scara_211084

Problema asta o am si eu, cu trepidatul volanului la franare.... In ultimii doi ani, am schimbat o data discurile fata spate, am pus ferodo... Dupa circa 2-3000 km, au inceput iar sa trepideze, le-am dus la strung, erau ovalizate, cam 5 zecimi de milimetru a luat din ele...in fine...m-au tinut 1000 de km, maxim, dupa care a reaparut trepidatia. Am mers cu ele cat am mers, am pus pe fata discuri Zimmerman perforate (m-am gandit ca se racesc mai bine...), am rectificat discurile spate, si dupa ~4000 km din nou a reaparut problema... Daca franez mai brusc, nu trepideaza volanul, dar daca vreau sa franez normal, la viteze de peste 90 km/h trepideaza.... La viteze mici, asa cum spunea si colegul de mai sus, zici ca am rotile ovale.... Bucsele sunt ok, pivotii la fel, suspensia este Jom reglabila pe inaltime, pusa de ~6000 km...trepidatia o aveam si cu suspensia veche si cu cea noua, deci eu o cam exclud . Am schimbat si rotile, echilibrate , etc..nici o rezolvare.... M-am obisnuit cu masina, dar, vreau sa rezolv problema... Dupa revelion, o sa imi schimb si lichidul de frana si sa curat etrierii, si sa schimb garniturile de praf, de la etrieri. Ce discuri de frana sa pun? A mers cineva cu o anumita marca de discuri, peste 10000km si nu a avut probleme?

Cum balbaie motorul?Urca usor 50-100 ture si coboara, sau oscileaza intre 300-1100 ture, amplu? Daca oscilatia e cea ampla, este de la sonda lambda, de fapt acea oscilatie apare cand nu este corect amestecul aer-benzina.Fie e sonda dusa, fie trage aer fals pe undeva... Eu am schimbat sonda, si tot mai facea, dar doar cand aveam rezervorul full, sau cand era gol.... Am schimbat electrovalva de la canistra de vapori, si pare sa mearga mai bine motorul...Acum o sa merg sa fac iar plinul, sa vedem daca am eliminat sau nu problema. Daca functioneaza becul de la check engine, poti sa ii faci testul cu pedala de acceleratie si vezi ce cod de eroare ai. Eu am mai avut o problema, tragea aer fals pe la regulatorul de ralanti, pe acolo pe unde se imbina partea aia de tabla cu teul unde intra furtunele...Verfica daca e etans regulatorul de ralanti.... Si eu tot m50b25 am , fara vanos.

Ai un contact deasupra pedalei de frana, sub bord...

Daca merge considerabil mai greu, parerea mea ca problema este ori de la pompa, ori de la surubul acela de la caseta de directie...

frateee nu ma apuc sa desfac bujiile cand cumpar o masina...asa hai sa dam jos si rotile sa vedem tot (discuri, placute, rulmenti, senzori etc)....sa desfacem bordul sa ne uitam la instal electrica..sa luam un aparat de masurat stratul de vopsea..etc....sunt niste chestii care eu unul nu le verific inainte sa cumpar o masina (sau daca le verific o fac doar pentru a mai scade la pret) deoarece niste discuri, placute, rulmenti, bujii, filtre, ulei le pot schimba dupa.....principalul la o masina cand o cumperi este sa aibe linie...sa nu aibe rugina si motorul sa fie ff bun iar actele sa fie in regula+ functionarea optiunilor principale...strict parerea mea...nu stam sa dezvoltam cu nu este topicul potrivit pentru asa ceva :twoup: P.S. Pentru mine starea bujiilor nu era esentialul care ma facea sa cumpar sau sa nu cumpar masina... Cred ca aici brownshark nu se gandea ca bujiile sunt uzate, probabil a vrut sa spuna ca starea bujiilor (culoarea electrodului) reflecta starea motorului.... Intr-adevar sunt putini cei care verifica asa ceva la o masina....

Sa cumperi geamul cu tot cu plasticul ala negru...daca vei cumpara doar sticla, fara rama aia neagra de plastic, o sa te chinui foarte mult sa le montezi, si ai mari sanse sa crape....eu am patit-o...

Dupa 3 ianuarie, cine vrea TIS sau ETK sa imi dea un PM si vi le trimit eu prin posta...sunt luate de pe torrent si functioneaza.... Toate bune!

Salut! Crezi ca pe celalalt model de cd-player ar merge facut asa ceva?Si pe mine m-ar interesa sa pun volan cu comenzi, chiar si varianta fara pilot automat. Am un volan de M, cel pus si pe e39 prefacelift, masina este din 1997. Crezi ca putem face ceva? O seara buna!

Cea mai importanta pentru mine e partea tehnica.... Partea estetica e pe locul doi, dar nu neglijata.

Rog un moderator sa inchida acest topic!

Cu fluxul ala de antigel, nu am verificat niciodata.... Din cate stiu eu, ala e vasul de expansiune....E posibil avand in vedere temperatura scazuta a antigelului, sa nu circule prin vasul de expansiune... Alta cauza nu prea vad, in cazul tau...daca nu era aerisita instalatia, atunci iti fierbea motorul, daca aveai probleme cu pompa de apa, la fel, fierbea... Cel mai bine ar fi sa scoti termostatul, si il verifici inainte sa il schimbi...Partea proasta este ca o sa pierzi ceva antigel....

Tot pe termostat dau si eu vina....fiind blocat pe deschis, antigelul este racit tot timpul, si avand in vedere temperaturile scazute din aceasta perioada, automat antigelul nu mai reuseste sa ajunga la 80 grade, pentru a baga caldura!

Surubul ala e vinovat.... Schimba-l, regleaza geometria si problema e rezolvata.Acum, nu mai este pe pozitia normala, si zgomotul apare de la contactul basculei cu caroseria...

DJ XX PA! DJ XX PA!

Daca se opreste displayul, nu are treaba cu piesa cu tepi. Si eu am patit ca tine, la inceput daca miscam un pic de mufa albastra din spate , isi revenea, dar cu timpul a cedat.Asa ca mi-am luat alt panou, cu 50 euro, si am rezolvat problema! Later EDIT: O sa incerc sa repar panoul vechi, asa cum e descris mai sus.

E36 coupe, motor 2.5 benzina, non-vanos 12.5l/100km consumul mixt la pompa, pe aproximativ 8000 km.In oras, ajunge la 15l/100km, iar in afara, mers normal (max. 140 km/h), 7.5-8 l/100km.Masina e incaltata cu roti de 17, diferential 2.93. In afara, alergata, Ploiesti-Constanta-Ploiesti, mers pe autostrada 160-180 km/h, cu varfuri de 220 km/h, 11.5l/100km, dar atunci aveam diferential mai scurt, 3.45. Am observat ca cu benzina 99+, consuma mai mult, si mie nu mi s-au parut diferente de performanta fata de benzina de 95.

Eu stiam ca se potrivesc si la butuc, doar ca au et mic, si ating. De obicei jantele de e39 au et 15-20, iar cele de e36 au et 35-40....

Verifica si releele de la ecu si pompa de benzina.ar trebui sa le gasesti lângã cutia cu sigurante. Dar cel mai simplu mergi la un service. Acel ticait de care ziceai e sigur de la un releu.

Nu au treaba fisele cu curentul din baterie... Verifica cu un ampermetru ce consum ai, verifica asa cum au spus colegii legaturile la masa , pe caroserie, si conexiunile de la electromotor. Poti sa incerci sa o pornesti impinsa, nu are treaba injectia la pornirea impinsa, ce distributia. Daca aveai distributia pe curea, era problema ca ar fi putut sa sara de la punct, dar pe lant, nu ai niciun risc. Daca reusesti sa o pornesti (impinsa sau nu ) verifica si daca incarca alternatorul.Vezi daca se stinge becul din bord , si eventual cu un aparat de masura, verifica tensiunea la borne, cu motorul pornit.Trebuie sa ai peste 13.5 V. Daca nu prea te pricepi, mergi la un atelier specializat, cel mai bine.... Senzorul de la volanta nu are treaba cu jocul de lumini si efecte din bord... Daca era senzorul de vina, nu mai pornea ...invartea electromotorul si nu pornea.... Daca spui ca ai gasit totul transpirat, atunci poti verifica si ECU.

L-ai calibrat? Sau l-ai schimbat?

Verifici intre bornele lui, cu un aparat de masura, trebuie sa ai cativa ohmi(sau kohmi), nu trebuie sa fie 0. Teoretic, trebuie sa ai impedanta bobinajului...

Ce contine mai exact instalatia completa, poti detalia un pic... In ce stare sunt?

Daca a pornit cu robotul, clar e o problema cu bateria sau incarcarea...verifica cu un voltmetru cat iti incarca, si ce tensiune ai...normal ar trebui sa ai ~14v. Daca ai curent, ok...atunci verifica sa nu fie electromotorul in scurt, si sa iti descarce bateria atunci cand incerci sa o pornesti...

Era un user care il calibrase, si indica corect consumul....OBC de 6 pistoane, calibrat pentru un 318is M44 , indica aproape perfect...era o eroare de 0.3l/100km, comparat obc cu consumul la pompa... Cred ca e destul se simplu asa, decat sa il schimbi...

Marketing pe plaiurile mioritice...e oarecum normal si il intalnim peste tot...