bogmw

Cu distributia poti sa stai linistit - e pe lantz. Cu costurile de intretinere e asa: daca vrei ca masina sa fie TOP, pregateste-te sa decartezi din greu. Daca esti godo pe care il stiu eu, vei avea o mare problema cu service-urile - sunt mult mai putine decat cele din retzeaua VW si cu angajati ceva mai scortzoshi ca la PORO :blink:

Computerul de lumini trebuie sa stie cu cine are de-a face. De ex, stopurile cu led au frane pe 2 intensitati. Teoretic daca le pui pur si simplu asa, ele doar vor palpai.

Pe forumurile din DE toata lumea injura calitatea stopurilor FK. Cele mai bune sunt tot cele oe, insa pt acestea este nevoie de recodarea computerului de lumini.

Din cate stiu eu, navi-Business este doar cu reprezentare prin sageti, o sa te cam enerveze ca ai displayul ala mare acolo si nu iti arata decat niste sageti. Pe de alta parte navi-Pro este foarte aratos dar si plin de bug-uri... Update-uri de soft ies pe banda rulanta si probabil intr-un viitor (apropiat sau nu) o sa fie cat de cat stabil CCC-ul (produs de Siemens-VDO :blink: ). Trebuie sa te hotarasti daca iei sau nu pachetul M. In caz ca da, pregateste-te pt "un pic" de lipsa de confort pe orice strada care nu e "ca-n palma". Cert este ca echipata astfel masina arata BESTIAL. Printre optiunile mele principale ar echiparea interioara cu piele. Scaunele sport sunt OBLIGATORII fiind cu cateva clase peste scaunele stock si din cate stiu eu vin by default cu incalzire. Trapa panoramica - asta e un feature dragutz daca iti mai ramane ceva maruntzish :) La sistemul "acces usor" eu as renuntza, intai jocaca-te cu asa ceva de la BMW sa vezi exact cum este. Nu este acelasi lucru ca si la Renault, de exemplu usile nu se incuie singure cand te indepartezi de masina, este nevoie sa impingi un pic de maner. Senzor de ploaie - nu am crezut cat poate fi de mare confortul pana nu am avut asa ceva. Acum nu as mai renuntza la aceasta dotare. Stopuri black-line - sunt mult mai decente decat cele stock. It's a must.

Modulul de lumini trebuie recodat. Nu are nici o legatura cu combustibilul ars de motor. Din pacate sunt anumite module de lumini care nu mai pot fi recodate si atunci iti trebuie unul nou. Am impresia ca incepand cu MY2004 modulele se pot coda doar o singura data la prima montare pe masina. Bafta!

Da, din cate stiu eu, model year 2004 (toamna 2003).

just for the record: 2001 nu a fost an de facelift si pentru coupe/cabrio

Despre Webasto poti citi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=99268 Am atasat lista de preturi si optionale ca sa vezi ce ar mai putea sa fie pe masina. preise_5er.pdf

Eu am incercat sa AJUT.... asta e diferenta. :blink:

Foarte utila contributie..... :blink:

Este o boala la 2.5tds sa porneasca greu la cald. Nu mai imi amintesc exact, dar parca problema era legata de distributie - intinzator ceva.

Din pacate asta nu pot sa iti spun. Cred ca depinde de priceprea celor de acolo si probabil si de bunavointa.

Improvizatia respectiva a fost oferita oficial de BMW in Germania la vremea respectiva. Costul operatiei: cca 70EUR. Atashez o scanare din catalogul de accesorii E39 din care reiese clar ca incalzitorul se afla pe tote Diesele pentru ca aceeasi operatie la motoarele pe benzina costa 825 EUR... pe motiv ca trebuie montat si incalzitorul lipsa. :blink:

Si eu am trecut la vremea respectiva prin aceleasi faze. Sper sa te rezolvi cu termostatul.

Problema e ca instalatie de racire e de tip "sub presiune" si daca nu este 100% etansh sistemul, motorul va fierbe. Acum 10 ani pe un e30 am avut exact aceeasi problema si nu s-a rezolvat decat dupa ce am schimbat si caloriferul care la anumite presiuni ceda si motorul incepea sa fiarba din cauza ca instalatie nu mai era sub presiune.

Cand face bulbuci e deja in faza terminala. Este important sa nu mai mergi cu motorul incins pana nu gasesti cauza, altfel totul se va agrava. Caloriferul e facut partial din plastic si la imbinari cedeaza doar la presiune ceva mai mare. De aia nu iti curge tot timpul, dar asta tot inseamna ca e spart... din pacate.

Caloriferul cu pricina se inlocuieste foarte greu - trebuie demontata complet plansha de bord - nu e nici o distractie - asa ca inainte sa il schimbi asigura-te ca e rezolvata cauza supraincalzirii/suprapresiunii. PS: cele 2 conducte ce duc la calorifer le gasesti in compartimentul motor pe partea soferului, 2 furtune suprapuse. LA demontare nu uita pe care de unde l-ai scos.

Din pacate ti s-a spart caloriferul pentru incalzire din aeroterma. Mai mult de atat, nu inseamna ca inlocuindu-l ai scapat de probleme petru ca probabil a cedat acolo fiind punctul cel mai slab din instalatie. Probabil e dusa garnitura de chiulasa (roaga-te sa fie asta) sau chiar chiulasa - asta e ma grav. Solutie de avarie: acolo unde intra conductele de calorifer in masina, scoate-le din conexiunile la calorifer si conecteaza-le intre ele. Problema e ca daca ceva iti baga presiune in instalatie si mergi asa, risti sa iti sparga radiatorul sau alte conducte pe circuitul de racire.

bogdan: mai, NU AI ABTIBILD, ce nu intelegi. E doar in capul tau. Si daca mai insiti, poate iti spun ca ai lacune la chineza :blink: Asculta-l pe WLF, ca doar el le stie. WLF: e greu sa recunosti ca nu ai avut dreptate. Si da, eu consider ca m-ai jignit, si ai facut-o degeaba. Si poti sa iti ceri scuze pt ca asa o cere buna crestere si fair-play-ul. BTW, doar pt linistea ta: germana este limba pe care o vorbesc zi de zi - acasa, la birou si cu prietenii. Nu tineam neaparat sa te informez, dar vad ca esti foarte superior si tii sa ii pui pe toti la punct.

Sixt are seria 1 la Otopeni.. De seria 5 nu stiu.

Solutia ramane la un drum in afara tarii, daca treci prin Germania, cel mai bine prin MĂźnchen, acolo la reprezentanta iti fac treaba asta si costa si mai putin de 100EUR. Odata ca e acceptata oficial, ma indoiesc ca "improvizatia" dupa cum spune WLF, e pra mare.

Deci, ca sa fim mai catolici decat Papa: O instalatie Webasto (Standheizung) se compune din: turbina (unde are loc arderea si schimbul de caldura), pompa (care vantura apa/antigelul prin instalatie) si cateva valve si ceva tzevaraie. Ce au toate dieselele e39 - turbina si pompa. Probabil ca traseul furtunelor si valvele difera fatza de o instalatie pus "Standheizung". Dar doar atat. Care e problema cu ce am scris eu initial, WLF? Chiar trebuia sa pigulesc fiecare detaliu nesemnificativ pentru a nu lasa flanvcul descoperit? Aici nu ar trebui sa ne fie frica de moderatori.... sincer. Ai folosit un limbaj necivilizat, m-ai acuzat de diferite chestii, nu e OK. @f1bogdan - imi pare rau ca se lungeste topicul degeaba, dar daca nu as raspunde cine stie ce concluzii s-ar trege. Oarecum imi pare rau ca e atat de greu sa pui informatii utile aici.

Ok, cum functioneaza incalzitorul ala care nue WEBASTO?

Turbina porneste inaintea motorului, incalzeste circuitul de apa si porneste si ventilatia in masina. Si daca asta nu este Standheizung, ca sa nu ne mai agfitam atat, atunci este o functie care se numeste "turbina porneste inaintea motorului, incalzeste circuitul de apa si porneste si ventilatia in masina". Acum sper ca am fost destul de corect si nu am mai indus pe nimeni in eroare. Imi cer scuze public fata de cei pe care i-am indus in eroare si au crezut altceva. Ce oare? :blink:

offff, WLF..... ala a fost doar un exepmplu. Cine are rabdare si cauta pe forumul respectiv, va gasi mai multe informatii. Cunostiintele mele cu privitre la subiect nu se bazeaza excusiv pe linkul respectiv. Acolo era doar un rezumat, o sinteza tocmai buna. Informatia completa trebuie insa cautata. Mai sunt si alte locuri, nu numai forumul acela. Din cate imi amintesc, Bavaria si Romulus s-au referit la e60, si din ce scrisesem eu reiesea ca pe e60 nu se monteaza Webasto. Nu asta am vrut sa spun ai am explicat. Tu esti singurul care sa "incontrat" la partea cu e39.