bogmw

In 2004 s-au montat doar calculatoare MK IV pe E46, deci se potriveste, trebuie insa codat pt display 16:9 pentru ca el crede ca inca deserveste un RadioNavi. Cineva priceput de la reprezentanta sigur te poate ajuta.

Un sfat bine intentionat: Cititi complet si cu atentie postul numarul 32 de pe acest topic. :blink:

Pai este evident o solutie "pe genunchi". Si oricum, cat vorbeste tanti aia? ...mai putin decat unii dintre noi la telefon :blink:

Tipul este de pe un forum din DE. Are (sau avea, ca e veche rau povestea) Radio-ul Professional legat la boxe pentru sunet bun si Radio-Navi cu un difuzor separat pentru navigatie. Din cate imi amintesc, folosea functia de TEL-mute pe RCD Pro cand vorbea navigatia.

Costa, cred ca puteai raspunde si fara sa fi rautacios. Ai scos din context cele postate de mine, eu ma refeream strict la comparatia sonorizarilor oe A4 vs E46.

Concert II de pe A4 este omologul HU-ului Professional pe E46. Daca le compari pe cele 2, nu cred ca BMW sta chiar asa de prost. Professional + HK pe E46 sunt solutia oe ideala dar intr-adevar scumpa. PS: sistemul HK are 12 si nu 10 difuzoare cum scrie mai sus.

Obturator, zis si "shutter" :blink: http://www.wolfdj.de/stichwoerter/s.htm##1 http://www.licht.beetle24.de/lichttechnik.htm (punctul 1.7)

Hmm, upgrade-ul este relativ egal cu o instalare noua pentru ca navi business are modulul de radio si antena GPS in fata, navi professional le are in spate. In mare, pe langa ce ai mentionat tu, mai ai nevoie modulul radio (BM54), ceva cabluri si alte cateva "maruntisuri". In plus, calculatorul de navi trebuie recodat pentru 16:9. Presupun ca ai un calculator MK4, masina ta fiind relativ noua. Cateva linkuri interesante: http://www.4chini.de/navinachruestung.htm http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthrea...ght=upgrade+169

Ai aici lista de preturi si dotari pentru e46 facelift (sept 02). citez: Sportpaket M II (338) inkl. Sportliche Fahrwerksabstimmung, Aerodynamikpaket M II mit Nebelscheinwerfern und Heckspoiler, Scheinwerferblenden in schwarz (auch 330i, 330xi), Leichtmetallräder mit Mischbereifung Doppelspeiche 68M, Sportsitze fĂźr Fahrer und Beifahrer, Stoff-/Alcantara-Kombination “Laser“, Shadow Line hochglänzend, M Lederlenkrad (in Verbindung mit Sequenzielles Manuelles Getriebe (SMG) mit Sport-Lederlenkrad), Dachhimmel anthrazit, Interieurleisten in Aluminium “Black Cube“ und Blinkleuchten weiĂ, Einstiegsleisten mit M Emblem, M FuĂstĂźtze (Fahrerseite). Wählbare Lackierungen: imolarot II, schwarz II, saphirschwarz, oxfordgrĂźn II, titansilber, orientblau, stahlgrau bzw. topasblau (Metallic-Lackierungen gegen Aufpreis) Nicht in Verbindung mit Interieurleisten Graphit, Sieblack dunkelgrau, Titan II, Aluminium “Säulen“. Nur in Verbindung mit Leichtmetallräder mit Mischbereifung Doppelspeiche 68M bzw. V Speiche 72M. In Verbindung mit Allradsystem ohne Sportliche Fahrwerksabstimmung preise_3er_limousine.pdf

Bine ai venit :blink: suspensii sport - da optional la dotarea M s-a putut comanda la vremea respectiva si tapiteria plafonului plus parasolare de culoare inchisa "anthrazit".

316ti compact E46 are motor de 1.8, nu 1,6 si se misca destul de bine. Nu e racheta dar nici mortaciune.

330d E46 au avut cutii automate luate de la GM, asa ca se intelege de ce...

Bobinele au un defect de fabricatie, nu sunt complet duse si problema se manifesta sporadic. Mai ales la rece, proniri in 3 cilindri, fluctuatii la relanti rece, accelerare neuniforma la rece. Bineinteles ca nu pot sa-ti spun 100% ca-s bobinele, dar simptomele sunt in sensul asta. PS: masini faine :blink:.

Problema clasica la N42: bobinele de inductie. In Germania preia BMW costul lor chiar si pt masini iesite din garantie, conditia e sa fi cu reviziile la zi.

Foarte frumoasa si rara masina, am tot respectul pentru cei pasionati de asa ceva. Jantele actuale se potrivesc mult mai bine decat cele de "EMcinci". :blink: Daca o vrei cat mai originala, poate ar fi bine sa pui astea pe ea (din ce vad eu in poze): Schimbator Volan Covorase

Problema asta e similara cu o defectiune tipica la TDI-urile de la VAG. Nu stiu daca se aplica si in cazul BMW, dar merita verificat. Daca o supapa de pe circuitul de vacuum care comanda vanele turbinei este blocata sau vanele in sine agata in timpul cursei pe care o fac, atunci este posibil sa se creeze o suprapresiune pe circuitul de admisie si motorul sa intre in limp mode. Se rezolva prin curatarea turbinei si/sau inlocuirea supapei su furtunelor de pe circuitul de vacuum.

Stai linistit, nu te panica asa usor. Uleiul 0W40 este mai mult decat OK pt motorul asta. Daca mecanicul iti toarna povesti despre ulei subtire samd ar trebui sa te gandesti sa iti cauti unul mai priceput... Daca spui ca iti trepideaza la relanti, poate fi si de la bobinele de inductie care au fost destul de slabe la primele N42-uri (cu toate ca al tau e dintre ultimele). Cel mai bine ar fi sa te intalnesti cu cineva care are acelasi motor si sa comparati "sunetele". Si mai sunt de parere ca inainte sa te apuci sa cumperi piese pe baza de banuiala ar trebui sa mergi la un service specializat pe BMW sa-ti faca o diagnoza pe computer. Succes!

USA este complet alta lume, inclusiv in ceea ce priveste uleiurile si combustibilii, nu te poti orienta dupa cerintele lor. Uite aici un link destul de edificator asupra normelor de calitate BMW pentru Europa (Germania) http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthrea...010#post1197010 Este in germana dar se poate intelega cam ce uleiuri sunt bune pt ce motor. Conform celor scrise acolo, 0W40 este bun pentru tine.

Daca pui ulei de la BMW e suficient, ala clar indeplineste normele lor :blink:. BMW LL04 = LongLife04, cea mai recenta norma de calitate pt uleiurile BMW. Unii producatori de ulei si-au certificat produsele cf acestei norme si informatia asta o gasesti pe eticheta uleiului respectiv. Dupa cum spune WLF - probabil ca motorul tau nu are nimic. Eu personal nu as astepta urmatorul schimb de ulei sa scap de aditivii aia pe care i-ai pus. As schimba uleiul cat de poate de urgent.

Nu stiu exact cum face motorul tau, dar toate N42 au un tzacanit la relanti. Inainte de a intreprinde cine stie ce alte actiuni gen metaqbond, incearca sa gasesti pe cineva cu un motor ca al tau si sa compari sunetul. Ai grija ca motorul asta este foarte pretentios la ulei. Cauta pe eticheta, in mod ideal ar trebui sa pui un ulei care indeplineste norma BMW LL-04.

La e46 facelift oglinzile sunt incalzite in permanenta cnad e contactul pus insa intr-adevar nu trebuie sa se incinga ci sunt doar calde. probabil oglinzile aftermarket nu corespund specificatiilor.

In primul rand: ai verificat cu masina incuiata daca ai acces la bushon? Centralizata iti comanda si tija respectiva.

atentie! exista si e36 325 td de 115CP.

325td are 115CP 325tds are 143 CP principala diferenta dintre cele 2 motoare este intercoolerul (care pe td nu exista)

OFFTOPIC Exista oameni care (inca) mai traiesc cu speranta ca voi veti fi cei care vor aduce Romania pe drumul cel bun. Ma apuca rasul...