florin83

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...283&hg=51&fg=80

:blink: nu exista m20b40 :) dupa nick-ul tau imi dau seama ca e vorba de 320, adica m20b20

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ic=701&hl=m43tu

eu am facut chiptuning (bine, n-am dat sute de euro, ci sute de mii).. asta dupa ce am testat inainte.. caii nu se simt cine stie decat la viteza maxima (care e putin mai mare) dar cuplul se simte in orice treapta.. trage masina de la 2000 ture cum tragea inainte de la 3500-4000!!!

esti tu sigur ca motorul asta e in mintile lui? daca tot pui alt motor, de ce nu pui totul de la el (evacuare, diferential, cutie, sonda lambda,etc..)?

nici 20 nu cred ca scoti..

pai la un impact volanu se duce dracu (si mainile tale dupa el).. sau poti sa-ti rupi mainile din cauza socului..

geometria ai facut-o? trebuia sa faca urat oricand, nu numai la franare daca era de la asta, dar merita incercat..

toate sunt euro 4 si au aparut prin 2000

din 98 toate au dublu vanos..

n-ai demaraj daca pleci din 2000 ture cum pleci cu una cu tractiune spate.. dar ia tine-o tu in 5000+ si da-i durmu la ambreiaj (totusi nu recomand acest lucru.. sunt prea mari socurile in transmisie).. iti zic eu ca pe 0-100 spulberi una cu tractiune spate cu acelasi motor.. eu am 325ix si nu m-a facut pe 0-100 nici un 325 normal, unele cu f.multe modificar :blink: dupa 100 situatia se schimba :)

ala nu e computer de bord ci doar niste beculte cu diversi martori.. cele in 4 cilindrii nu au acel panou (check panel) poti sa-l pui, dar de forma :blink:

oarecum offtopic tot vorbeati de 335i/d.. mie mi se pare o mare tampenie ca o masina de ~300 cai sa nu aiba LSD.. oare ce-i costa daca il puneau macar ca optiune (pt cunoscatori :blink:), chiar si la 4-5000E ( cam atat costa unul aftermarket) poate sa aiba mama electronicii ca tot nu o sa mearga ca una cu LSD..

sunt curios cati ati condus o masina cu motorizari asemantoare..diesel si benzina.. eu am condus la un test drive la bmw 330d e90 si 325i e90 si as alege la orice ora 325-ul.. desi avea cai mai putini si cuplu mult mai mic, la condus sportiv era mult mai tare decat dieselul.. era o placere sa auzi motorul ala in aproape 7000 ture, lucru care nu prea puteam sa-l zic despre diesel.. zau de va inteleg ce tot bateti moneda pe 0-100 si 0-400m.. nu asta inseamna sportivitatea unei masini. daca ar fi asa, multe muscle car-uri ar fi sportive :blink:

pivoti?

poate versiunea sport are cauciucuri mai late.. :blink:

directie mai precisa, suspensie mai ferma putin, stabilitate mai buna.. astea zic eu ca tin de sportivitate.. si mie seria 1 mi s-a parut superioara in privinta..

ala din poza e m20 de 2.5L.. sau nu la ala te refereai ? daca e sigilat mai bine il lasi asa..

sportivitatea nu inseamna numai un motor mai tare.. am condus la testdrive-ul din martie de pe aeroport 530xd e60 si 118d ... 118d in ciuda puterii mai mici mi s-a parut mult mai sportiva..

cum adica rasucit? nu prea ai cum sa-l pui in alta pozitie.. si asta cu caii in plus.. :blink: :) :)

la asta ma gandeam si eu.. dar daca nu invartea electromotorul nu prea are leg cu benzina :blink: sa fie ceva legat de alarma?

bucse, pivoti..?

:blink: mie nu mi se pare ca arata ca o barca e39..

seria 5 cu suspensie stock chiar e barca pe langa seria 3 cu suspensie stock :blink: valabil cam la toate generatiile.. oricum mi se pare aberant sa le compari in privinta asta..

zici asta ca n-ai incercat si altceva :blink: