pvsilviu

Daca nu uit, fac maine dimineata o poza la un bidon de ulei. Il schimb saptamana viitoare

Ma uit maine, stiu ca sunt 2 vase.

01 Kit, oil pan fluid filter auto. trans. VALUE LINE 1 24118612901 https://targuldepiese.ro/set-piese-schimb-de-ulei-cutie-de-viteze-automata-zf-1087-298-365-tdpprdt-1437664.htm https://www.bavauto.ro/kit-baie-ulei-cutie-de-viteze-automata-cu-filtru-bmw-24118612901 La bavauto este indisponibil

Cam asa arata, dupa ce am demontat o parte. Cred ca a inceput sa curga de ceva timp, insa, faptul ca a stat nemiscata vreo 2 luni a dus la cristalizarea antigelului, astuparea locului pe unde pierdea dar si griparea clapetelor. Cred ca este un simering acolo care cedeaza.

Eu l-am luat de la epiesa, la bavauto era cu 50 lei mai mult. Si in Craiova manopera este 400, gravitational.

Altceva de schimbat nu stiu dar uite aici cum arata termostatul. Asta pentru cei care au pierderi mici si nu stiu de unde sunt. In 4500 km nu a aparut mesaj in bord cu nivel scazut la antigel.

Ca si precizare, la mine este inclus si fii-miu, care are sub 25 ani, de aici diferenta de pret.

Eu am facut la Alianz, 1400 euro pana in 25.01.2025. Au fost singurii care au raspuns prompt si au facut pe perioada mai mica de 1 an (10 luni). Fransiza, 120 euro, reparatii la reprezentanta.

Avem in Craiova un tehnician diagnoza foarte bun care lucreaza si la Bavaria. Am fost la el pentru eroarea legata de termostat si spunea ca el nu recomanda schimbul de ulei mai devreme de 200k km. Pana la urma, dupa ce i-am zis ca vreau sa-l schimb, a zis sa aleg metoda gravitationala (masina are 120k km). Chitul l-am cumparat de la Epiesa cu 1100 lei, ZF, varianta 8 (cutii normale). Pentru sport, trebuie varianta 9, parca. Manopera 400 lei, urmeaza dupa inlocuirea termostatului. La inlocuire vreau sa asist si eu, in rest nu prea stau pe acolo ca nu am timp. Atasat, procedura de inlocuire. 22f16dae-c571-11ec-a2e7-00505690da53 (4).pdf Stai linistit ca nu umbla la km astia de la Tiriac.

Va cer un sfat legat de garnitura de la capac pe care am decis sa o schimb: OEM sau altceva. OEM este 380 la Bavauto. La Epiesa, Victor Reinz - 277 lei. Parca nu as da atatia bani pe o amarata de garnitura care pica periodic. Nu ma pricep deloc la brandurile astea care fac garnituri. Codul este: 11120032224

17128678494 nr 13

Eu am luat in decembrie un 530i cu 115k km la bord, de la Tiriac Autorulate. Cred ca 200k sunt cam multi, insa, nu pot spune ca ma pricep asa de bine. La un maxim 125k km, masina ar trebui sa mearga perfect si sa ceara doar revizii. Consumul la 530i este in functie de felul in care mergi, maxim 12-13 in oras, in cazul meu. 25k euro cred ca nu sunt suficienti, un 30k ar fi mai ok.

Heat management module 1 11538642560 ... It's an intelligent thermostat, routing hot and cool fluid to various points in the system. ... Un termostat mai smecher. Clapetele din el nu se deschid si nu se inchid complet, asa zice eroarea. Probabil se gripeaza dupa un anumit nr de km. Nu apare nimic in bord doar pe diagnoza. 20F221 Coolant shutoff valve crankcase, controller: Control deviation, desired position not reached

Saptamana viitoare intra in service pentru ulei cutie si inlocuire modul termic.

Salut, am eu, nu am dat-o cand am vandut masina. In Craiova. E46 325xi fl. 32136759815

La preturile astea, mai bine cumperi un motor sh din Germania. Acum, sa te intreb eu ceva, ca fost posesor de M54b25: cum conduci masina? Cand pornesti motorul rece, ai un pic de rabdare 20,30 secunde? Dupa ce pleci, cu motorul rece, esti mai bland cu acceleratia, cativa km? Conduci mai sportiv (stiu senzatia)? Drumuri lungi sau scurte?

Eu am avut masina cu trapa, simpla, si pot spune ca este super misto. Exista persoane carora nu le place, nu contest. Daca in istoricul modelului nu exista probleme (asa cum e la vw, de exemplu), atunci, go. Nu-ti place, nu o folosesti.

O sa-mi fac de lucru la ea zilele astea, desfac pe acolo sa vad exact ce este. Oricum, sta bine in garaj, bateria am dat-o jos si am incarcat-o, pana nu se incalzeste, nu o mai pornesc.

Si asa ajungem la concluzia ca nu prea e bine sa faci unele lucrari in service-uri multimarca. In acest caz, sincer, daca stiam cate sunt de desfacut pentru un amarat de furtun, nu faceam lucrarea la ei.

Studiam eroarea citita cu ista 20F221 Coolant shutoff valve crankcase, controller: Control deviation, desired position not reached Check voltage supply, lines and plug connections of the following component: Coolant shutoff valve, crankcase. Renew heat management module if required. Warning Lights None The crankcase coolant shutoff valve is integrated in the heat management module. Cum scriam mai sus, a aparut dupa inlocuirea furtunului de retur de la vasul mare de expasiune. Cam mare coincidenta. Ar trebui sa fie un contact imperfect, la un conector, dupa montare/remontare.

Da, vreau mecanic.

Nu-i problema, avem redresor. Ma uitam la preturi garnitura capac, OEM - 400 lei, hm, la 325xi a fost 200, in 2020, cei drept.

Dupa amiaza ma uit si la ansamblul ala cu eroarea, poate cand au schimbat furtunul au miscat ceva pe acolo (ziceau ca au facut ceva deranj prin zona). Daca nu, asta e, 1500 lei plus manopera. Deocamdata nu s-a aprins nimic, ieri a verificat fii-miu programul de diagnoza si, puf, eroare, :).

Este prezentata in "masina mea", G30 530i black sapphire, 30700 euro, 2019, 115500km, ...