Godini

In 99% dintre cazuri ,e garnitura . Acum ...depinde de ce noroc ai !

Cam cum ar putea sa afecteze alternatorul un releu ,daca rolul alternatorului este sa produca curent pentru baterie ?

Sincer , daca este clar ca temperatura motorului ajunge la +100° ,nu vad ce relevanta are temperatura ambientala. La rece e clara treaba ,la cald ...nu ii vad relevanta temperaturii ambientale din tabel.

Uleiul subtire la rece ,e ideal oricarei masini pentru ca urca mult mai repede,din baia de ulei . La n47 ,in timpul verii,uleiul ajunge la 107-108° ,deci 40 ajuta ....parerea mea . Nu cred ca are vreo legatura cu tara unde e condusa masina . Daca la noi ajunge la 108° ,nu cred ca in Dubai ajunge la 120° . Orice ulei ,daca temperatura sare de 100° ,se cam transforma in apa de ploaie .

Cu 0w40 am luat masina din Germania si a avut acolo service-ul facut doar la BMW .

De unde ai scos-o ? Chiar acum am Mobil 1 ESP 0W40 ,excelent !

Daca pui 0w30 , la pornire nu se mai aude nimic . In schimb ,cand se incalzeste motorul si afara sunt 40° ,devine zgomotos . Daca iti permiti,pune 0w30 cand vine sezonul rece si schimba-l cu 0w40 in luna mai . Uleiul perfect nu exista inca !

Video e privat !

Grija mare cu amestecatul antigelului . Am vazut amestec de G11 cu G12 transformat intr-un gel . In borcan nu mai era lichid ,era un gel .

Furtunul ala ,este cea mai idioata piesa care a fost pusa vreodata in motor . Nu face altceva decat sa iti bage vapori de ulei in admisie. Intra in motor odata cu aerul tras de turbina ,se depune pe paletii turbinei,intra in intercooler,intra in clapeta de acceleratie,intra in galeria de admisie,se depune pe toti senzorii gasiti in cale ...si tot asa . Doar lucruri "bune" face ! Ce rost are sa montam un oil catch tank ,mai bine bagam vaporii in motor ,sa se unga senzorii ...

Daca senzorul de presiune e dus ,nu are cum sa masoare presiunea in DPF ,din tester. Deci nu stim daca DPF-ul e ok ,pana nu schimbi senzorul .

Racordul flexibil de la esapament si tampoanele la toba ,le-ai verificat?

Daca i-a trecut "viata" , nu mai porneste regenerarea . Daca nu mai porneste regenerarea ,se infunda . Daca se infunda ,da eroare !

Trebuie facuta o diagnosticare,poate doar trebuie facuta inregistrarea ca DPF nou . Iti explica cel care face diagnosticarea ,despre ce e vorba .

Nu e normal sa se aprinda ,nici cand isi face regenerare nici altcandva . Se aprinde doar cand ceva nu e in regula . Cateva cauze : senzor presiune DPF defect , releu bujii ars,bujii arse , filtru infundat complet ,turbina defecta,actuator turbina defect,erori prezente care nu dau voie regenerarii sa porneasca . Trebuie sa mergi la cineva care are un tester !

Posibil actuator turbina dereglat/ blocat sau geometria variabila ! De obicei ,da eroare ,dar in km mai multi . Off: esti sigur ca a avut DPF ,masina fiind din 2005?

Pe ce bani stai tu ,daca iti permiti sa schimbi piesele preventiv? Si ,daca tot stai pe banii astia,ce cauti pe forum ? Rolul forumului,printre altele, este sa gasim solutii la diferite probleme care ,intr-un final,sa duca la rezolvarea problemelor respective,cat mai ieftin. Daca mergem pe "schimba piesa preventiv" ,deja o dam in altele . Nu toti suntem Tiriac !

Faptul ca voi cumparati masini cu "130k" cand ele au 240k in marsarier , nu inseamna ca BMW face masini proaste . Si nici km aia in marsarier nu sunt o problema ,daca masina a primit ce i-a trebuit ,la timp .

Nivelul corect este intre minim si maxim . Il poti verifica oricand dupa 10 min de cand ai oprit motorul . Joja trebuie sa intre toata ,ambele garnituri .

E foarte posibil sa fie defect . Primesti eroare pe tester cand se intampla asa? Ai grija ca ,daca nu demonstrezi ca l-ai montat in service autorizat RAR si constatare defectiune(tot in service),nu ai garantie .

Ok,multumesc ! Am crezut ca sunt de tip universal ,dar se pare ca se fac doar pentru asa ceva .

Stie cineva ,cum se numeste tipul asta de siguranta ? Nu este de tip E ,ii zice altfel ! Multumesc!

E posibil sa fie geometria blocata ,nu actuatorul . Demonteaza parghia si verifica daca se misca usor ,cu mana . Sau scoate mufa actuatorului si misca cu totul ,fara sa demontezi . Trebuie sa mearga usor ,sa nu agate . Unul din dezmembrari ,poate sa fie foarte ok ! Si pretul e ok ,eu am luat cu 150 de lei si merge foarte bine de aproape 1 an .

Atentie , bujiile se activeaza si vara ,nu doar iarna . E foarte important sa functioneze corect atat bujiile cat si releul,tot timpul anului !

Al meu a tinut putin mai mult ,475 k si e ok. Fara sa-l curat chimic sau mecanic . Oare ,sunt prea norocos?