pvsilviu

Daca sansele sunt mici, imi asum. Spre deosebire de e46 325xi unde am pierdut foarte multi bani, dar, mi-am asumat pierderea, masina nefiind ce trebuie dupa standardele mele, in ce le priveste pe cele doua (e39 si cabrio) lucrurile sunt total diferite. Pe scurt, nu le vand ca samsar, nu le vand ca am nevoie de bani, le vand pentru ca am ajuns la concluzia ca imi rapesc prea mult timp (sa fim clari: nu sunt genul de om care sa le lase sa zaca in parcare pana se taie cauciucurile, pline de praf si kkti de pasare; eu le plimb daca trebuie, le spal, le ingrijesc, chiar daca nu am chef in momentele alea). Dar, daca eu am calculat costurile cu ele, nefiind fortat, nu pot sa le dau in pierdere (in special e39, pe care-l am de 5 luni). Ce am cheltuit cu ele sunt lucruri normale, obligatorii pentru cei carora le pasa de masini, altfel, e39 putea sa stea si acum la fel ca in ianuarie. In plus, chiar daca sunt consumabile, ele raman valabile prin nr mic de km pe care-i fac. Cine le cumpara nu mai are de schimbat nimic. Niciuna dintre ele nu se adreseaza pustanilor de 18-20 ani care vor o masina cu care sa se duca la mare si pe care sa dea 2,3k euro. Este pentru alt tip de cumparatori, mai rari, cei drept. Este mult 8k pentru e39? Eu zic ca nu, dar, suntem in Romania, recunosc. E39"simplu" - nu inteleg ce vrei sa spui, masina are destule pe ea, sigur, nu are senzor de ploaie si lumini, in rest, cam tot. La baza ramane felul in care merge si cum arata dupa 24 ani si 127k km. Sa mai spun ca nu mai are rugina? Ca am bagat 4 spray-uri in praguri cu ceara anticoroziva? Ca e suflata, curatata si cremuita obsesiv? A, ca am pus o navigatie aftermarket, ok, dar are si modulul radio original, si, la fel ca si la cabrio, se livreaza cu totul. Oricum, navi arata si merge super, isi merita toti banii (refuz sa cred ca ar da cineva navigatia jos in loc sa o foloseasca). Eu, pe forum, am fost sincer si deschis, nu vin cu: in masina sa investit foarte multi bani, ca urmare, daca se vand bine, daca nu, iarasi bine.

Ontopic, dupa ce rezolv cu cele 2 probleme electrice (descarcat baterie si nefunctionare comenzi electrice), o voi pune la vanzare. Pretul va fi de 8000 euro negociabil, reflectand ce am investit in ea, de la achizitie si pana in prezent.

In momentul de fata, W211 sedan imi place, dar, numai la exterior. Tot BMW ramane in top, :).

Trec pe Mercedes, .

Am vorbit la Bavaria Craiova, pentru ambele probleme. Ar trebui sa le rezolve (de fapt, asa a zis cel cu care am vorbit - specialist diagnoza). Dupa, o pun la vanzare. Vreau sa le vand pe amandoua, E39 si E46 Cabrio. Nu stiu ce fac dupa, as lua o pauza, .

7890 euro, !!!

Ieri am vorbit cu specialistul in diagnoza de la Bavaria Craiova, pentru ambele probleme electrice ale masinii. Nu renunt sa mai caut si eu, mai ales ca el este foarte aglomerat si va dura un pic pana se poate ocupa de ea, dar, sincer, ma simt depasit. Daca se rezolva, revin.

O minivacanta super misto, am plimbat toate cele 3 tigai. Misto pana ieri, cand am vrut sa ma ocup un pic de e39. Surpriza, bateria goala! PLM! credeam ca am rezolvat problema cu o piesa cu tepi sh. Dupa un mic studiu, trebuie sa verific urmatoarele: senzor vaporizator, senzor temperatura interior, modul clima (panoul frontal) si un releu de prin torpedou. Ar mai fi piesa cu tepi dar, nu cred ca este ea de vina. Oricare din cele enumerate poate functiona defectuos si descarca bateria. Problema este ca fenomenul se produce aleatoriu. Ramane valabila si problema nefunctionarii (tot aleatoriu) a comenzilor din modulul usii soferului (ferestre, oglinda dreapta, memorii scaun sofer, etc). Pff, trebuie sa o bag in garaj de azi dupa masa si sa incep cautarile.

Style 65 plus anvelope = 1500 euro. Minim.

Nu, in Craiova, exemplul de consum era de la e46 325xi, la asta (e39, 2.2 benzina), nu stiu cat e consumul, ca merg f rar si doar in exterior, pe langa Craiova. RCA pentru motor de 2.5, pe numele tatalui evident, nu cred ca este 1200, eu la motor de 2.2 am platit 1700, clasa B5, in februarie. Cheltuielile se aduna, intelege ca sunt masini vechi si cer bani tot timpul, daca mergi zilnic. In plus, mai vrei un retrofit, etc. La e46 325xi am schimbat de m-am plictisit, articulatii, bujii, bobine, alternator, electromotor, cardane, planetare, rulmenti, frane, vopsit total, reconditionat interior, pachet M interior/exterior, ............ anvelope vara/iarna, jante, .............. toate in vreo 3 ani si jumatate, 40k km, aproximativ 10k euro, dupa ce platisem pe ea 3300. Imi amintesc de un e46 325xi din Germania, pe Mobile.de, la vreo 80k km, unic proprietar, 10k euro. Tzipla. Eram mult mai castigati, eu si cu fii-miu, daca o luam pe aia (sigur am fi avut-o si acum).

Salut, ca proaspat posesor de E39, 2001, FL, cred ca pot sa-ti dau cateva sfaturi. 1. Rugina. La 3000-4000 euro, este imposibil sa gasesti o masina fara rugina. Chiar si a mea, adusa din Germania, km putini, garaj, tot a avut rugina la un prag si, probabil, voi mai gasi mici puncte. Aici, insa, depinde cat esti de pretentios. 2. Diesel sau benzina? La diesel nu ma bag, tot ce pot spune este ca le vei gasi cu multe sute de mii de km in Romania + km dati inapoi. La benzina, motorul de 2.5 consuma intre 16-22 % in oras. In exterior, depinde, dar, sub 7.5 % este exclus. Impozit mare, RCA mare. Motorul? Este un motor super ok, daca a fost ingrijit. Sansele sa gasesti un motor ok in Romania, la banii aia, sunt extrem de mici (chiar daca ti se va parea ca merge bine, va papa ulei la greu, minim 1l la 1k km). Cheltuieli cu el vor fi, in functie de cat de bine a fost ingrijit si, evident, cat de mult mergi. Cutie manuala as zice, sunt indestructibile. Plus ca sunt mai ieftine (desi, daca ai bafta sa trebuiasca sa schimbi ambreiajul, ...). 3. Daca mergi pe varianta benzina, sa te astepti la vreo 2k euro pe an ca si cheltuieli cu reparatii, schimbari, modificari, rca, impozit, etc. La diesel, nu ma bag. 4. Un exemplu: cu al meu E39, adus in ianuarie, 4400 euro pret de achizitie, am ajuns la 8000 euro si masina are doar 127k km. Dar, e o diferenta aici: la mine totul trebuie sa fie perfect, in detaliu nu in mare. Probabil ca nu va mai cere prea mult, de aici incolo, dar, eu nu merg cu el mai mult de 100 km pe luna. 5. As zice sa cauti bine, sa citesti despre e39 ca sa stii ce sa cauti, sa vezi piata din Romania si sa te orientezi mai degraba spre cea din Germania. Varianta ok pe care o vad, la bugetul asta este diesel, nu 2.5 benzina. In Germania, poti gasi un diesel cu km sub 200k la bugetul asta. Dar, te mai costa adusul, inmatricularea, etc. 6. Nu te grabi, altfel risti sa te pacalesti. Eu, pentru cabrio am cautat un an si jumatate, pentru e39, 8 luni. Nici chiar asa, dar nici nu cumpara primul e39 pe care-l vezi. Bafta!

App de lucrul bine facut in service: caseta masinii avea pierderi de ulei. A fost mai simplu sa cumpar alta si sa o montez pana cand o voi reconditiona. Rezolvat. Dar, ce sa vezi: sub borcan, colierele nu le-au schimbat (dar au umblat pe acolo), ca urmare au pierderi. Asa ca maine iar am de lucru: tras lichid din borcan si inlocuit cele 2 coliere. in mod normal ar trebui sa ma duc la ei dar, dureaza mai putin asa.

Buun, scurt update: Problema persista! Am vorbit cu fostul proprietar si el spune ca nu avea astfel de simptome la masina. Deci, ceva s-a intamplat aici. Pe scurt, simptomele sunt urmatoarele Uneori, fara motiv, nu mai merg urmatoarele: -Deschid masina din telecomanda si usa sofer ramane inchisa fiind necesara deschiderea cu cheia (atunci stiu ca am probleme). -Din modulul de comanda din usa soferului nu pot actiona decat geamul sofer si reglaj + pliere oglinda sofer (ma gandesc ca toate astea, desi sunt integrate in modul, au cablaj separat spre GM3) -Restul comenzilor din modul: geam dreapta fata si cele din spate, reglaj + pliere oglinda dreapta, memorii scaun sofer, nu mai merg. -De asemenea, nici butonul de inchidere usi din consola centrala nu mai merge (aici, sincer, nu stiu exact cum se manifesta). Fara nici o inteventie, fara nici o logica, totul revine la normal. Fara erori pe ISTA Singura modificare a fost codarea unor elemente: lumini de zi, inchidere centralizata, geamuri, ... Sa fie ceva de aici?

Nu am mai facut nimic, intre timp. Nici macar nu am plimbat-o (poate maine). Se pare ca a venit timpul sa inlocuiesc si bateria (cam da semnale de ceva timp).

Camerele fata/spate sunt o chinezarie de 2 lei. Le voi da jos. Camera pentru mers inapoi nu am montat-o, inca. Piesa cu tepi rezista, pare sa fie ok (este sh). Inca nu am rezolvat cu problema electrica din usa soferului. Zilele astea nu vreau sa fac nimic la ele, doar plimbare, vremea pare ok.

Timp nu am gasit, dar, am fost cu ea 2 zile la intalnirea de la Sibiu. 2 zile cu vreo 500 km din mai multe bucati, totul a functionat perfect. Ieri dupa amiaza, acasa, parcata, toate au revenit la normal, daca pot spune asa. Cred ca incerc sa schimb calculatorul de confort.

Pai, asa s-a votat, sa vin cu E39, ca cica deastea noi are toata lumea. Daca nu ramanea fii-miu fara permis, venea el cu G30. Ca, din cauza vremii, cu cabrio era exclus.

Gata si cu intalnirea de la Sibiu. Din cele 3 din semnatura nu a ajuns decat E39. Ce pot spune: este o incantare la drum intins (din ianuarie, este primul drum cu ea, restul au fost plimbari scurte in preajma Craiovei). Merge perfect. Sigur, pentru ca am uitat sa verific presiunea (am o roata care mai pierde aer), tragea putin dreapta. 2 zile, toate comenzile din usa soferului au functionat impecabil. Ieri, dupa amiaza, acasa, iar nu au mers. Stiu ca primul gand este la un fir intrerupt sau o mufa oxidata, insa eu cred ca e ceva pe electronica, nu stiu unde. Pasul urmator este sa inlocuiesc GM3-ul.

Gata si foliile, am optat pentru 95%. Arata foarte bine, in contrast cu culoarea argintie. peste cateva zile trebuie sa merg la un retus si gata. Revin cu poze spre sfarsitul saptamanii.

Azi a mers perfect, ca urmare, am facut o plimbare cu ea. Multumesc pentru sfaturi, zilele astea ma ocup, trebuie sa o dovedesc. Bine, pana la urma, o duc si la un electrician, daca nu-i dau de cap.

Mai mult ca sigur voi cumpara din Leroy, mastic dublu adeziv si voi da jos siliconul. Nu cred ca va rezista in timp (deja, pe o laterala, nu s-a lipit bine). Deocamdata, la spalare, a fost ok. Azi, pe la 7, am spalat-o bine, am ceruit-o, i-am montat toate baghetele de cauciuc (aseara am bagat ceara anticorozova in usi) si am scos-o la plimbare. O incantare, ce sa zic. Mai ales ca totul a functionat perfect. Maine are programare la folii geamuri spate si luneta. Desi anvelopele de vara sunt ok, cred ca totusi le voi inlocui. Daca ma voi hotari in sensul asta, voi lua allseason. Jantele astea nu le voi vinde indiferent de situatie. Am gasit, in Craiova, Style 66, 1200 lei, ar fi perfecte de reconditionat. Nu stiu ce sa fac, poate ma duc macar sa le vad si sa le verific. Nu as vrea, momentan, sa investesc atat de mult in niste roti. Ma mai gandesc.

Spuneam ca am schimbat filtrul de benzina. Am verificat si era cel original. Ca si simptome, aveam amestec bogat in benzina. Short term fuel trim (STFT) si Long term fuel trim (LTFT) erau negative. Initial, cand am schimbat filtrul de aer (care parea cumva colmatat) credeam ca se va rezolva. Probabil nici aer nu intra suficient dar nici regulatorul filtrului de benzina nu cred ca mai era ok, dupa 24 ani. Aparent, totul este ok, acum (monitorizare cu OBD II).

Merci, incerc maine dimineata cand voi da si panoul usii sofer jos. O iau pe logica, sunt inginer de instalatii dar, pe electrice, sunt slabut, slabut. Ca idee, pe modulul masinii (am luat si unul sh), nu merge deloc butonul de blocare comenzi pasageri, cel cu geamul taiat. Sigur, trebuie sa mai fac teste ca sa fiu sigur de afirmatie, inclusiv cu cel sh. Ideea este ca eu nici nu merg cu ea, decat in wekend, abia acum, in minivacanta asta, am intrat mai mult in detalii.

Fire intrerupte doar daca le-a ros vreun raton, masina avea un dispozitiv de alungare, montat la motor. Altfel, totul este curat, impecabil, are 127000 km, garaj, ... Am si manualul de reparatii, dar, pe parte electrica, e cam subtirel

WBADT21030GZ05632 Am ISTA, nu apare nimic. Mai citeam pe internet, am fost la ea, s-a deschis normal, totul functional, dupa ce am coborat, nu s-a inchis la sofer. Am deschis, am intrat, nu mai mergea nici geamul sofer. Am plecat, am mai citit, am revenit, am miscat scaunul sofer in sus si in jos, au inceput sa functioneze toate, am memorat o pozitie, am coborat, usa sofer nu s-a inchis. Tensiune masurata inainte de a porni motorul, 11,7 V (am navi eonon si pot citi pe ea cu contactul pus). Bateria, alternatorul si piesa cu tepi (Mahle) sunt noi, schimbate in Germania, vanzatorul spunea ca ceva fura curent. La service, prin februarie, lasata pentru ceva reparatii, am gasit bateria goala. Am luat alta piesa cu tepi noua, am facut un drum de 100 km cu ea, nu se mai oprea aeroterma. Am returnat-o. Acum, de cateva zile, am una sh, Valeo. Nu pot spune daca este ok sau nu (sau, are alta problema).