scara_211084

Salut! Am si eu nevoie de compresor de AC, suport, intinzator, si rola de pe fulia de la motor, pentru a le monta pe un M50B25, din 1992. Masina nu a avut AC pana acum. Mai am nevoie de asemenea si de electroventilatorul ce vine in fata radiatorului. Astept oferte!

Ma bucur ca am putut fi de ajutor... Explica-le si altor colegi ca nu trebuie sa dai jos admisia... Toate bune!

Ca sa verifici daca e autoblocant, o ridici pe cric, bagata in viteza, fara frana de mana trasa.Daca roata suspendata se invarte, inseamna ca nu e autoblocant, daca roata nu se invarte, atunci e autoblocant.

Salut! Zi-mi si mie un pret pentru compresor AC, cu suport si rola de pe fulia de la motor, si electroventilatorul pentru AC, cel ce vine in fata radiatorului. Mie imi trebuiesc pentru un 325i. Multumesc anticipat!

Pentru cutie , asa cum ti-a spus si colegul verifici stikerul de pe ea, daca e portocaliu bagi ATF, daca e verde pui ulei sintetic mobil sch630, daca e galbena pui mtf-lt-1, daca e fara eticheta pui SAE 80.Asa zice autodata, de obicei insa, pe eticheta scrie si ce tip de ulei sa pui. Cat despre diferential, daca e open pui 75w90, iar daca e autoblocant pui 75w140. Cantitatea de ulei pentru diferential, depinde de tipul acestuia, daca este carcasa mica pui 1.1 l, daca este carcasa mare pui 1.7l. De obicei, carcasa mica au 316,318i, 318is si 320i. Recomandat e fie ulei original BMW, fie Castrol. Spor la treaba!

Sigur merge asa ? Intreb pentru nu am chef sa dau admisia jos. Din ce am reusit sa vad, sincer nu mi s-a parut ca as putea sa scot ICV-ul doar bagand mana. Multumesc. In weekend am sa fac o poza. La mine merge scos si fara demontarea admisiei..am pus mai sus si un DIY si nici acolo nu zice nimic de demontarea admisiei...

Pe langa acest pret, de 1275 lei, cat mai costa transportul?De unde se pot ridica, eu sunt din Ploiesti...

Am de vanzare un motor M44 , 1895 cmc. Motorul a fost pe masina mea, pana saptamana trecuta cand l-am inlocuit cu un m50b25. Motorul nu bate, nu are zgomote, nu consuma ulei. Kilometrii in bord erau ~250 mii. Il vand asa cum a fost pe masina, motor, cutie, cardan, esapament,instalatie electrica, EWS, cipul din cheie, si cititorul de cip; are si compresor de AC. Nu are radiatorul , si electroventilatorul. Pret 500 euro. Pentru contact, mail : catalin.chirita@clicknet.ro, telefon 0728106450. Poze momentan nu am, trebuie sa ajung la tara sa ii fac , si am sa le postez.

Salut! M-ar interesa si pe mine 2 anvelope 225/45/17 si 2 anvelope 245/40/17, de vara sa fie, si numai NOI. Ma intereseaza ceva low-cost. Multumesc anticipat!

M50-ul are 6 cilindrii, de unde rezulta 6 bobine si 6 bujii....Desfaci capacul de plastic, pe urma cu o cheie de 10 desfaci bobinele, si sub bobine sunt bujiile... Ca sa scoti ICV nu e nevoie sa desfaci jumatate de masina, poti baga mana pe sub admisie fara probleme... E prinsa si asta intr-un manson de cauciuc, are doua furtune, unul se desface de sub admisie, celalalt din cotul de la debitmetru, ii scoti mufa, si ai scos ICV-ul... Spor la treaba!

Ok! Probabil in weekendul viitor voi avea timp, voi face poze si le voi posta. Acel regulator de relanti, il gasesti sub galeria de admisie, este in forma de T, are un furtun ce se duce la jumatatea galeriei de admisie, si un ltul ce ajunge in cotul debitmetrului. Ca sa il demontezi, trebuie scos furtunul din cotul debitmetrului, si mai trebuie scos ICV din furtunul ce merge in galerie. Bineinteles mai trebuie scoasa si mufa...Nu e mare inginerie... O data demontat, se curata cu benzina...se pune benzina in el si se agita... uite aici un DIY : http://www.unitedbimmer.com/forums/bmw-oem...eaning-diy.html

Cand clapeta este inchisa trage aer prin regulatorul de relanti. :) CORECT! Regulatorul de relanti comunica cu cotul de la debitmetru, prin acel furtun mai gros! Aceeasi problema o am si eu , cu fluctuatiile relantiului, urmeaza sa desfac regulatorul de relanti si sa il curat, dar pana atunci am intins putin cablul de acceleratie, ca sa nu se mai opreasca motorul in mers. In momentul in care deschide cat de putin clapeta, motorul merge rotund, de aici am dedus ca in mod CLAR e de vina regulatorul de relanti sau ICV cum i se spune in engleza...

Salut! Ma intereseaza si pe mine doua anvelope 225/45/17 si doua bucati 245/40/17. M-ar interesa ceva ieftin, low-cost. Am gasit pe net anvelope infinity, la niste preturi foarte mici.Stii ceva despre aceste anvelope? Multumesc frumos si astept un raspuns din partea ta, fie pe topic , fie PM. O seara buna!

Din punct de vedere al racirii motorului, sunt convins ca un electroventilator functioneaza ok, insa electroventilatorul original de pe M44 NU se potriveste deoarece este mare, si nu incape . Ideea e ca orice rola in plus, sau orice accesoriu legat de curele de la motor, teoretic scad puterea motorului, si cresc consumul. Sunt convins ca in practica diferentele sunt foarte mici. Eu as fi preferat electroventilator, deoarece i-as fi facut un intrerupator si vara, in aglomeratie etc...l-as fi pornit tot timpul... Oricum, acum am rezolvat...vasc si elice noi, si gata.... O sa caut pe viitor un electroventilator slim, si rezolv problema....cu toate ca cu vasc nou , radiatorul curatat foarte bine, nu vad de ce ar aparea probleme...

Uppppppppppp!

Mda...cu electroventilatorul de M44 nu merge modificarea, pentru ca nu are loc...am inteles ca se potrivesc alte electroventilatoare, mai inguste, de la alte masini.... Asadar, am pus vasc nou.....

Daca e diferential open merge 75w90, daca e diferential autoblocant TREBUIE 140w90 parca...oricum pentru autoblocant sigur nu e bun 75w90.... Pentru servo, vezi ce scrie pe capacul de la rezervor, ar trebui sa fie ATF. Spor la treaba!

Mai sunt multe piese...la preturi foarte bune!

Se aeriseste pe la cilindrul de pe cutia de viteze..trebuie sa te bagi pe sub masina, sau iti trebuie o rampa ceva, un canal... Spor la treaba!

Salut! Daca iti fcai tu o presa, te rog pune un desen ceva, o schita, ca as vrea si eu sa-mi fac una. Multumesc si spor la treaba!

Imi poti spune si mie te rog ce distanta bate statia cu antena ei, si cat bate cu antena externa? Ce fel de antena folosesti, ai idee cum se numeste? Drumuri bune colegi sa aveti!

Cu cat raportul diferentialului este mai mic, cu atat viteza maxima creste, dar scade demarajul. Un raport al diferentialului mai mare, creste demarajul, dar scade viteza maxima. Asadar, cu raportul 3.38 ai viteza maxima mai mare decat cu raportul 3.45, dar cu raportul 3.45 ai demaraj mai bun decat cu 3.38. Dupa parerea mea, 3.45 nu este stock pentru 320i, ci pentru 318 IS M42. Eu pe 318is(M44) meu am avut stock 3.38, pe care l-am inlocuit cu un 3.45.Tragea mai bine in demaraje, se cunostea. Acum am pus un autoblocant de 2.5, cred ca 3.15 raport, masina are demaraj mai greoi, dar nu mai e asa turata, a crescut topspeed.

Planetarele de la diferentialul cu carcasa mica au flansa de prindere in diferential mai mica in diametru , fata de cele de la diferential carcasa mare.Grosimea tijei este de asemena diferita. Cred ca difera de asemenea si suruburile de prindere, ale planetarei in grup. Si bineinteles intre motorizari, difera raportul diferentialului... De asemenea, lungimea cardanului pentru diferential carcasa mica este diferita de cel pentru carcasa mare.

Grupul a ramas al lui, nu influenteaza cu nimic modificarea.

Se poate pune rulmentul invers? Uite se pare ca nici aici nu am fost atent la ce a facut minunatul mecanic. Imi poti da mai multe detalii despre prietenul tau care avea montat rulmentul invers? Cum se comporta pedala si cum se schimbau treptele? (daca poti afla informatiile astea) off: Nu am comandat EWS de la BMW - am luat un kit dupa ebay doar ca sa-mi dau seama ca nu EWS-ul era problema [...]-, a mers cu al meu pana la urma. Fusesera conectare firele de masa si plusul bateriei complet anapoda. Din nou, darul prea-slavitului mecanic si-a spus cuvantul. O sa incerc sa dau de el, si iti spun exact cum s-a intamplat...