bogmw
Members
-
Joined
-
Last visited
Everything posted by bogmw
-
-
Din martie 2007, 325i Cabrio cu motor de 2996ccm si 218CP Informatii gasesti aici: preisliste_3er_cabrio.pdf pagina5 :blink:
-
Hmm, ia sa ne spui tu acum, conform datelor de AICI cam cati cm3 are 325d... ha? Despre 325i am spus ca va urma. :) Bine ca nu sunt suparacios.
-
Ramane de vazut. Cine stie cunoaste :blink:
-
Sunt farurile normale de limo. Exista si versiunea asta cu interiorul argintiu. Vine standard pe 330i/d. Ca si regula generala la e46, frarurile/stopurile de la coupe nu sunt compatibile ca forma cu cele de limo.
-
Pote am fost interpretat gresit: vroiam sa spun ca 320d (1995cmc) va avea la toamna 177CP 325d are chiar 3000cmc, si i-am amintit de modelul asta pentru ca vorbea de 330d. 325i in curand va avea tot 3000cmc (probabil tot din toamna). :blink:
-
Si eu am Cark91, dar nivelul volumului e OK, chiar daca intr-adevar nu se aude prea tare. Comenzile de pe volan nu sunt integrate.
-
177CP :blink: Nu uita de 325d, nu e deloc rea.
-
-
Da, intai trbuie sa verifici. Ce spun eu este 100% valabil pt facelift. Acum vad ca masina ta e dinaintea faceliftului si s-ar putea sa fie alte frane la tine. Pt 3.0 facelift, cele mai mici roti de iarna sunt 205/50/17 93H (V).
-
e46 cu motor de 3.0 are discuri de frana mai mari decat modelele cu motoare mai mici.
-
pe 330d/i nu poti pune decat jante de 17"!!!!! dar exista si anvelope de iarna pe 17" cu latime 205.
-
Sumele pentru CASCO vehiculate pe topicul asta sunt intr-adevar mai mari ca in Germania. Asta poate din cauza abuzurilor care se fac in RO? Casco este uneori considerat un fel de "all inclusive" si multi gandesc ca trebuie neaparat sa scoata de la asigurator mai multi bani decat au platit ei rata. :blink:
-
Motorul este un pic cam mic (de data asta intr-adevar de 1.6l - 1596cmc) si multa lume in Germania se plange de consumuri ridicate pentru ca trebuie tinut turat pentru a misca masinutza cat de cat. 118i sau 118d sunt mult mai recomandabile. la 118i/120i ai motorul de 1995cmc si diferenta de cuplu sesimte.
-
atunci ia linkul asta: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthrea...&threadid=73593 Tot cu testerul ala (DIS) se activeaza si Standheizung. :blink:
-
Asa trebuie sa fie doar ca esti mai atent acum si abia acum ai observat. Pana la un anumit prag inferior al vitezei se calculeaza consumul instant care evident creste odata ca turatia moroului este constanta dar scade viteza. Apoi , dincolo de pragul respectiv, acul trece la ZERO ca sa nu strea tot timpul sus de tot. Exista unele model mai vechi de BMW la care acul statea sus cat timp masina stationa la relanti :blink:.
-
Daca te referi la poza din profilul lui Barbie: alea sunt jante originale BMW 8x17" Styling44 :blink:
-
La M54 cutia aia din spatele jojei unde ai incercuit tu in imagine am impresia ca este unitatea de control pt DISA (clapeta pt admisie variabila). Modifica traseul pe admisie in functie de turatia motorului.
-
Eu doar am intrebat... poate s-a schimbat politica forumului de atunci...
-
Pana la urma cum stau lucrurile? Putem sau nu sa discutam despre CarSoft pe BMWClub? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=63000
-
Preturile in Germania: preisliste_3er_cabrio.pdf
-
Oficial ambele motoare (318d clasic si commonrail) au tot atati KW: 85. 115 CP sau 116 CP provin din rotunjirile conversiei din KW. In functie de capacitatea cilindrica inscrisa in talon poti sa determini ce motor ai atat timp cat in 2003 s-au produs ambele versiuni.
-
Atentie, 318d dupa 2003 a avut si el motor de 1995 ccm si commonrail.
-
Unghiul nu trebuie sa fie prea pronuntat... cati km are masina?
-
maitre, ceea ce ai scris tu este termenul general pentru trapa normala din sticla Cea panoramica se numeste Panoramadach sau Panorama Schiebe- Hebedach sau ceva de genul. Oricum, include cuvantul "Panorama" :blink: