scara_211084

La frana, se face balans, la fel si la gropi, si automat daca esti aproape de minim, se aprinde becul ala! Completeaza cu lichid de frana, si daca scade iar nivelul, inseamna ca ai o problema pe la un etrier si pierde lichid de frana. Normal era dupa aerisire, sa iti completeze lichidul la nivel, mai ales daca zici ca ai facut operatiunea in service! Toate bune!

Exact..becul cu semnul exclamarii este de la nivelul de lichid de frana, pentru placute este urmatorul bec, in stanga, un cerc intrerupt cu doua paranteze, tot pe rosu se aprinde. Probabil ar trebui completat cu lichid de frana, dar trebuie verificat daca nu cumva pierde pe undeva lichidul ....

+1 la varianta cu stopul. Nici la mine la e36 nu se pot deschide usile dupa ce masina a fost incuiata din telecomanda de pe cheie!Dupa parerea mea, degeaba spargi geamurile!

Formularea anuntului e zero, dar daca masina intr-adevar are s50 sau s52 turbo, cam ala e pretul. Si Active nu e totusi o firma de neglijat... Un M50B25 cu turbo, si elemente Active ajunge la 370 CP pe Dyno, cu internele stock, de ce nu ar ajunge un S50 la 500CP?

Da, dar sunt convins ca in afara de grup, mai avea si altceva modificat la motor!

Un coleg de forum a vandut o trusa completa originala cu 70 lei, saptamana trecuta!

Anvelope, am avut cu toate diferentialele 245/40/r17.Nu sunt impatimit al curselor pe 402 m, dar de cateva ori m-am mai dat si eu cu baietii...Cu grupul ala nimic de zis, masina tragea foarte bine, dar pierdeam la plecare, pierdeam la schimbat de trepte....Poate daca era autoblocant, se mai schimba un pic situatia... Am tot incercat sa plec mai putin turat, dar tot degeaba...Pentru mers in oras, dupa parerea mea e diferentialul optim 3.45, dar in afara, deja era prea turata masina....Top speed 220 aproape in limitare, eram oricum pe rosu, dar nu incepuse sa balbaie... M44 imi consuma undeva la 8-9% in afara, si in oras, nu stiu cat sa zic....Cert este ca un consum mediu si mixt, nu sarea de 10. Cu M50, lucrurile s-au schimbat....deja e alta masina, trage altfel, si consumul este pe masura. Dupa cum se vede si in semnatura, mediu ar fi de 12.7, calculat la pompa, de vreo ~5000 km, dar trebuie tinut cont de faptul ca locuiesc in Ploiesti, unde inca nu e asa haos ca in Bucuresti. M50 este fara vanos, probabil un motor cu vanos consuma un pic mai putin. Eu sunt multumit de motor, cum trage, cum se comporta, si pot sa spun ca NICIODATA nu as reveni la M44, un 2.8 l-as pune si maine pe masina, dar un motor mai mic de 2.5 nu mai imi trebuie. In ceea ce priveste omologarea, eu nu l-am omologat, si nici nu il voi omologa, dar am un mic avantaj faptul ca in talon si CIV am "SERIA MOTORULUI NU POATE FI POANSONATA".I-am facut ITP-ul inainte de transplant, si peste 2 ani, sau chiar mai devreme, o sa prind momentul prielnic pentru un alt ITP, si se rezolva pentru alti 2 ani. Daca mai ai ceva intrebari legate de transplant, iti raspund fara nici o problema, motorul l-am pus personal pe masina. Ia in calcul un 2.8 daca tot vrei sa faci un transplant, cel putin asta e sfatul meu! Toate bune!

Cumpara-le noi, daca vrei sa faci o treaba buna. Cel putin, ar trebui sa cumperi nou surubul excentric si saiba pentru el.Asta ca sa se poata regla geometria. Uite ceva preturi, pe original: Piulite M12X1,5-10 ZNS3 33326760668 2lei Surub ex M12X1,5X82-10.9 33326772698 23lei Saiba excentrica 33321094653 3lei

Softul cel mai bine ti-l iei de pe net, cel pe care il primesti cu interfata face figuri la conectare, si iti descrie erorile in germana, cu toate ca meniul este in engleza. Eu unul, m-am folosit de interfata cu un soft luat de pe torrent. Toate bune!

In continuare valabil!

Salut! Sfatul meu este sa pastrezi 2.93, sau cel mult 3.15, pentru ca masina sa traga ok! De-a lungul vremii, eu am avut pe masina diferential 3.15, 3.45, si acum am un 2.93 , autoblocant, ,masina este un 325i non vanos. Cu diferentialul 3.45, pierdeam mult la plecare, scartaiau rotile aproape toata treapta 1, iar 400 m ii terminam cu a4-a, cam ~155 km/h. Acum cu diferentialul 2.93, pleaca mai bine, si termin 400m, cu teapta 3, cam 155-160 km/h. Ce imi placea la diferentialul 3.45, era faptul ca masina era foarte elastica, mai ales in oras, tragea mai bine un pic de jos.Viteza maxima, cu 3.45, era 220 km/h. in treapta 5, aproape de limitare.Insa urca foarte frumos, mai ales dupa 160 km/h pana la 220 km/h. Consumul , mi s-a parut un pic mai mare decat cu diferentialul 2.93. Cu difentialul 2.93, nu am avut inca unde sa fac toate testele astea, dar porbabil pe asta il ai pe masina si stii cum se comporta. La plecari de pe loc, conteaza mult cum pui puterea jos, si un diferential cu raport mare, patineaza mai mult decat unul cu un raport mai mic. Cu diferentialul 3.15, nu am mers foarte mult, ca avea ceva probleme, si l-am schimbat destul de repede, dar diferentele intre el si 2.93, nu mi s-au parut asa mari. Alta treaba...ai grija ca diferentialul 3.45 este cu carcasa mica, iar tu ai pe masina un diferential cu carcasa mare.Din aceasta cauza, daca vrei sa pui 3.45 pe masina, ar trebui sa schimbi planetarele, si cardanul. Unii spun ca un diferential cu carcasa mica, nu rezista pe un motor mai puternic...eu cunosc oameni ce merg cu 2.5 cu rap 3.45 si nu au avut probleme, cu toate ca la mine, dupa ceva timp cu 3.45 isi luase un pic de zgomot. Nu stiu daca merge sa schimbi doar rapoartele(pinioanele) intre un dif carcasa mica, si unul carcasa mare, stiu sigur ca de la carcasa mare la carcasa mare, se poate sa schimbi doar pinioanele, si se mai poate sa iei miezul autoblocant sa il pui pe un alt diferential. Alegerea iti apartine, dar 3.45 dupa parerea mea, nu o sa te ajute prea mult, insa un autoblocant da... Spor la treaba!

UP! Geamurile electrice s-au dat! Mai sunt cateva piese, la preturi mici...vreau sa eliberez garajul ca vine iarna....

Vreau eu -Izolatie Termica Capota Coupe / Insonorizare Capota (sound insulating engine hood) COD 51481977128 in starea in care se vede in poza, nu este rupta === 50 lei. A mea este rupta, in partea de sus. Mi-o poti trimite prin curier sau posta? Astept un semn de la tine ca sa iti dau datele pe PM! O seara buna!

Se gasesc clemele alea, si pe original, si pe aftermarket. Codul piesei, este :51321938884, cel putin la coupe. Uite aici, o diagrama http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=51&fg=10 piesa 2 este cea in cauza, nu ? Daca esti din Cluj, poti lua legatura cu userul Grozadan, el are magazin de piese auto, si te poate ajuta cu ce mai ai nevoie. Spor la treaba, si sa rezolvi micile probleme cat mai repede!

Am avut, dar i le-am dat unui prieten cu aceeasi problema...Incearca la baietii care dezmembreaza, pe forum... Intai verifica la tine, ce model ai..unele coupe-uri au contactul pe stalpul de la usa, la cremaliera, iar altele , nu au contactul pe stalp, ci undeva in usa , pe la clanta....

....asadar trebuie schimbat acel contact, de pe stalp...se potriveste de la sedan!

Inainte sa schimbi rulmentii, trepida doar la franare?Cum se comporta mai exact masina?Intreb pentru ca mie imi trepida foarte tare volanul, la franare...am schimbat discurile, am pus Zimmerman perforate, si dupa aprox 2000 km, a inceput din nou sa trepideze volanul...cateodata trepideaza doar la franari de la 100-120 km/h, alteori trepideaza la franare chiar la 60-80 km/h.Daca franez un pic mai brusc , dispare trepidatia. Imi trepideaza foarte putin si la 100-120 km/h, daca trec de 120 km/h nu mai trepideaza, decat pe franare....Rotile sunt echilibrate! A mai patit cineva asa? Orice sfat este binevenit! Toate bune!

Bucsele alea tin diferentialul pe pozitie...din cauza lor, poti avea zgomote , la plecari de pe loc, atunci cand diferentialul este fortat...La pornirea motorului, nu ar trebui sa iti faca probleme aceste bucse.Sunt vreo 2 centimetri intre diferential si suport, si imi e greu sa cred ca la o simpla pornire, atinge diferentialul de suport, ca sa ai acest zgomot....Practic, daca tu zici ca ai zgomot la pornire de la bucsile diferentialului, inseamna ca atunci cand schimbi treptele,la demaraje, (atunci cand bucsile sunt fortate ) ar trebui sa nu poti sta in masina de zgomot. Oricum, e greu de depistat pe forum un zgomot de transmisie. Verifica asa cum am mai spus jocul bucselor diferentialului, verifica cuplajul de la cardan, verifica si esapamentul;si din cauza esapamentului pot aparea zgomote in genul celor de care zici tu.... Spor la treaba!

Din ce povestesti tu, e posibil sa fie volanta, bucsa aia poate face figuri atunci cand fortezi masina la plecari... Oricum, cel mai bine te bagi sub masina si vezi ce e uzat pe acolo.... Sa nu uiti sa verifici si flansa de la cardan...

La mine era crapata, si la plecari de pe loc avea un mic zgomot. Eu cand am schimbat-o am dat puntea jos, pentru ca am schimbat toate bucsele de la punte.(un fix de-al meu) In fine, cred ca se poate schimba si acolo, pe pozitie, dar e mult de munca, si nu poti folosi o presa normala, ca nu are loc. Iese destul de greu bucsa asta, pentru ca nu are exteriorul metalic, ci din cauciuc. Tu de ce vrei sa o schimbi? Cel mai simplu, baga-te sub masina, si baga un levier intre diferential si suport, si vezi daca are joc sau nu acea bucsa...Nu iti imagina ca nu se misca deloc, dar e important sa nu loveasca diferentialul in suportul lui....sa nu fie jocul exagerat... Spor la treaba!

NU ai nevoie de amandoua, ai nevoie doar de una....eu am schimbat-o acum o luna, si am pus bucsa aia cu 871 la final, pe original, si m-a costat in jur de 50 lei...

E aceeasi piesa, nu are nevoie de ambele...gasesti pe google poze cu ele, daca ai sa cauti codul piesei, si ai sa vezi ca sunt identice...

Am vazut ca si la 325i e la fel, si la 318is M44.... Eu am schimbat bucsa aia, si am luat-o pe aia cu 871 la final.... Ar fi bine ca cineva ce vinde piese sa ne spuna daca este vreo diferenta intre ele... In mod sigur, cea cu 871 la final se mai fabrica, si se potriveste pe punte de e36. Ma gandesc ca singura diferenta ar putea fi duritatea cauciucului.....

Salut Claudiu! Sunt si eu interesat de ulei Motul, asadar ce ulei mi-ar trebui pentru 325i, benzina, nonvanos, din 1992.Unde este fabricat acest ulei? Multumesc anticipat pentru raspuns!

Releul il gasesti in compartimentul motor, langa sigurante, acoperit de un capac dreptunghiular negru...Langa releul de la sonda lambda, mai gasesti releul de la pompa de benzina, si releul de la DME.Releul 3 din poza atasata.