scara_211084

Si eu de un an si ceva am reconditionat caseta la Sighisoara.....Trimisa prin curier... Masina a mers doar cu suspensie sport, si doar cu jante pe 17, nu am nici o problema. Recomand si eu baietii de la Sighisoara.Inca nu am auzit pe nimeni care sa se planga de ei! Toate bune! Eu la Sighisoara, stiu ca baietii schimba simeringurile, dupa ce rectifica axul(cremaliera).Nu ar putea lasa aceleasi simeringuri...

Nu am mecanic, imi repar singur masina atunci cand este cazul. Sfaturile pe care le-am dat, le-am dat din experienta, nu din auzite sau din carti, sau de pe net.... Orice element ce tine de pozitia rotii in contact cu solul, o data schimbat, inlocuit, modifica unghiurile ...E ceva logic, si normal. Nu este obligatoriu, eu am spus ca este recomandat sa se verifice geometria si sa se refaca daca este cazul. Am prieteni care nu au dat 100 lei pentru o geometrie, dar au uzat neuniform cauciucurile, care au costat mai mult...zic eu.... Acum fiecare face ce vrea cu masina lui, este un forum pana la urma, fiecare isi da cu parerea....nu? :twoup: Toate bune! P.S.: Ai observat ca inainte de a regla geometria , verifica daca ai presiunea in pneuri ok?

Amortizoarele de la capota motor, si de la capota portbagaj, nu influenteaza geometria rotilor.... Celelate amortizoare influenteaza, si este recomandat sa se verifice geometria si daca este cazul, sa se refaca. Atunci cand ai suspensie reglabila pe inaltime, simplul fapt ca ridici sau cobori masina, trebuie refacuta geometria...Asta daca se doreste ca masina sa se comporte normal, sa nu uzeze cauciucurile neuniform...

Problema e in felul urmator....intre flansa de la amortizor, si flansa de la suspensia reglabila, trebuie pusa o saiba, un pic mai groasa, decat una normala. Asa am patit si eu, am montat suspensia reglabila fara saiba aceea, si trosneau arcurile la viraje mai stranse, si dupa ce indreptam volanul, parca tot tragea un pic in directia in care am virat.Daca viram total, in partea cealalta, atunci trosneau din nou, dar nu mai tragea volanul. Flansa de la suspensie, de sus, este mai mare, si atinge pe partea de cauciuc a flansei cu rulment.In mod normal, ar trebui sa atinga flansa de suspensia reglabila, de interiorul rulmentului, ca sa se poata roti.Si aici intervine saiba aia...Ai grija, ca e posibil sa strici flansa aia de cauciuc, daca tot mergi asa...

Ce te face sa crezi ca nu este doar un pivot stricat? Sa fii convins ca daca avea probleme la mai multe elemente de suspensie, interesul mecanicului era sa le schimbe , nu? Ar fi bine sa schimbe ce a gasit defect, asa ar trebui schimbate toate pe fata, ca sigur atunci nu mai are probleme, nu ?In cazul amortizoarelor se recomanda sa se schimbe amandoua, dar bratele nicidecum.Se schimba atunci cand sunt uzate. Este indicat daca schimbi bratul fata sa schimbi si bucsa, pentru ca vei scuti manopera pe viitor. Toate bune!

Sfatul meu era sa verifice directia inainte..., sa schimbe ce trebuie schimbat(daca e cazul) dupa care sa regleze unghiurile. Oricum, nu se poate diagnostica o masina pe forum, trebuie mers undeva la un service. Instabilitatea masinii, apare in cele mai multe cazuri din cauza convergentei rotilor, care nu este reglata cum trebuie.

Verifica daca ai jocuri la directie, dupa care mergi si regleaza geometria rotilor. Bieletele antiruliu NU au nici o treaba cu faptul ca trage volanul... La BMW, conteaza foarte mult geometria, din cauza tractiunii spate... Toate bune!

Cred ca se refera ca sunt treptele scurte, nu ca duce schimbatorul repede dintr-o treapta in alta... Cu cat e grupul mai scurt, cu atat scartzaie masina mai mult...de obicei cei ce merg la drift pun diferentiale scurte, nu pentru 400m.

Salut! Electroventilatorul ce se pune in locul vascului, a fost pus pe acest 2.5 fara Vanos? Ce dimensiuni are?Incape intre radiator si motor? Daca se potriveste pe 2.5 , as fi interesat de el.Pune te rog , daca ai , o poza cu el montat pe 2.5. Multumesc!

Multumesc de raspuns! Ma tenteaza modelul asta, dar trebuie intai sa scap de ale mele, ca sa fac rost de bani... Bafta la vanzare!

Te intereseaza schimb cu jante ///M E46, style 68, pe 17, originale BMW? Doar jantele, fara cauciucuri.

Nu uitati de geometrie (convergenta de obicei e vinovata de acest dans), dupa ce schimbati piesele respective.... Daca nu aveti jocuri in bucse, si nu sunteti convinsi ca sunt amortizoarele defecte, incercati doar o geometrie, si daca problema persista, pe urma schimbati amortizoarele....

Revenind la intrebarea mea, pentru un e36, ce suspensie ar fi indicata, nici foarte rigida, dar sa coboare un pic masina? Sunt constient ca o suspensie sport, nu are ca plus confortul, dar suspensia JOM pe care o am acum, ma face sa simt fiecare pietricica, si fiecare denivelare, nu vorbesc de gropi, ca drumurile cu gropi le evit, prefer sa ocolesc cativa km pe un drum bun, decat sa merg pe unul cu gropi. Asadar, ce ar fi indicat, Bilstein B6, B8, ceva de la Sachs sport...? Masina mea arata cam asa, acum, sunt convins ca o suspensie mai putin rigida nu o sa imi mai permita garda asta joasa, dar oricum, nici cocotata nu vreau sa fie masina....

Daca vrei seturi de reparatie etrieri, intreaba la cei ce se ocupa cu piese, de pe forum :claudiubwr, bila, grozadan, etc etc... Pentru etrier de e36, costa in jur de 30 de lei un set de garnituri, noi, Ate.

Scoate o bujie, cu tot cu bobina, si vezi daca ai scanteie... Daca nu da scanteie, atunci e posibil sa fie senzorul de pe arborele cotit. Asa dintr-o data nu a mai pornit?A avut vreun simptom ceva?

S-a rezolvat, se poate inchide! Multumesc!

Salut! Uite aici scheme de legat EWS. Spor la treaba!

Nu cred ca sunt discurile, verifica sa nu ai jocuri la directie...pivoti, bucsi, amortizoare...Daca erau discurile ovalizate, la peste 100km/h pur si simlu iti sarea volanul din mana... Fratele meu la E39, avea joc intr-un pivot, de la o bascula, si din cauza asta trepida foarte tare la franare...Am schimbat bascula weekendul trecut, si s-a remediat problema... Spor la treaba!

Salut! Oglinzile le vand doar complete, ambele 120 lei.

Ai amortizoare B6 combinate cu arcuri de care? Care ar fi compromisul , dupa parerea ta?Nu vreau masina sa fie cocotata, dar nici sa nu-mi rupa spatele!

Deci, Am amortizoarele si arcurile de aproximativ 5000km. Cele pe spate, le-am verificat acum ceva timp, si au deja joc in tija, si anumite zgomote, atunci cand trec peste denivelari.Pe spate, absolut toate bucsile sunt noi, doar amortizoarele pot fi cauza acestor "batai". Masina este foarte rigida, te zguduie efectiv la fiecare denivelare. Inainte sa pun motorul, 2.5, aveam pe fata koni reglabila pe duritate, si pe spate suspensie M-Technics.Masina era extraordinar de stabila, fata de suspensia asta Jom. Ce pot sa zic, masina arata foarte bine, pentru ca e coborata, dar atat...ca si performante, pe o scara de la 1 la 10, pot spune ca sunt de 5, cu indulgenta. Pentru banii care i-am de pe ea(~300 euro), isi face treaba, dar deja nu o mai suport. De-asta m-am orientat catre un Bilstein B6, sau poate B10, dar astept ceva pareri inainte, nu mai fac experimente.

M-ar interesa si pe mine un set Bilstein B10, sau B6. Are cineva asa ceva montat pe e36? Pe mine ma intereseaza o suspensie sport, care sa coboare masina, dar sa nu zdrancine sa iti rupa spatele... Momentan am o suspensie Jom , reglabila pe inaltime, de care sunt dezamagit complet.

Ai pus suspensie sport pana la urma? Un sfat iti pot da, sa nu iei de-aia de 2-300 euro, reglabila, ca nu e nimic de capul ei...foarte rigida, si eu am cam ~5000km, si scoate deja zgomote... Asadar , si eu sunt interesat de o suspensie care sa coboare masina, dar nu sa o faca minge de ping-pong.

Turbina reconditionata, nu mai este cum era noua....asta e sigur, am patit-o cu un e39, 520d, si aceeasi parere e si a altor prieteni de-ai mei cu audi, si alte masini. O turbina RMFD, costa mult pentru ca este reconditionata perfect, pe cand la noi , sunt doar carpite....Sa fim seriosi.... Verifica daca nu cumva ai probleme cu vreun furtun ce duce la intercooler. Filtrul epurator l-ai schimbat, dupa reconditionarea turbinei? Un aditiv de injectoare, e fix degeaba, poti incerca, dar nu o sa ai niciun rezultat. Mergi la un service sa cureti profesional injectoarele, daca vrei totusi sa faci o treaba buna!

NU se poate anula EWS. Daca aveti probleme cu EWS, trebuie cumparat un DME sincronizat cu EWS, si cipul aferent. Sau, cumparat al EWS, dar trebuie sincronizat cu un tester.