Godini

Greșit ! La mine e un singur senzor ,inainte de catalizator . Mai exact ,o țeavĂŁ care vine din bucata goala a carcasei dpf-ului/catalizatorului ,face legĂŁtura printr-un furtun cu senzorul de presiune .

Contrapresiunea este de fapt ceea ce creeazĂŁ presiunea . Nu exista contrapresiune ,nu exista presiune .

Ăntrebarea mea a plecat de la faptul cĂŁ 38 mbar,mi se pare o presiune foarte micĂŁ ,nesemnificativĂŁ ,foarte greu de atins cu atâtea site și gĂŁurele prin care trec gazele de evacuare . Un copil ,pentru a umfla un balon ,exercita o presiune mai mare de atât ! Sa nu mai vorbim de faptul cĂŁ asta e presiunea maxima ,ideal e undeva sub 8 mbar ,adicĂŁ 0,008 bar . Mi se pare cel puțin exagerata aceastĂŁ cerințĂŁ !

Daca presiunea atmosferica normala este de 1013,25 mbar , de ce presiunea maxima acceptata in dpf,la ralanti, este de 38 mbar,adicĂŁ 0,038 bar?

Posibil sa ai un furtun crĂŁpat,colier slab,pe traseul de rĂŁcire .

Ce cod de eroare primești ? Cumva " catalyst system efficiency below threshold" ?

Am luat de la autoeco,dar poți ĂŽntreba și la alte magazine. De obicei nu le gĂŁsești ĂŽn oferta lor dar daca le dai codul ,ĂŽți aduc .

Eu am luat evoron ,de la un furnizor de piese din tara .

Actuatorul ,da,nu l-am putut regla perfect! Miezul vine echilibrat,fara probleme de aproape 2 ani.

Eu ,am reconditionat-o singur . I-am schimbat miezul și m-a costat 600 de lei .

BunĂŁ asta !

Nu lua mașina din tara ,la banii ĂŁștia . CautĂŁ ĂŽn DE ,mai adaugi 500 de eur adusul acasĂŁ (pe roti sau platforma) ,dar știi ce cumperi . La noi ,e loterie . VânzĂŁtorul român ,cĂŁ e persoana fizica ,firma sau bișnițar ,nu baga bani ĂŽn mașini . Cel care baga bani ĂŽn intretinere,nu ĂŽți cere banii ĂŁștia ,ĂŽți cere mai mult . In schimb ,in DE , sunt mașini ĂŽntreținute și dacĂŁ o gĂŁsești la banii ĂŁștia ,o gĂŁsești pentru cĂŁ ei considerĂŁ cĂŁ mașina și-a fĂŁcut banii pentru scopul in care a fost achiziționatĂŁ .

Nu faptul cĂŁ egr-ul e stricat cauzeazĂŁ depunerile ,ci recircularea gazelor .

E jale mare ce gĂŁsești ĂŽn galeria de admisie . Merita o curĂŁțare ,cu toate cĂŁ nu ține mult și se face la loc . Egr-ul și gazele de carter sunt de vina pentru asta !

Cat a costat dpf-ul ?

Rulmentul,de obicei,huruie . Și ,când e dus rĂŁu,are joc roata când tragi de ea . E posibil orice , eu as inclina totuși spre piston etrier . Se poate proba cu mașina sĂŁltatĂŁ ,ĂŽnvârti de ambele roti și vezi daca una rĂŁmâne blocatĂŁ sau se ĂŽnvârte mai greu decât cealaltĂŁ . Apoi ,cu o șurubelnițĂŁ,se ĂŽmpinge de plĂŁcute și vezi daca se deblocheazĂŁ roata sau nu .

AdicĂŁ ,concluzia lor este cĂŁ cei de la Odorhei nu au fĂŁcut treabĂŁ bunĂŁ ? Sau ,de ce s-a topit ? Daca e așa ,sĂŁ ĂŽți de-a o constatare oficialĂŁ pentru cĂŁ ai garanție !

A disparut eroarea pe EGR ? Și-a fĂŁcut regenerarea pânĂŁ la capĂŁt ? Așa cu a zis și bimmer , dupĂŁ ce se da comanda de regenerare ,trebuie sa mergi cu mașina cĂŁ sa se și ĂŽntâmple asta . Nu se regenereazĂŁ pe loc.

@ WIN60 ,ce am vrut sa spun este cã nivelul "maxim" nu Înseamnã maximul de pe joja ,Înseamnã Între maxim si minim . Daca pun pânã la semnul "maxim" de pe joja ,pun prea mult,mai mult de 5.2 l (cat specifica producatorul la mine).

Daca motorul e rece și joja e ĂŽntre minim și maxim ,in bord (senzorul) aratĂŁ cĂŁ uleiul e la maxim . Verificat la fiecare schimb ,dupĂŁ ce pun 5.2 l ,joja e ĂŽntre minim și maxim .

90% curat e foarte bine ! Te mai tine ani buni ,daca rezolvi problemele . Am aproape 500k km cu al meu ,nu l-am curatat niciodatĂŁ .

Oricum trebuia schimbat ,lipsa semnal ĂŽți aratĂŁ cĂŁ e prĂŁjit . Chiar daca persistĂŁ eroarea pe EGR ,dupĂŁ ce schimbi MAP , verifica-l și pe acesta separat ,inclusiv electrovalva ,vacuum-ul. Dpf-urile de pe BMW sunt foarte rezistente ,nu picĂŁ așa ușor . Cei care ți l-au curĂŁțat nu ĂŽți luau banii și nu ĂŽți dĂŁdeau garanție ,daca era ceva in neregula cu el . Cu ce parametrii ți l-au trimis ĂŽnapoi ? Trebuie sa ai o hârtie cu parametrii ,ĂŽnainte și dupĂŁ . Cei de la Odorhei ,sunt serioși ,nu umbla cu șopârlica !

Exact ce ĂŽți spuneam ,ai probleme cu EGR . PĂŁrerea mea este cĂŁ problema vine de la senzorul MAP (boost pressure sensor). Schimba senzorul MAP și vezi daca mai ai eroare pe EGR .

Rezolva cu bujiile (95% e releul) . Dupã cum vezi ,ceva Împiedica regenerarea ,e posibil sa fie bujiile. Când l-ai montat ,dupã curatare,l-ai Înregistrat ca dpf nou ?

Daca era dus ,nu ĂŽți dĂŁdeau garanție . Nici nu ți-l curĂŁțau . Mai mult ca sigur ai altĂŁ problemĂŁ . EGR ,bujii,senzor presiune dpf (vezi cĂŁ asta nu prea dĂŁ eroare ,doar indicĂŁ aiurea ).