Search the Community

Salut, Asa cum spune si titlul, detin un 320xd 184cp 2011 cu 130.000km in prezent si achizitionat la 85.000km. Inca de la inceput cutia are o ezitare cand schimba din 2 in 3 (se mai simte un pic de tot si 1-2, rar). Am mers la Service Scream (Tezparii) si am schimbat uleiul la 86.000 cu tot cu filtru, cu unul original ZF. Precizez ca la acesti KM uleiul era super curat, fara depuneri si fara nimic (chiar au fost mirati de ce il schimb). Cutia 10% din timp merge ok, nu se intampla nimic cand schimb dar cealalta 90% din timp zici ca pune frana inainte sa schimb viteza din 2 in 3, este ciudata experienta. Pana acum am dat jos cardanul din cutia de transfer si am testat sa vad daca nu cumva e de acolo dar problema persista. Mi s-a spus ca am suportii motor un pic uzati si ar trebui sa-i schimb dar nu cred ca ar fi facut doar din 2 in 3. Aveti idee ce sa mai verific pana cand sa schimb cutia sau sa incep sa repar proriu zis cutia? Multumesc!

Salutare! Scriu aici in speranta ca cineva a mai intampinat asemenea problema si ma poate ajuta cu un sfat... De cateva luni tot ma confrunt cu o problema la EGR dar doar pe tester ca in realitate masina merge in mintiile ei, nu am intampinat limp mode sau mai stiu eu ce...consumul a ramas la fel, singura problema pe care a avut-o a fost dpf-ul care a fost infundat, dar a fost dat jos si curatat iar eroare cu dpf-ul a disparut si acum a aparut eroare cu egr sau mai bine zis erorile, am dat jos egr-ul sa vad daca ramane blocat controller-ul acela, ca din cate am inteles este o problema comuna la egr-uri dar nici ala nu se bloca sau ceva (miscandu-l cu mana), am atasat erorile pe care le primesc pe tester si unde am umblat la egr.

Salut! La e90 M47 AUTOMAT cu DPF Activ! Aveti idee de ce doar uneori la relanti fluctueaza motorul cu 50-80 ture? ( se si aude ) Si tot uneori cand e in drive sau marșarier si tin frana calcata in loc sa stea mai turata fluctueaza rau turatiile ( de la 500 pana la 1000). Si uneori cand sunt cu ea in blana, peste 100kmh tot asa imi taie acceleratia uneori o simt eu.. nicio eroare Dpf ul isi face regenerare.

Salutare am un bmw e 90 si ieri mi sa aprins martor în bord galben o cheie taiata ...deși în cele din urma o pornit ...dar aseară am venit de la munca și am oprit la un magazin și când sa o pornesc din nou nu accepta sa pun contactul si volan blocat .martor în bord cheie cu galben taiata si masina ridicata pe elevator ceva de genu dar asta cu rosu ... Poate cineva sa dea o explicație sau ce as putea face în prima faza?

As dori sa achizitionez un bmw e90 320d la 18 ani. Ce parere aveti despre ea, e o masina buna fiabila etc? Lasati-mi parerile voastre mai jos.

Salut, e90 330xd 2006 m57, de ceva timp se aude un sunet foarte tare, mai ales la rece, dimineata, daca o incalzesti ff tare nu prea se mai aude, dar masina porneste greut cand e cald motorul, am fost la diversi mecanici foarte buni din bucuresti, pompa vaccum ok, nu am pilitura in filtru, masina trage ok, injectoarele sunt ok pe ista, nu e fulia. A mai intalnit cineva o bataie de genul? Singura solutie ramane piston topit?

Buna seara, La final de zi am parcat masina (BMW e90 2008) și am rabatat oglinzile electric. Dimineața am vrut sa plec, am pornit motorul și am apăsat butonul care pune oglinzile in poziția normala. Cea din partea pasagerului nu și-a mai revenit, am încercat manual dar se pare ca e blocată. Totodata nu mai funcționează nici reglajul oglinzii bănuiesc ca și încălzirea. la o scanare cu un obd am următoarele eroari:9CC4, 9CB4

Salut , Am și eu un BMW e90 2.0 184 cp automat ,când plec după loc și calc accelerația tare îmi da niște șocuri și se turează in gol, dacă iau piciorul după acceleratie nu mai face schimba perfect Poate fi de la cutie sau poate sa duc convertizorul ?

Mașina -> BMW 320d E90 M47 ‘06 stage 1. Am schimbat injectoarele ca aveau valori prea mari și consum mare.Am ales sa iau 4 injectoare de E60 530d. Sunt aceleași injectoare și au același cod. In ziua in care sa schimb injectoarele am fost pana undeva și mașina avea putere. Am pus injectoarele pe mașina și le-am codat. Am pornit mașina și am verificat sa văd dacă are ceva eroare. Nu a luat nici o eroare. Așa ca am zis sa fac o tura sa văd dacă merge ok. Și masina era complet moarta. Apăs pedala pana jos și nimic… Fumez o tigara pana se turează pana la 4000rpm. Am mers acasa și am băgat diagnoza sa văd parametri live. Injector volume: ~60mg ( ca și înainte sa schimb injectoarele ) Boost pressure, actual value: ~2100 mbar Boost pressure, target value: ~ 2600 mbar Am rămas masca.. Am verificat turbina de joc și are puțin sus-jos dreapta-stânga , înainte-înapoi nu are. Masina nu are nici o eroare. Ce poate sa fie oare de vina?

Salut, am un e90 320d 136cp. De 2 zile motorul imi merge neregulat, porneste foarte greu si intr-un mod ciudat si la plecari din ambreiaj nu mai pleaca cum trebui si da sa moara motorul, am incercat intamplator sa desfac capacul de la antigel dupa 5 minute de mers cu masina dupa ce am oprit motorul si era o presiune foarte mare, incercand sa desfac mi-a aruncat mult afara si al fel furtunele sunt foarte tari. Am observat ca esti si ulei in antigel, nu stiu daca este apa/antigel in ulei, am verificat joja si este la fel, nu e apa pe ea. Eu am inteles ca este cel mai probabil garnitura de chiulasa si as dori sa o ma duc in orasul unde stau eu la un service, la cap 180 KM distanta, doresc sa stiu daca pot ajunge pana acolo? Are motorul de suferit la cam 3 ore de drum? Sau daca credeti ca nu este garnitura de chiulasa va rog sa ma ajutati !

Salut, am eu e90 320d 163cp si recent am vrut sa fac completarea la ulei si nu puteam sa deschid capacul oricat de tare incercam, am fost la un amic si a desfacut capacul de la vasul de expansiune si imediat a dat foarte mult antigel afara cu foarte multa persiune( eu ce mersesem 5 minute in oras, iar inainte de asta nu condusesem de 2 ore) dupa ce a curs destul de mult antigel pe o perioada de 30 minute incercand sa deschidem capacul dar curgea prea mult si nu am reusit sa l deschidem pana la capat, intre timp am reusit si sa deschid capacul de la ulei desi nu asta e important, de ce era atata presiune in vas cand eu mersesem doar 5 minute? Furtunele erau la fel foarte tari, dupa vreo 3 ore dupa ce s-a intamplat am desfacut capacul si nu mai era presiune dar tija respectiva era la peste MAX, deci era prea mult antigel? poate sa fie si asta o cauza? Un prieten mi-a zis ca este _chiulasa_ desi nu e sigur. Pareri? Tot la fel inainte de asta cum am zis cu 2 ore inainte sa plec la 5 min distanta si sa desfac capacul am plecat pana intr-un loc, masina mergea ok, cred ca am mers vreo 20 min prin oras, la intoarcere mi se parea ca mergem cam ciudat, mi-a murit motorul de 2 ori si parca dadea sa moara mai repede cand ridicam ambreiajul.... Nu stiu daca are vreo legatura cu ce am zis mai sus.. Inainte sa plec la acel amic ( dupa 2 ore de cand mi se parea ca merge ciudat masina) cand am pornit-o mi-a sarit direct in ochi ca turatiile erau mai sus ca de obicei in idle, aproape de 1k. Dupa chestiile de le-am spus sus cu presiunea cand am plecat turatiile erau cam la normal ~700, nu stiu sincer daca au vreo legatura chestia cu presiunea cu, cum mergea masina sau doar poate mi s-a parut mie.

Salut am nevoie de niste pareri de la oamenii care au trecut prin asa ceva si au gasit rezolvarea..detin un bmw 320d e90 163 cp ..o am de 2 saptamani si de cand am luato are presiune destul de mare pe furtunul de la radiator+presiune vas expasiune..masina baga foarte bine caldura si nu fierbe si nu am nici pierderi de lichid.ce va fi oare ?

Buna seara la toata lumea! De 2 luni am inceput sa aud lantul de distributie si la cald dar si la rece. Intrebarea este se poate schimba intinzatorul superior hidraulic cu reperul nou 11318490219 ? Nu as vrea sa schimb inca distributia complet fiindca masina are doar 140.000km . Un tutorial sau o modalitate de a ajunge la intinzator fara prea multe lucuri desfacute. Ce ziceti ar avea rost sa incerc? Afecteaza cu ceva reperul nou distributia? A mai incercat cineva treaba asta, da rezultate? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VG11-EUR-02-2008-E90-BMW-318d&diagId=11_4089

am observat ca s-a zgariat nuca originala .. si am zis sa caut pe net .. am vazut ca, modele aftermaket sunt mai faine ca cea originala. eu avand un interior negru complet cred ca ar arta bine aceea nuca cu M power . eram curios daca voi ati schimbat careva si daca se potrivesc cum trebuie (sunt in jur de 100 ron si manopera am observat ca este destul de simpla) modelul meu este E90 320D varianta 184cp - model decembrie 2010

Salutare ! ...ma confrunt a 2-a oara cu un fenomen ciudat si nu-l pot intelege. Prima oara s-a manifestat cand m-a lasat bateria (de Craciun, anul trecut). Pus acumulator nou, pornit, totul ok ...si bucuros ca am din nou masina (dupa 3 zile fara) m-am bagat la o spalatorie unde am constatat la intrarea in boxa ca am "fumalău" albastru dupa mine ceea ce pt mine era o premiera la masina asta. (apa la 60° aprox/ minus -3°C afara) Ok, am ignorat, fenomenul a trecut si nu s-a mai repetat. Azi dimineata (dupa o luna) ...minus -11°C pe bord, pornesc ok, totul in regula, ies din masina, aprind o tigara si stau in spatele masinii sa urmaresc "toba" (chestie devenit obicei) ...intai un condens alb gros ....dupa 1 minut nimic ...dupa alte 3 min mai trage o șarjă de fum alb (tot condens probabil) ...apoi iar nimic. Apa la vreo 60, urc in masina, dau cu spatele ...in oglinzi o ceață albastra ! Ma dau jos, ma uit, scotea o frumusete de fum albastru inecacios de mai mare dragu' ! Rulez 1km, trag la un magazin sa imi iau tigari, in spatele masinii un albastru infinit ...si plec de pe loc tot in nori de albastru. Enervat ies pe sosea, trag putin de masina, apa 90 - albastrul dispare. Am fost atent dar fenomenul nu s-a manifestat decat de Craciun si azi - in rest doar putin condens la pornire si atat. Joja la nivel de 3 luni, 5w30, am verificat si azi, nu am avut ce completa. Ca o remarca - in ambele cazuri nu mi-am auzit turbina fluierand si spun asta pt ca de obicei fluiera in primi 1-2 km pana se dezmorteste putin motorul. Senzatia mea (umana) a fost ca ceva a ramas intepenit, ceva "nu si-a dat drumu" , a ramas "lipit" (epurator ulei turbionar, deci nimic de intervenit) Ce e asta ?

Va salut d-lor,am un e90 și din senin nu mai pornește! Adică se aprind martori în bord,apăs ,,start/stop",că sa pornesc și nu se aude nimic,apoi martori se sting,printre acestea se aprinde ,,sarma" de la bujii,dar se stinge rapid și ea!Mă gândesc că nu ajunge curent la electromotor,fiincă acesta nu se aude deloc! Solenoidul de pe el o fi dus, sau.... poate mă ajutați voi,va rog,cu o sugestie! Am pus testerul și îmi dă doar bujiile,toate!

Salutare colegi! A aparut de putin timp un recall pentru cablu + conector + modul ventilator BMW E90. Eu am verificat-o pe a mea si imi apare, asa ca satamana viitoare sunt programat la BMW Cobalcescu Pitesti. Va anunt cat dureaza si ce au schimbat Pentru verificare am folosit site-ul https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html Stire romana: BMW a anuntat ca in scurt timp incepe o campanie de rechemare a peste 430.000 de masini Seria 3 care au probleme cu sistemul electric. Germanii au descoperit ca sunt sanse de incendiu pentru aceasta generatie de masini Seria 3, si pentru a nu avea probleme cu autoritatiile KBA vor schimba gratuit in unitatile service BMW piesele care sufera. Rechemarile BMW au urmatoarele coduri: 0061830500”, “0061660400” si “0061830400, iar elementele care se schimba sunt reprezentate de cablaje si contactori care au imbatrinit necorspunzator si care pot duce la aparitita unui incendiu. Intreaga operatiune are un timp de lucru de 60 minute si se efectueaza gratuit de catre reprezentantele BMW din toate tarile din UE! Stire engleza: Risk of fire with half a million older BMW 3-Series (E90 – E93). The warning about the increased risk of fire with the BMW 3-Series has been known since the end of 2017. A recall has already taken place in some markets, but only at the end of January did it start in Germany. About 430,000 owners of the BMW E90 to E93 model series must visit authorized services. The recall concerns vehicles manufactured between July 2004 and June 2012. The plug connection from the wiring harness to the heating and air conditioning system’s fan regulator could overheat due to fretting corrosion. Possible consequences are a short circuit, melting of the connector or “in very rare cases” a “thermal issue” – even when the vehicle is parked. Din ce am citit de pe forumul de e90 "the callback is for the wiring from the fan controller. "Check E9x plug connection, fan controller, rework if necessary (Part III)" Provides 3x different procedures, depending on the "damage" 1. Shortly install repair cable (5-7 AW) 2. Short repair cable and replace fan controller (6 - 8 AW) 3. Install a long repair cable and replace the fan controller (18-20 AW) The fan controller is also often called a hedgehog or fan output stage. It can happen that the cable starts to scorch at the plug to the fan controller, which can lead to a cable or vehicle fire.

Salut ! Am o problema la masina mea, este un bmw 320d e90 cod motor M47 din anul 2005. Cand accelerez huruie motorul, el se comporta normal, nu am vibratii, nu bate nimic, trage bine. Daca puteti sa-mi dati va rog niste sfaturi, sa mai circul cu ea sau nu https://youtu.be/VkYwd20MhLE

Salut! Am o problema cu E90-ul 318i al meu. O data la ceva timp, ĂŽmi apare check engine-ul ĂŽn bord. Am fĂŁcut diagnoza cu ista și doresc sa ĂŽmi zicĂŁ cineva cam ce este de ĂŽnlocuit. Menționez ca mereu sunt aceleași erori. Merci! Erorile sunt : 002A70 - valvetronic sporadic curent fluctuations. 002CF8- Throttle valve potentiometer 002D07- Throttle valve potentiometer 002A83 - Vanos intake

Salut! Mașina de mai sus, anul 2005, 270.000 km imi consumĂŁ 1 litru de ulei la 2000km. Am schimbat semeringurile de supape și am verificat turbina, Dpf-ul și tot ce ar mai putea sĂŁ creascĂŁ consumul de ulei(e adevĂŁrat, n-am desfĂŁcut motorul) și totul este ĂŽn regulĂŁ. Toate operațiile fĂŁcute de mecanici ĂŽn care am foarte mare incredere. Mașina trage și se aude f.bine , țeava de eșapament este albĂŁ și se pare cĂŁ va trebui umblat la motor( segmenti etc). Intrebarea mea e urmatoarea: se meritĂŁ sĂŁ se umble la motor (și eventual sĂŁ se elimine consumul de ulei) ĂŽn condițiile ĂŽn care mașina merge, aparent, perfect sau continui sĂŁ completez câte 1l la 2000km pânĂŁ la 10000km, cât dureazĂŁ un schimb de ulei? Sper cĂŁ m-am fĂŁcut ĂŽnțeles, scuze pt postarea lungĂŁ. VĂŁ mulțumesc. Se pare cĂŁ nu prea mĂŁ descurc, mașina este e90 320d 163cp

Salut, Am un E90, 2008 prima inmatriculare, cu bloototh, navigatie Business. Problema este ca in cotiera am doar mufa Aux si vreau sa o schimb cu una cu Aux + USB (pe care o am deja). - am atasat si o poza Nu imi dau seama deloc daca mai am nevoie si de altceva sau trebuie doar conectata si codat sistemul astfel incat sa recunoasca mufa. Asadar intrebarile sunt urmatoarele: 1. Mai am nevoie de alte piese pentru acest retrofit in afara de Mufa + cabluri? 2. Unde gasesc o schema pentru cablarea noii mufe? (Aceasta mai are si USB-ul in plus si a venit cu cablurile in pachet) 3. Codarea se poate face mai simplu, de exemplu cu Carly, sau recomandati sa merg la cineva care stie mai bine? Scuze daca unele intrebari sunt prostesti dar chiar asa am nevoie sa imi explicati, ca la prosti. Am cautat o gramada dar nu am gasit un topic in care sa explice foarte bine problema aceasta.

Buna seara, detin un Bmw e90 318d 143 cai an 2008 si am o problema la el. Mai exact intra in limp mode, dupa ce motorul se incalzeste si o accelerez puternic peste 2000 rpm, in treapta a 4, 5, 6 -a. Cod de eroare 4560 rail pressure plausibility quantitative control. Am schimbat rampa de injectoare cu cei doi senzori si tot aceeasi eroare apare. Stie cineva ce ar putea fi? Trimis de pe al meu Nexus 6 folosind Tapatalk

Buna ziua ! Am si eu o mica problema cu un seria 3 e90. Am observat ca am mici oscilații la relanti si nu stiu de la ce ar putea fii... https://streamable.com/oog8f

Salut! Detin un Serie 3 E90 an de fabricatie 2011 la care am urmatoarea problema: portbagajul este inchis si blocat, nemai avand posibilitatea de deschidere a acestuia. Mentionez ca nu am bancheta rabatabila, nici acces pentru ski, portbagajul nu are posibilitatea de deschidere prin cheie mecanica si nici din butonul de telecomanda nu merge deschis. Desi portbagajul este inchis, masina il vede ca fiind deschis (atentionare sonora + vizuala). In bord am 3 erori: * Boot open! * Fog light rear left failure! * Reversing light left failure! Aveti vreo idee de cum as putea solutiona problema cu care ma confrunt? Merci!

Salutare tuturor, daca ma poate ajuta cineva . Odata cu venirea frigului am observat ca baga foarte foarte greu caldura in masina (dureaza foarte mult), ajunge apa la 80 de grade incepe sa bage caldura foarte slab scade temperatura motorului rapid si din nou baga rece pana ajunge la 80 de grade si tot asa, a intilnit cineva probleme de genul asta ? Astazi erau -1 mai aveam putin si faceam promoroaca ma gandesc poate este normal sa functioneze asa .... masina este cu webasto care din pacate nu este functional (nu gasesc unde sa ma duc sa il fac in orasul meu).Masina este E90/ 320D/ 2008/ 177Cp.