pvsilviu

Intentionam sa o las in service, ieri. Pentru cateva zile, cu o lista de probleme de rezolvat. Pff, e prea lunga lista, zic ei. Asa ca asta seara am schimbat in garaj placutele de frana pe spate. Ca le-am adaugat si pe astea pe lista desi mai mergeau. Probabil maine schimb antigelul si vasul. La alternator nu ma bag sa-l dau jos. Sper sa o duc vineri in service pentru el. Maine vin piesele, regulator si punte. Sincer, abia astept sa-l vad reparat.

Au numai oem

Eu, in timp, nu am fost prea multumit de ei, sa zicem ca am avut ghinion. Acum, insa, totul a fost ok. Am vrut factura pe firma, aveam cont pe pf si nu ma lasa softul sa memorez pe firma, doar pe pf. Am vorbit cu ei si am primit direct pe firma factura. Probabil e o generatie de angajati mai seriosi, . Pentru frane gasesti la ei kit oem complet fata/spate. Poti compara cu altii. Eu am luat aftermarket de la Autokarma.

Detailing serios la interior. La exterior, polish si niste dosare de dauna, e plina de zgarieturi. Ceva sfaturi, pentru casco, ??? A, si o revizie, in garaj. Ulei si filtre.

Da, destul de usor de inlocuit. Nu a mai aparut eroarea.

Azi am de schimbat ansamblul duze spalator parbriz, are o eroare de ceva timp, probabil o rezistenta arsa

Si inca ceva: discurile fata sunt Brembo, pe spate nu stiu, nu scrie nimic pe ele.

Discurile nu erau uzate. Pe spate erau sigur deformate, aveau si nuante diferite de culoare pe suprafata de contact. Termic, au avut de suferit sigur. Le am in garaj, in caz ca e nevoie sa le returnez pe cele noi. Placutele au fost Textar si, as zice ca materialul lor nu a fost tocmai ok. Si a mai fost ceva: senzorii erau rupti asa ca nu am putut sti cand e cazul de schimbare. Pe spate placutele erau ok ca grosime, pe fata erau terminate. Cred ca o inlocuire a placutelor cu minim 10k km in urma ar fi salvat discurile. Acum, ca avem experienta, le vom monitoriza mai des. App, totul e ok, deocamdata.

pai, da, in service autorizat le montez (din ce stiu, face service-ul un raport de neconformitate). preferam sa le schimb eu acasa, pe riscul meu, dar, cum am scris mai sus, nu pot desface pe fata niste suruburi ca sunt stranse cu simt de raspundere (probabil doar cu pistolul pneumatic vor fi desfacute). acum e cam tarziu sa ma razgandesc, voi pastra discurile vechi, just in case. adica, daca ajung la vreo reclamatie sa am ce pune in loc. dupa, am oferta de la bav auto pe original. oricum, dupa montaj mai verific si eu daca e totul ok, fiindca, asa cum scriam mai sus, cand cei de la tiriac au dus-o la revizie (ulei, placute, discuri) a plecat cu cel putin un senzor cu cablul rupt. le zic sa-mi pastreze si placutele si cablurile.

Am vorbit acum la Autokarma si le dau inapoi pe garantie daca nu vor fi ok.

Atunci, sa ma kk in ele de masini si de piese. Ca ma gandeam sa vand e39 si sa iau un F33. Pas!

Este adevarat ca utilizatorul, adica fii-miu, s-ar putea sa aiba un stil de condus mai agresiv. Daca se va dovedi ca nu sunt bune, aia e, le schimb. Dar, inlocuirea o voi face eu, ca la carte, curatat, gresat, etc. Nu in service. Nu e vreo mare inginerie. Acum sunt nevoit sa o duc in service pentru ca nu pot desface suruburile de la etrierii fata (am incercat doar dreapta, deocamdata). Pe spate am constatat ca senzorul era rupt, probabil si pe fata e la fel. Nu de alta dar, pe fata sunt aproape de 0, pe spate mai mergeau lejer 10k km. Meseriasi nu gluma. Si tu stai si astepti sa te anunte senzorul ca se apropie timpul sa le schimbi.

Am comandat Zimermann. Din ce am citit, problema poate aparea cand placutele sunt foarte incinse si stai cu piciorul pe frana, incalzindu-le local (desi ele sunt la randul lor deja fierbinti). Plm, la toate stai asa la semafor, mi se pare aiurea. Si placute TRW.

Maine intra la schimb complet de frane, placute si discuri, dupa 38000 km. Pe spate trepideaza urat, pe fata nu-mi dau seama exact dar, am decis sa le schimb pe toate 4. Nu prea inteleg cum naiba se deformeaza dar, asta e. Pe fata sunt discuri Brembo, pe spate nu scrie nimic la vedere. Placutele sunt ATE. Au fost schimbate de Tiriac Auto, inainte de vanzare.

Deci, saptamana viitoare e programata pentru: - reparatie/inlocuire alternator, cel de pe masina este inlocuit in 2024 cu unul reconditionat in Slovacia - inlocuire antigel si vas de expansiune cu buson - pierderi ulei servo

Gata, l-am gasit! Aseara, fii-miu a avut chef de testat (are o gramada de scule inclusiv un osciloscop smecher). La un moment dat m-a sunat sa vin la masina: la sleep consuma 4 A. Am inceput sa scoatem sigurantele, una cate una. Cred ca vreo 40. Nimic. Atunci am zis ca nu poate fi decat alternatorul. Habar nu aveam, initial, ce sa desfacem (si mai era si noapte). Intr-un final, cu motor fierbinte, manusi, etc, am desfacut cablul de plus de la el. Imediat, consumul a scazut la normal. Am pus totul la loc si, dupa pornire, pentru 2,3 minute, incarcarea era la 13v, dupa si-a revenit la normal (13.9-14.1). Deci, am observat bine, in ultima perioada, corelatia intre o posibila incarcare defectuoasa si descarcarea bateriei. Ceva din electronica alternatorului (diode, regulator) nu functioneaza uneori. Ciudat este ca (daca imi amintesc bine) neamtul schimbase in 2024 piesa cu tepi, alternatorul si bateria. Desi e Bosh, daca se va dovedi ca a fost schimbat, inseamna ca si in Germania cumperi chifle. Dupa ce-l reconditionez, chiar ca va fi o masina super. Fiindca imi pare tare rau ca am dat cabrio, acum ma uit dupa alta, F33, nu chiar cea de mai jos: BMW 440 für 34.990 € Ceva cu motor 2.0 Nu am ok, inca, de la imparatie, .

Scuze, ca fost proprietar de 325xi, nu cred o iota din ce zice acolo. In plus, avand cutie automata, la motor de 2.5, consumul in oras sare lejer de 17, 18. Vad eu la e39. Bine, nu mai vad, ca l-am ascuns, .

Ianuarie 2025, bmw e39 520i, 125500 km, 2 proprietari, 4400 euro, langa Stuttgart. Sa va zic ca a avut doar un pic de rugina la pragul stanga, rezolvata cu 600 lei? Curatat si revopsit. Atat. Deci, se pot gasi masini de 24 ani si fara rugina. Si nu cu 20k euro.

Daca i s-a pus pata, cum chiar el scrie, varianta E90/91 iese din calcul. Eu, cand am vrut cabrio, am vrut e46 nu altceva. Si exista destule fara rugina, importante sunt doua lucruri: bugetul si rabdarea de a cauta! Altfel, ii recomand eu pe asta de mai jos, la care ma uit de azi dimineata, gandindu-ma ca nu am avut de lucru sa vand cabrio: BMW 428 für 14.999 €

Eu caut in continuare consumatorul ascuns. De asta verific voltajul la masina de cateva ori pe zi. Pana acum am exclus cativa dar, mai am. Referitor la alternator, am observat (acum ca merg cel putin 3 zile pe saptamana cu ea) ca, atunci cand are probleme cu incarcarea (adica am pe navi in jur de 13v nu 14v) scade voltajul si cand intra in sleep. Culmea, ledul de la baterie se stinge. Ca urmare, concluzia mea a fost ca e o dioda partial dusa si prin care se poate descarca bateria in parcare. Nu ma deranjeaza sa-l reconditionez (carbuni, regulator si punte redresoare) doar ca nu s-au aliniat planetele la service (care este si foarte departe si peste mana). Da, am observat ca-i place plimbare zilnica. Atunci cand aveam si cabrio si masina de serviciu, statea si 3 saptamani nepornita. La prima cheie pornea 1 secunda si se oprea, la adoua, totul ok. Acum, nu mai am problema asta. Probabil se dezamorsa circuitul de benzina, ca la cabrio putea sa stea si 2 luni ca tot pornea la sfert.

Neata, am cumparat vas si buson Mahle, din ce am citit, ar fi cea mai buna varianta la OEM (la jumatate de pret). Antigel Hepu. Sper sa reusesc sa golesc tot, inclusiv desfacand acel surub de pe motor (voi face schimbul in garaj, am doar niste rampe pe care o voi urca cu rotile din fata). Voi face si schimbul de ulei chiar daca are sub 5k km, cel actual. Am optat tot pentru Liqui Molly, 5w40. Garnitura capac este ok, in continuare. In schimb, iar am o mica pierdere de ulei hidraulic, pare sa fie tot un furtun. Alternatorul nu l-am dat jos, inca, a fost o neintelegere la service asa ca, mai asteapta. Oricum, monitorizez nonstop incarcarea si e ok, deocamdata. I-am comandat si scutul de la cutie care lipsea. In rest, merge perfect, ca de obicei, .

Salut, din 2020 am avut, deja, doua e46: un 325xi sedan si un cabrio 318i. Prima, rulata doar in Romania, cam praf, sac fara fund, dar si eu, impreuna cu fii-miu, perfectionisti. Am renuntat pana la urma la ea pentru ca nu as fi reusit sa o fac asa cum doaream (am vandut-o in pierdere, evident, dupa multe mii de euro cheltuite). A doua, cabrio, din Germania, unic proprietar, benzina 2.0 150 cp, un vis. Dar, am cautat un an si jumatate. Si, pot sa spun ca am avut si un pic de noroc. De baza ramane bugetul tau. Daca ma intrebi pe mine (care ma uit dupa un e46 touring fara sa ma grabesc) eu as lua masina din Germania, cu km cat mai putini. In functie de cum esti de pretentios, vei baga bani, initial, in oricare. Nu vei gasi masina perfecta (pana si G30 a avut rapid nevoie de o investitie maricica intr-un termostat). Asadar, eu te sfatuiesc sa cumperi un e46 dar, cu mult studiu si rabdare. Poti posta pe forum masinile care-ti plac si ceri sfaturi despre ele.

Si, cand e gata cu toate, parca vad ca vine cineva si o cumpara, :).

Trebuie ca e pacat de ea sa nu fie perfecta. Cred ca o sa fac si un schimb de ulei cutie, in curand. Si la motor, are 5k km si peste 1 an. Ma uitam pe istoric si are 50k km si 6 ani de la schimbul de antigel. Am cumparat deja antigelul dar, sunt in dubii: -Vas de expansiune, posibil original; sa-l schimb sau nu? vizual arata perfect -Buson vas expansiune, original; asta e ieftin, il schimb sigur -Radiator, sigur este original, 2001 si arata perfect, ; schimb? -Termostat, functioneaza perfect; schimb? -Pompa de apa ???

pana la urma am pus garnitura noua, pe care am fixat-o cu mastic (Elring, cica similar cu OEM). e totul ok, pana acum. in alta ordine de idei, maine o duc in service pentru reconditionare alternator. tot mai des observ pe navigatie valori de incarcare 12.9, 13.3, 13.6, etc, dupa care isi revine. cand totul e ok arata 14 sau 14.1 Sper sa rezolv problema mai ales ca este foarte probabil ca aceasta functionare aiurea a alternatorului sa fie si cauza descarcarii bateriei. Oricum, am asociat cele doua probleme in saptamanile anterioare.