bogmw

Cel mai simplu e sa mergi la AutomobileBavaria sau la alt dealer BMW cu codurile postate de mine la postul 165 si sa ii intrebi daca pot sa te ajute.

Nu

arcurile se demonteaza si atunci se vede clar daca sunt rupte sau nu, nu trebuie sa cumpere nimic inainte de a stii exact care e problema chiar daca sunt unii care procedeaza asa :blink:

La e46 e boala - arcuri rupte inclusiv laMY2004 si la putini Km. De multe ori nu se observa pentru ca se fractureaza doar partea superioara insa este deajuns pt ca masina se lasa de spate.

Pot doar presupune 1. tapitzeria tavanului de culoare inchisa 2. trapa de sticla (transparenta).

deci virgul? ce a fost pana la urma?

Da, sunt cateva firme dinastea exotice care fac astfel de conversii pt cine nu are ce face cu banii... De exemplu elvetienii astia: www.shooting-brake.com http://www.pestalozzi.net/sb/a_photo_index_4door.html :) Later edit: pagina de sus este doar o colectie de diferite "conversii"... nu gases likul pe care vroim de fapt sa-l pun :blink:

... si sunt vandute cel mai ieftin. :blink:

Daca vrei sa fi multumit de rezultat, ia-ti "sticle" noi la faruri, polisharea nu face mare lucru in cazul lor.

neaparat sa faci niste poze! Succes!

Eu folosesc asta: http://www.sonax.de/sonax-d/pflegetipp.php?product=283000 Curata si intretine fara sa dea luciu si are si un parfum placut.

Nu sunt, nu sunt. Ca sa nu mai vorbim de motoare.... Practic la partea electronica sunt aceleasi probleme la toata clasa, furnizorii buclucasi fiind aceeasi: Siemens, VDO, Bosch si restul ahtiatilor globalizati pusi pe "cost cutting". Per total BMW fac cele mai mici compromisuri.

Fizic, stopurile se potrivesc 100% in caroserie?

Luminile de la numar din spate - verifica daca functioneaza :blink:

Salut, din pacate nu e chiar asa de usor. Citeste aici raspunsul lui Bavaria: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=11534

Clar nu se stica, vine asa din fabrica: http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/a...rtikel_id=10853 http://www.motor-kritik.de/common/06031007.HTM http://www.boxster-group.de/ubb/showflat.p...llapsed&sb=5&o= http://www.pff-online.de/index.php?dir=htt...eadid%3D2638359 Din pacate fiecare marca are problemele ei. Si noi doar ii sponsorizam si jucam rol de cobai :blink:

Cel mai bun pretz la pachetul MII original si nou il ai aici: www.salesafter.de. 639eur si contine: spoiler fata/spate, praguri stg/dr, perechea de proiectorare de ceatza. - mai ai nevoie suplimentar de "difusor"-ul din spate (partea neagra inferioara a spoilerului) care se livreaza in functie de toba finala (1 sau 2 tevi) si de tubulatura de racire a franelor (de la spoiler la discuri in fatza).

o mica corectie la ce am scris mai sus, 318d pana la MY2004 totusi pare sa fi fost cu injectie clasica VP44. deci: - M47 pana in 2001, inainte de facelift, 320d/1951ccm/136CP. Injectie clasica cu pompa distribuitorare VP44, turbo cu geometrie variabila - M47TU dupa 2001 (facelift), 320d a avut 1995ccm, injectie commonrail, 150CP. pana in 09/2003 cutie cu 5 trepte - M47TU 320d dupa 09/2003 cutie cu 6 trepte - intre 2001 (incepand cu faceliftul) si 09/2003, 318d a avut 1951ccm/115CP/injectie clasica VP44/cutie cu 5 trepte. - dupa 09/2003 (MY 2004) 318d a fost trecut pe 1995ccm/115CP/commonrail/5 trepte Oare e corect acum? :blink: PS: 320d M47TU (150CP CR) a avut cu siguranta DDE 5.0.

Hai sa facem un pic de ordine si sa lamurim treaba: - pana in 2001, inainte de facelift, a existat un singur 4 cilindri diesel pe e 46 si anume 320d/1951ccm/136CP. Injectie clasica cu pompa distribuitorare, turbo cu geometrie variabila - dupa 2001 (facelift), 320d a avut 1995ccm, injectie commonrail, 150CP. pana in 09/2003 cutie cu 5 trepte - 320d dupa 09/2003 cutie cu 6 trepte - intre 2001 (incepand cu faceliftul) si 09/2003, 318d a avut 1951ccm/115CP/commonrail/cutie cu 5 trepte. - dupa 09/2003 (MY 2004) 318d a fost trecut pe 1995ccm/115CP/commonrail (6 trepte?) Deci astea sunt dieselele in 4 cilindri care au fost montate pe e46.

Verifica daca tasta MAX isi face treaba. Dupca ce pornesti, seteaza 25C cu ventialtie medie si dupa aia apasa MAX. Daca te trece pe 16C si ventilatie maxima, probabil ca nu e de acolo, daca nu reactioneaza, ai macar un indiciu.

E cumva un e39? Din cate imi amintesc, la e39 e o problema cu butonul care comanda puterea maxima pe racire "MAX". Mai face figuri cateodata.

Haha, ce coincidenta exact masina asta o stiu. Daca nu ma insel, este din Lahr (undeva langa Offenburg), dar este foarte "uzata", cred ca a fost utilizata de baietzii "in traing nou si cu shapca intoarsa". I-au pus badge cu ALPINA in spate. In poze insa arata bine. :blink:

Nu stiu cat de mult te ajuta, dar iti atasez preturile din Germania preise_3er_coupe_06_09.pdf

Hmm, greu de spus. Probabil au concluzionat la vremea respectiva ca nu ar fi rentabil un astfel de model, cu toate ca si dupa parerea mea un 325d s-ar fi potrivit de minune intre cele 2.

am zis eu ca el vrea originale? :blink: I-am spus sa nu se grabeasca cu comanda, sa vedem mai intai ce a gasit. Acum sper ca am fost mai clar.