreunat talpa pe ea). A fost ceva ciudat stiind ca masina nu a mancat ulei dar acum are motivul cu acel capac de la culbutori nu etanseaza cum trebuie si o garnitua la turbo pe care o am si pe ea in masina sa o fac tot cu schimbul asta. Intrebarea mea ar fi de ce naiba da un mesaj ca se apropie de minim cand el are 1/4 si pe joja jumate ? LE: oricum eroarea de care ziceam mai sus nu a mai aparut ceea ce e bine, se pare ca chiar trebuie resetate adaptarile, regenerarile si le face la 300km acum ( preponderent in oras)

Cum spune si alex, arcuri Eibach si telescoape Sachs, doar ca recomand sa cauti telescoape M sport sau ceva pentru echipare sport nu lua clasic cu arcuri sport ca le omori instant, daca tot schimbi acolo schimba si flansele, posibil sa depasesti bugetul de 2300 lei

Salutare, Aici pot sa ajut eu cu o informatie care sa contrazica cele spuse mai sus(doar in speta vazuta de mine, nu garantez ca este vorba de acelasi lucru pentru toti producatorii), am lucrat ca si contractor pentru un producator mare care de asemenea era la fel contractor pentru un brand de masini, am ajuns inclusiv prin afara la mega fabrici unde produceau multe branduri si pot sa va zic urmatoarele: CTC in privinta celor la care lucram ca si contractor era mai drastic pe OEM decat pentru cele iesite pe banda pentru masina noua, ca si toleranta se accepta mult mai putin rebut decat pentru cele ce ieseau din productie ( chestie care m-a mirat si pe mine). Exista 3 feluri de piese nu cum stim doar cele 2 de OEM sau AM. Exista piesele de vin pentru a fi montate pentru banda de productie ( sa zicem ca avem faruri Hella pentru BMW, e doar un exemplu) , apoi sunt piesele OEM care sunt produse de producator gen Hella,Denso,Continental care vin pe banda dar nu mai este produs pe aceeasi banda si poate fi produs in alta parte, matrita sa aibe o alta modificare etc, si piesele AM la care Brandul de masini da aprobare catre terti producatori sa faca piesa, li se da o marja acceptata de toleranta etc unde teoretic ar trb sa scada calitatea piesei dar nu in toate cazurile unde cum am zis am intampinat si cazul opus unde producatorul ( care intr-adevar era TOP nu accepta compromis) Nu dau nume de firma, fabrica etc ca nu isi are rostul Eu unul cred ca acum nu e vorba ca a scazut calitatea pieselor atat de mult ci avansul tehnologic este foarte mare ceea ce face ca multe piese marunte, senzori etc sa pice, daca te uiti la Mercedes ul bot de cal ce naiba sa pice la ala, mai tarziu vb de e46 deja avem senzori mai multi si tot asa din ce in ce mai multa tehnologie care e dependenta una de cealalta si cu un mic plus pe faptul ca sumele mari de bani din servisare se fac nu din vanzarea de auto

Salutare all, am zis sa vin cu un update, se pare ca este alt senzor nu acela de dpf de se ocupa de acest lucru, coincidenta a zis sa crape acum dupa curatatea dpf ului, o chestie tare dupa resetarea adaptarilor pe emission, soot ul nu mai creste haotic, scade altfel, pare ca creste intervalul de regenerare ca si KM, oricum urmeaza sa ma duc sa schimb in 2 saptamani, capac culbutori, oringuri si alte garnituri de mi-a zis ca le schimbam daca tot desfacem tot si saibele de foc de la injectoare si cu ocazia asta schimb si acel senzor , pe scurt alti bani alta distractie Va tin la curent, am vb si cu tunerul si dupa ce fac schimburile as vrea sa mai fac un run cu el sa vad cum se comporta masina acum dupa toate schimbate. oricum tin sub urmarire si va dau update uri

Eu sunt curios cum nu a dat navigatia mesaj ca aveai 7l ca de verificat joja probabil nu ai facut-o din motivul increderii ca acel senzor indica corect ma gandesc.

O intrebare am daca ati observat o si voi. Daca pun ista sa verific valorile imi arata soot 9g dupa ce am pornit motorul a sarit direct la 25 ati observat acest aspect? E normal ? am observat azi am 25g soot si 155km de la ultima regenerare.

Neata, se pare ca chiar exista acele resetari de valori pt emission si chiar precizeaza ca atunci cand se schimba senzorul de emisi, oxygen etc. le am dat un reset sa vad ce mai zice dupa masina. Oricum aseara i am dat morti tot tacamul nu a mai aparut, o tin sub observatie. weekend fain sa aveti !

Ok, voi stiti in ista sa se stearga valorile pt senzorul de presiune diferentiala dupa schimbare ?

A mea nu da cu fum deloc, tevile sunt lacrima sa zic asa. Vb si cu baiatul de a facut curatarea si imi zisa ca e imposibil ca sunt primul care ii sesizeaza asa ceva. Imi zisa ca trebuia sa resetez si adaptarile la senzorul de dpf schimbat. La service doar au inregistrat ca dpf nou. Stiti voi ceva ca eu nu mai inteleg nimic.

Da eu prost ca stau cu ista sa verific sa dreg, schimbate caruta de piese preventiv ca de , nevasta deja zice m am saturat de piese la masina si o cred eu ii zic ca asa trebuie sa nu te lase masina in plop . De asta e , vina mea aici si mi o asum. Vad daca mai apare problema, acum ma urcai in ea sa o calc putin sa vad ce se intampla cum face

I am dat deja mesaj astept sa vad ce raspunde. Clar nu o las asa. Eu prost ca am zis sa fac preventiv

Daca da fum si noxele nu ies in parametrii schimb filtrul si asta e. Vad daca caut unul in mintile lui in dezmembrari, unul AM cu garantie 2 ani sau nou, cam astea ar fi variantele.

Da greseala mea ca nu m am dus la odorhei, am si platit mai mult din pacate … asta e o sa vad ce pot recupera si ce e de facut. Ma bate gandul direct la un filtru dpf sport si softul aferent.

Doar ce am precizat ca am schimbat senzorul sau nu ai citit toate posturile

Am sters o si o sa vad daca mai reapare(eroarea era fara martorul de existent), cel mai probabil l au futut de tot… o sa ma duc peste ei sa faca bine sa repare situatia.

Salutare all, acum 1 saptamana am schimbat racordul flexibil si daca tot am dat acolo jos am fost la o firma sa si spele dpf ul , am schimbat senzorul de backpresure OEM si sonda oxygen inainte de dpf. azi am vazut ca masina a luat eroarea 25D400 - exaust backpressure sensor before turbocharger , area upper phisical limit exceeded (eroarea nu era cu present doar se stocase) aveti vreo idee ?

Eu unul as vrea cheia aia doar daca masina ar avea functia sa o poti da in spate si in fata din cheie altfel nu ( si clar oem)

Salutare tuturor, s a rezolvat problema. Firul era copt, am gasit un electrician auto in Craiova extraordinar, a lucrat frumos, curat si corect. Super multumit, cine are nevoie imi da mesaj privat si dau nr cu mare drag. A mai inlocuit alt fir care era pe punctul de a ceda, imbracat toate cele. Super multumit sunt ca in sfarsit nu mai are masina erori :))

Parca 1000-1100 de lei

Eu am comandat OEM egr ul si a venit Wahler deci mergi pe Wahler fara retineri cum zice colegul de mai sus

Deja ii dadui replace with AGM battery, oricum same battery era de 90 la mine , am cumparat oricum de 95 nu cred ca ii face rau, maxim o incarca la 90/92 ceea ce nu cred ca e capat de lume .

Da greseala mea, scrie mare cat capul meu AGM pe ea :)) ok , am inregistrat ca fiind una agm si ca nu e originala, trb doar sa ii trec si ca are 95 in loc de 90 cat era asta . Ciudat e faptul ca ii dadui ok si vazui ca start stop ul este disable, o plimbai 20 de m prin parcare si start-stop ul era inca disabled, o sa vad diseara cand plec de la munca acasa daca isi da drumul .

Multumesc pentru raspuns, acum intreb ca sunt mai nablete eu , masina avea bateria originala PB nu stiu daca era AGM sau nu dar nu scria nimic de genul pe ea, am montat acum o baterie de 95 AGM , am facut inregistrarea in ISTA ca a fost schimbata cu una AGM , pana ajung la service risc ceva avand una de 95 si nu de 90/92 cum recomanda producatorul ? Mai exact aceasta: https://www.epiesa.ro/baterie-auto-exide-start-stop-ek950-12-v-95-ah-850-a-353x175x190-mm-mstrnid-66429.htm?_gl=1*srljsp*_up*MQ..&gclid=CjwKCAiAuNGuBhAkEiwAGId4asu1vV0qiH3R3WyIVpysTCeWLiNX7kuDNu-xVJub5TSz8-GkmznC6RoCmY0QAvD_BwE Sper ca e ok ca am pus link ul de la ea, daca nu e ok sterg nu e problema

Salutare, VIN ul masinii e: WBA3Y71080D156838 Deci trebuia sa cumpar tot plumb sau nu inteleg ? Ideea e ca in ISTA/D am inregistrat-o ca fiind baterie AGM dar nu ofera posibilitatea sa schimb AH sau A, din ce am citit pe net vad ca se poate cu ISTA/P NCS expert problema e ca eu la F34 folosesc cablu ENET ( ma intereseaza doar diagnoza) nu si codare si din ce stiu codarile se fac doar cu ICOM ... Nu cred ca influenteaza cu nimic faptul ca el stie ca e Baterie AGM acum de 90 in loc de 95, oricum din ce am citit cele AGM sunt incarcate la 80% datorita faptului ca lasa un rest pentru incarcarea din franare, sper ca nu gresesc.