scara_211084

Din cate observ din poze este 2.5 motorul...nu? Pune masina la punct, si o sa iti aduca numai satisfactii ... :twoup: Cu un pic de cunostinte de mecanica si pricepere, o pui repede pe picioare!

Daca tot galopeaza relantiul, poti curata si ICV sau regulatorul de relanti. Il gasesti sub galeria de admisie, este in forma de T, si are o mufa si doua furtune. Unul din furtune vine in cotul de la debitmetru.Celalalt furtun, vine in galeria de admisie, la jumatatea ei, in partea de sus. Desfaci furtunele alea si scoti regulatorul, dupa care il cureti cu benzina, il lasi sa se usuce foarte bine, si il montezi inapoi. Acest regulator de relanti, intervine in momentul in care clapeta de acceleratie este inchisa, permitand aerului sa ajunga in admisie. Vibratia volanului la franare , dupa parerea mea are ca si cauza ovalizarea discurilor.Se rezolva fie prin inlocuire, fie daca ai un strungar bun, sa ti le indrepte. Din poze , masina arata foarte bine, restul problemelor eu zic ca le vei rezolva destul de usor. E36-le este o masina relativ usor de intretinut sau reparat. Spor la treaba!

Eu am pus sub numar aluband, banda din aceea de cauciuc, cu aluminiu pe deasupra...am pus banda din aia pe portbagaj, si pe urma am strans numarul, astfel incat sa nu vibreze... La luneta, am demontat polita aia , si dupa aceea tot din aluband am facut niste tampoane , sa le zic asa, ce au fixat polita...

Sa nu uiti sa lipesti cumva numarul , pentru ca o sa vibreze foarte tare, si la fel polita de la luneta. Daca rezolvi cu astea, o sa se auda un bass curat, daca or sa vibreze alea, o sa se auda aiurea.

Cel mai bine e sa o reconditionezi pe a ta...te costa cam 1000 lei, poate si mai ieftin, si ai si garantie. Eu am reconditionat o turbina in Bucuresti, pe undeva prin Militari-Apusului, acum 8-10 luni, si nu are nici o problema...

Feriti-va de Carlux, baietii stiu foarte bine sa smenuiasca masinile pe care le au vanzare.

Am eu un ALPINE R-Type SWR 1242 parca, amplificat la 500 W RMS si se aude ok.La o Fabia, acelasi subw, cu acelasi amplif se aude de 3 ori mai tare. Am avut si un JBL de ~300W RMS si abia se auzea....

Fa-mi o oferta buna si e al tau!

Sus cu motorul...

Eu in locul tau as merge pe un 320 benzina...nu merita un motor mai mic , pentru ca va vei trage de el si va consuma mai mult decat un 320. Motoarele in 6 pistoane sunt mult mai echilibrate...iti spun asta ca am 318is, si am pus motor de 2.5...e altceva....traqe altfel, se aude altfel... Mergi cu un 320i si apoi cu un 318i, si 318d, 320d....vezi ce ti se potriveste...dar asa cum au spus si alti colegi, nu ai sa gasesti diesel cu mai putin de 130 mii km la banii aia, si daca nu faci multi km nu se renteaza...intretinere ceva mai scumpa, piese gen turbina ce pica mai devreme sau mai tarziu.. Acum e perioada cea mai buna de a cumpara o masina, ai mari sanse sa gaseti o masina super ok la bani relativ putini, toata treaba e sa nu te grabesti. Si parerea mea e ca mai bine iei o masina tehnic ok, decat una cu pachet M si intr-o stare mai proasta...o masina alergata si neintretinuta corespunzator va inghiti 2-3 pachete M... Spor la cumparaturi!

Salut! Poze gasesti in topic, sau da-mi o adresa de mail sa ti le trimit. Fa-mi o oferta , ca eu nu stiu cat sa iti cer, tinand cont ca trebuiesc retapitate. Toate bune!

Eu am patit la fel ca tine, si s-a rezolvat prin inlocuirea discurilor.... Tu zici ca ai rezolvat problema schimband suspensia fata si curatand cu spray discurile? Te intreb pentru ca mie dupa cateva mii de km cu noile discuri, mi-a reaparut acea trepidatie a volanului.

Mai bine in benzina, eu nu l-as baga in motorina, din simplul motiv ca o sa fie foarte greu sa il scurgi...asa benzina se evapora...

L-am scos de la locul lui, si am dat cu spray de carburatoare...pulverizam, agitam ICV-ul, pe urma cu un betisor de urechi am curatat mizeria de pe valva aia din interior ce se roteste...si am continuat cu spray ...agitat, rotit,....scurs..iar spray, iar agitat, si tot asa...am consumat aproape un spray , din ala maricel... Dupa ce am lasat sa se usuce, am montat inapoi, i-am dat cheie..si mergea perfect...a doua zi, nu mai fluctua relantiul, dar se oprea....daca o acceleram putin, isi tinea relantiul, pe urma iar murea....la un momentdat nu mai tinea deloc..si atunci am intins cablul, dupa care masina si-a revenit...de o saptamana nu mai am probleme cu relantiul...

Exact de acolo, sub clapeta...dar repet, mie nu imi mai oscila relantiul dupa ce am curatat ICV-ul, mie imi murea motorul.

Mie imi oscila relantiul, dupa ce am curatat ICV-ul s-a rezolvat cu oscilatul, dar , se oprea in mers, cand o scoteam din viteza, si nici nu statea la relanti. Eu cred ca am rezolvat problema...am intins cablul de acceleratie, putin, cat sa nu se tureze, dar sa nu mai se opreasca, si acum sta relantiul perfect, la ~800 ture.

UP! Am nevoie de electroventilator, modelul dupa 1995.

UP! Piese la preturi mici si negociabile!

Ma intereseaza si pe mine asa ceva...de ce este nevoie , mai exact?

UP...

Exact la ala ma refer...daca il dai separat, astept un PM de la tine! Multumesc si o seara buna sa ai!

Up! Mai am caseta directie, cilindru ambreiaj, portbagaj, geamuri electrice fata, geamuri laterale, parbriz, luneta, scaune fata recaro ce necesita retapitare, coaja bord, panou ventilatir, plastice interior, etrieri frana, pompa frana, pompa abs, etc etc... Preturile sunt negociabile!!! vreau sa scap de ele ca sa eliberez garajul...

Electroventilator clima ai cumva?

Eu stiam ca se schimba, este consumabila...si de asemenea sunt convins ca o sonda noua, nu poate dauna niciunei masini... In situatia colegului cu relantiul , sunt si eu, urmeaza sa schimb somnda, probabil intr-o saptamana cand voi avea putin timp liber...

Cu un aparat de masura pentru tensiune si rezistenta.