Godini

Focul a pornit de la galeria de admisie ?

Da!

Trebuie sa faci dublu click ĂŽntre douĂŁ iconițe de sus . Nu mai știu exact ĂŽntre care ,ĂŽncearcĂŁ ĂŽntre x și cea din stânga .Daca nu ,incerca la urmĂŁtoarele .

Așa spune testerul !

Valorile se mĂŁsoarĂŁ la relanti . Deviații acceptate +/- 5mg .

Verifica furtunul care iese din convertorul de presiune ,sĂŁ nu fie ĂŽnfundat cu ceva .

Ăștia par ok ,fa-le o ĂŽntrebare ! https://arcom-autoservice.ro/

Mi se pare aberant sa iti ceara o sumĂŁ ,oricât de micĂŁ, cĂŁ sa ĂŽti spunĂŁ cât te costĂŁ sĂŁ o vopsești ! E ca și cum ți-ar cere la magazin 3 lei ,ca sĂŁ ĂŽți spunĂŁ cĂŁ sticla de suc costĂŁ 6 lei. Doamne ferește! Eu te sfĂŁtuiesc sĂŁ cauți undeva in afara Bucureștiului ,ĂŁștia sunt jepcari pe fațĂŁ! E prima oarĂŁ când aud așa ceva !

UitĂŁ-te atent ,trebuie sa se vadĂŁ pe unde intrĂŁ ploaia . E ud plafonul,e ud pe lângĂŁ uși ? Daca nu ,la carcasa filtrului de polen te-ai uitat ? Stai ĂŽn mașinĂŁ când plouĂŁ și uitĂŁ-te atent ,sau la spĂŁlĂŁtorie .

Geometria se da pe o bucata de hârtie abraziva și se ĂŽndreaptĂŁ . Daca ți-au echilibrat-o pe banc ,se vedea dacĂŁ era geometria cu probleme . Daca nu ,o vedeau la ochi oricum (daca au demontat-o) . Vezi cĂŁ șuieratul poate sĂŁ mai fie și de la strângerea incorectĂŁ pe evacuare sau daca nu au schimbat garniturile . Oricât de China e cartușul ,nu cade ĂŽn 300 de km .

Problema injectorului poate să vina și de la o fisura pe traseul de aer,după MAF verifica tot(inclusiv galerie admisie). La fel și fum negru ,lipsa de putere ! Daca MAF măsoară o cantitate de aer dar în cilindrii ajunge alta cantitate,apar problemele astea !

AsigurĂŁ-te mai ĂŽntâi cĂŁ ĂŽl mĂŁnâncĂŁ și nu ĂŽl scapĂŁ . Trebuie sĂŁltatĂŁ pe elevator și inspectat cu atenție ,de sus e posibil sa nu se vadĂŁ .

E schema de la e91 /2008/ n47 . Daca nu se potrivesc ,e ceva ciudat ! Verifica 6,77 și 88 .

Nu ! Nu am avut probleme cu clima dar bĂŁnuiesc cĂŁ dacĂŁ era o siguranțĂŁ ,nu se aprindea ecranul cu selectarea temperaturii sau nu pleca ventilatorul !

Scuze de Întârziere !

Ăți pun eu o poza cu cartea ,in jur de ora 13 .

Poți scoate vasul și sĂŁ ĂŽl scuturi pânĂŁ cade porcĂŁria !

Supapa EGR este acționatĂŁ de vacuum ,prin acționare in sus(deschidere) . Daca vacuum-ul nu funcționeazĂŁ (sau scoți furtunul),supapa e impinsa de un arc in jos (ĂŽnchis) . Practic ,nu are cum sĂŁ rĂŁmânĂŁ deschisĂŁ .

Euro 4!

Bypass valve ,nu am ! Da,vacuum pentru acționare ,electric pentru raportare . Așa aratĂŁ la mine tot sistemul EGR :

Cum ĂŽl verific ,chiar nu ĂŽmi dau seama !

E un plastic ordinar , foarte subțire . Atenție ,uneori gaura apare ĂŽn locuri mai puțin vizibile,se observa doar când se demonteazĂŁ. La mine de ex ,era acoperitĂŁ perfect de protecția aia pentru cĂŁldurĂŁ. Daca mai pĂŁțește cineva ,simptomele sunt urmĂŁtoarele : - se aude un șuierat - eroare pe MAF - eroare pe sonda lambda - eroare pe DPF - eroare pe actuatorul turbinei - DPF nu mai face regenerĂŁri - fum negru - lipsa de putere ĂŽn treptele inferioare - eroare "conducta aer cĂŁzutĂŁ"(doar in ISTA) - motorul se oprește (nu mereu) - oprirea motorului e zgomotoasa , se zguduie toatĂŁ mașina . Sper sa nu aveți evenimente d-astea ,mie mi s-a ĂŽntâmplat la Sinaia . Ăți stricĂŁ tot concediul !

Am Întrebat la Apan,acum ceva vreme,mi-au spus cã nu am rechemare . Chiar astãzi am verificat temperatura aerului Încãrcat ,sta undeva pe la 35° stand pe loc 30 de min. Asta nu exclude ce zici tu,pentru cã temperatura e mãsuratã pe conducta care vine din intercooler ,egr-ul arunca direct in galerie . Cum pot verifica rãcitorul ?

M-am gândit și eu la asta ,dar nu cred cĂŁ e posibil . Am EGR electric ,nu poate rĂŁmâne blocat pe deschis ,daca se strica electrovalva rĂŁmâne blocat pe ĂŽnchis . Are un arc puternic care ĂŽl ĂŽmpinge automat ,ca și clapeta de accelerație !

Are cineva idee ce a putut sĂŁ cauzeze aceastĂŁ minunĂŁție de ĂŽmpușcĂŁturĂŁ ?