pvsilviu

Scurt update: tot nerezolvata problema, . Ma uitam azi pe yt si am vazut ca, la racordul de cauciuc dintre usa si caroserie, exista o mufa care separa cablurile din usa de cele din habitaclu. Voi desface si voi face niste masuratori plus vizualizare. Daca acolo si in usa totul e ok (cu cablurile) atunci ma voi concentra pe zona de la pasager, din spatele GM3 si sigurante, unde vin toate cablurile de la module (usi, trapa, scaune, ...). Le iau pe rand, cu multa rabdare, si le izolez (pe principiul ca, daca este o problema aleatorie pe circuitul respectiv, izolandu-l, ar trebui sa dispara problema initiala). Oricum, alte idei nu mai am. Electricieni in Craiova care sa cunoasca si sa aiba rabdare am renuntat sa mai caut. P.S. Are cineva schema P-BUS de la modulul cu butoane din usa pana la GM3? P.P.S. Ca sa aveti idee despre cum se manifesta: aseara, cand am luat borna minus de la baterie (nu o las cuplata de teama sa nu o descarce), comenzile nu functionau. Azi, la pranz cand am fost cu ea pana la un service, totul ok. La service, fiind pauza de masa, am asteptat putin. La o actionare din telecomanda, iar nu functionau. Peste 3 minute, cand sa-i arat electricianului cum face, totul perfect, . Cand am ajuns cu ea acasa, iar nu mergeau comenzile. Preot cred ca-i trebuie, .

Eu l-am schimbat la G30 la Bluemotors in Carcea (langa Craiova). Kit cumparat de mine, manopera 400 lei, gravitational. Au si aparat pentru flush.

Din pacate face la fel. Singura idee care imi vine in minte este ca intra in conflict ceva cu altceva si, dupa un timp, GM3 taie comunicatia pentru protectie. Voi verifica, la mufa unde am schimbat pinul, daca nu cumva este un fir pus in alta locatie sau fire inversate ca pozitie (poate in Germania au umblat si le-au incurcat). Ma voi folosi ca reper de mufa cumparata. Alta idee nu mai am.

Azi am facut cateva drumuri prin oras cu e39. Ba mergeau toate, ba mergea doar reglaj oglinda stanga si in rest nimic, ba mergea doar geam sofer, etc. Dupa masa am bagat un drum la Valcea si am luat modulul din usa, compatibil cu al meu. Deocandata, in parcare, totul functional. Vedem maine dupa cateva drumuri.

Cum spuneam, am o banuiala legata de alt pin. Nu stiu, insa, cat de mult poate influenta, partiala lui nefunctionalitate. Teoretic, in momentul de fata, modulul din usa comunica ok cu GM3 prin firul P-Bus. Ma gandesc ca, daca mai este un pin cu contact imperfect, cumva transmite catre GM3 un mesaj ca e ceva acolo in neregula si GM3 taie comunicarea cu modulul. Nu stiu daca e posibil, e doar o banuiala. Si, repet, in momentul de fata, nefunctionalitatea este foarte redusa, spre deloc, lucru care ma duce cu gandul ca nu am schimbat pinul respectiv de la P-Bus degeaba. Pana la urma, schimb toti pinii din mufa, .

Probabil mai e un pin, am o banuiala legata de unul, tot din aceeasi mufa. Il voi schimba zilele astea

Pinul rezolvat, problema persista. Ma refer la nefunctionarea comenzilor din modul. Muult mai rar si, deocamdata, daca merg cu ea si actionez scaun, trapa, etc, functionalitatea revine. In continuare deconectez bateria fiindca nu am chef sa o mai descarce ceva.

Rezolvat cu pierderile de ulei. Din pacate, am schimbat pinul dar nu am rezolvat problema. Se manifesta mult mai rar si, daca plec cu masina, isi revine (in general cand actionez ceva: scaun, trapa, ...). Mai cautam. Macar acum s-a inversat: in mod normal merge, mai rar nu. Mai fac o incercare de achizitie modul butoane usa sofer, compatibil (adica si cu buton pliere oglinzi). Cele probate nu-l aveau.

La tv, . Aglomeratie a fost doar la Stana lui Stefana, la mancare. 1 ora. Si nici nu e pe gustul meu mancarea de la ei Foarte multi motociclisti. In special din Polonia. Acum e la spa, detailing complet. Uneori, stau si ma intreb de ce vreau sa le vand. Avand in vedere cat de mult imi plac si cat de ok sunt amandoua. Ma refer atat la Cabrio cat si la E39.

Da, este la nivel, merg foarte putin cu ea. Am rezolvat cu pierderile la capacul borcanului si la un furtun care pleaca din el. Colier nestrans. Miercuri am dus-o in service. Au gasit un furtun de la servo care pierdea pe la sertizare. Foarte putin dar pierdea. Pentru ca nu era scump l-au comandat nou. Cealalta varianta era reparatia lui. Miercuri, fiind mai racoare, nu s-a mai auzit nimic. Luni vine furtunul, vad dupa cum se comporta. Preturile de mai sus mi se par exagerate.

O plimbare superba pe Transalpina.

Inlocuire un furtun servo si e totul ok, pe tot traseul. Inclusiv caseta este in regula. Inlocuire garnitura corp filtru ulei (o chestie clasica la generatia asta de bmw - am avut aceeasi garnitura de inlocuit si la cabrio). In rest, totul ok. Luni e gata de plimbare!

Buna tuturor, Cred ca a sosit momentul sa reconditionez caseta originala a masinii. A fost schimbata la scurt timp de la achizitie, motivul fiind pierderile de ulei. Pentru ca era un pic mai complicat la vremea respectiva sa o dau jos, sa o trimit prin curier, si retur, am ales varianta achizitiei sh. In prezent am urmatoarele simptome (testate sambata dimineata, in timpul unei plimbari): la viraj maxim stanga sau dreapta, se aude un pacanit si se simte un mic soc in volan. La plecare se aude mai tare, dupa un timp, mai putin dar sesizabil. Nu stiu daca ea este de vina, nu am ajuns inca la service cu ea. Intrebare: unde ma sfatuiti sa reconditionez caseta originala (care are 125000 km)? https://www.e-caseta.ro/?gad_source=1&gad_campaignid=14753270127&gbraid=0AAAAAoJ7TBlo3OQxMIUdtehbpWu8tsvn0&gclid=Cj0KCQjwqebEBhD9ARIsAFZMbfz7OO05AsonJubHs8futEuIXG9NySJd6WOYMm5AOwLWrFtiPj-8QBAaAn5tEALw_wcB 900 lei-simeringuri sau 1400 full, dar fara montaj (reparatia cu montaj dureaza mai mult de o zi) https://tureal.ro/reparatie-caseta-directie-bmw-e39-indiferent-de-model-si-de-anul-de-fabricatie/ 1400 lei piese + 700 lei manopera, o zi Sau altii?

Sa nu se puna praful, . BMW, in traducere libera: pierderi de ulei. Ieri dimineata am facut o plimbare cu ea si, dupa, am facut o inspectie pe dedesubt. Are cateva locuri pe unde pierde ulei. Va ajunge la service. Azi am rezolvat colierul de la unul din furtunele de sub borcan, pe unde pierdea un pic. Sper ca e ok acum. Caseta, sau altceva, are un pacanit la viraj maxim stanga si dreapta (actuala este sh, originala pierde ulei) Oricum aveam de gand sa reconditionez caseta masinii. Un sfat, unde as putea sa o fac? In rest, astept sa vina mufa de la modul, sa rezolv pinul pe definitiv si grila centrala de ventilatie de la care o sa folosesc doar o piesa care la mine are un piciorus rupt. Detalii care conteaza pentru mine.

Salut, eu am cabrio 318i, fl. Din ce spui, nu a umblat nimeni la motor. Ca urmare, ar trebui schimbata distributia, intinzatorul de lant, simeringuri supape, ... Asa au schimbat in Germania la al meu, acum are 225k km si e perfect. Nu ma pricep f tare dar stiu ca motoarele aste bubuie daca nu le faci mentenanta de mai sus.

Cred ca e cam scumpa. Eu am dat 4400 pe un e39 2.2 benzina, cu 126000 km, mult superioara, atat ca aspect cat si ca dotari. Cei drept, spunea in anunt ca are probleme electrice pe care aproape le-am rezolvat (merg foarte rar cu ea). Din experienta proprie, la costurile de aducere si inmatriculare, mai pui 1000 euro minim, chiar daca ti se pare sau este descrisa ca impecabila (aici, cei drept, fiecare cu pretentiile lui, la mine totul trebuie sa fie perfect). Uitandu-ma la motorul lui e39 (si comparandul cu cel de la 325xi din trecut) as spune ca la 125k km motorul tau este impecabil (daca nu a avut vreo belea in istoric). Dar, dupa atatia ani, sunt altele care cer bani.

Cred ca situatia e un pic mai complexa, nu doar un pin. Zilele astea vreau sa dau scaunul sofer jos, pentru curatenie si sa verific cablajul. Pinul problematic a fost ignorat de electricienii la care am fost si, la momentul respectiv, habar nu aveam cum arata, cum se demonteaza, etc. Acum sunt expert, . La el a fost umblat si in Germania sau la mufa, cel putin. Cand l-am intrebat pe neamt despre problemele astea a zis ca nu stie dar a revenit cu un mesaj de la mecanic: un contact imperfect, fara sa precizeze unde. Bateria s-a descarcat in 6 luni de 3 ori. In toata perioada asta, am eliminat clima din ecuatie (cu siguranta 9 scoasa s-a descarcat ultima data). In fine, sunt cam in linie dreapta cu toate maruntisurile iar ca si concluzie: masina este extraordinara pentru varsta ei, sincer!

Scurt update: pinul nu facea contact. Am pus 2 perechi de ochelari, , si am vazut ca e ok cablul legat de pin. Cu un patent finut, am strans usor cele 4 laturi metalice ale pinului, montat si gata! Merge! Sigur, ca sa fie totul ok, ar fi bine sa schimb pinul, caut saptamana viitoare in ford (am o echipa care dezmembreaza masini casate) sau, daca nu gasesc, iau de pe ali expres. Au fost cateva luni de chin si stres, dar, satisfactia este nepretuita!

La asta ma gandeam si eu, incerc mai pe seara, sunt 42 grade

Pana la urma, tot pinul din mufa era de vina! Undeva intre cablu si pin nu face contact tot timpul. A mai umblat cineva pe acolo. Solutia definitiva este alt pin.

Asta seara am mai probat un modul, dar, tot fara butonul pliere oglinzi. Nici asta nu a mers. Nu gasesc in zona ca al meu, nu stiu daca are importanta diferenta. Am ramas fara idei, iar. Nu cred ca sunt fire cu probleme. Sau, daca sunt, sunt in mufele din modul (sambata am scos modulul din usa, si, pentru cateva secunde, au mers toate comenzile). Eu as paria tot pe ceva care obliga gm3-ul sa blocheze modulul. Dar, ce, care, ...???

Buuun, azi am dat peste un electrician supermeserias si serios. I-am explicat la telefon, nu a inteles chiar tot si mi-a zis sa vin la atelier la el (nu lucra azi, era acolo pentru altceva). Dat rapid modulul jos, desfacut mufa si pinul in 10 secunde, facut o proba cu alt cablu si pin, NU MERGE. Electronica responsabila din modul se pare ca avea niste circuite bubuite, s-a chinuit un pic si le-a refacut dar, degeaba. Tot nu merge. Pariul, in prezent, ar fi pe modul defect (are 2 placi, bubuita ar fi cea responsabila de comenzile care nu merg). Ca urmare, sper sa gasesc in Craiova un modul sh sau, ideal, un e39 cu el functional. Greu de reparat, episodul n-spe.

Nu, am vrut sa rezolv cu partea asta. Care nu era in plan. In poze, ventilatorul (care nu-mi dau seama daca este cel original si radiatorul dupa demontarea ventilatorului). Am preferat sa fac eu lucrarea de ieri din doua motive: -imi place sa surubaresc (mai ales ca, in cazul de fata, nu era ceva dificil, am vazut tutoriale pe yt) -vroiam sa vad si ce este pe dedesubt (chiar daca nu am urcat-o pe un elevator ci doar pe cric) Am constatat ca nu era necesar sa desfac tot ce aparea in tutoriale. Dar, dand scutul jos, am vazut mult ulei (nu chiar ca la X5-ul lui Sreten dar, era ceva). Ce imi place mie cand te duci la service pentru pierderi de ulei hidraulic, ei iti schimba caseta si, dupa, curge mai rau. Peste tot. Vizibil, am pierderi pe la capacul rezervorului (rezolvat rapid cu teflon) si pe la unul din furtunele care intra in el (de ce nu le-au strans/schimbat mecanicii nu stiu). Sper sa fie doar atat. Trag uleiul cu extractorul si schimb colierele. Asadar, inainte de a fi perfecta, , am de rezolvat: -pierderi de ulei (hidraulic, ...) -fir intrerupt/ pin defect modul usa sofer (care sper sa rezolve si descarcarea aleatorie a bateriei) -de verificat ceva zgomote la roata stanga fata + verificare unghi fuga -camera mers inapoi -fara sa fie graba, ceruire pasaje roti (am dat deja cu spray anticoroziv dar, acum vreau sa dau jos toate protectiile, sa curat si sa dau cu ceara din belsug)

Si am reusit sa-mi fac timp azi, sa-l schimb. In sfarsit, se invarte, .

Gata si camera, totul ok. Am preferat sa o alimentez din navigatie, nu din portbagaj (avea fir dedicat, atasat la cablu, la fel si navigatia).