A picat treaba cu motorul de la Sasha pt ca l-a verificat si are si acesta o bataie. Mai cautam.

Imi pare rau kenbobo de ce ai patit. Trebuie sa gasesti un motor bun e o masina destul de intalnita la noi. Cauta ceva adus din anglia, cu siguranta sunt mai bune decat cele rulate in tara la noi. E46-uri au fost masini foarte rulate, au consum mic deci e posibil sa fie reali acei km din eroare.

Intra pe situl dez.ro si vezi masini care inca au motorul pe ele.

Mersi de sfat. Caut acum si pe siteul indicat de tine

vezi si materom , fix in Mures sunt daca nu ma insel.

Cauta Rcc maine la ei

Am gasit si de unde provenea toata problema mea.

 

Eu nu aveam nici un sunet suspect si masina tragea chiar foarte bine. Cand au desfacut turbo au vazut ca paletele dinspre evacuare imi erau topite, semn ca a ajuns motorina pe acolo + cilindrul 2 topit -> injectorul 2 defect. Toate cacaturile astea de la un injector. (s-au cel putin asa mi s-a explicat).

 

Nu stiu daca am explicat f bine ca nu sunt mecanic si nu prea le am cu termenii, dar cred ca intelegeti voi ce vreau sa zic.

 

 

Luni imi ajunge motorul nou + alte injectoare. Sper sa fie cu noroc.

 

Multumesc tuturor pt ajutor!

 

 

PS: Pe scurt, daca masina trage prea bine, e un semn de intrebare )

Edited December 12, 201411 yr by Kenbobo

Am gasit si de unde provenea toata problema mea.

 

Eu nu aveam nici un sunet suspect si masina tragea chiar foarte bine. Cand au desfacut turbo au vazut ca paletele dinspre evacuare imi erau topite, semn ca a ajuns motorina pe acolo + cilindrul 2 topit -> injectorul 2 defect. Toate cacaturile astea de la un injector. (s-au cel putin asa mi s-a explicat).

 

Nu stiu daca am explicat f bine ca nu sunt mecanic si nu prea le am cu termenii, dar cred ca intelegeti voi ce vreau sa zic.

 

 

Luni imi ajunge motorul nou + alte injectoare. Sper sa fie cu noroc.

 

Multumesc tuturor pt ajutor!

 

 

PS: Pe scurt, daca masina trage prea bine, e un semn de intrebare )

 

de unde ai motor... si da detalii despre el...

Motor + injectoare din Piatra Neamt (3200 lei) de la un parc de dezmembrari indicat de colegul @ionatan dar care il gasisem si eu pe net.

Kenbobo, a ramas injectorul deschis si a 'pisat' combustibil, astfel a ajuns pe turbina si pe piston, iar din cauza temperaturii a inceput sa deformeze piesele.

Doar injectorul era defect? Cablajul?

Kenbobo, cum erau valorile pe injectoare inainte de eveniment?

Inainte cu 2 saptamani am observat ca uneori la ralanti , la interval de 3-4 minute, timp de 2-3secunde isi schomba motorul sunetul. M-am uitat cu Inpa si in cele 2-3sec , primele 2 injectoare aveau corectie de +2.6. Chiar sambata dimineata trebuia sa se uite mecanicul la ele dar nu am mai apucat sa ajung pt ca vineri seara s-a dus....

 

 

In rest, chiar le-am verificat si in mers si la ralanti si aveau maxim + - 0.8.

 

 

O sa ii rog sa verifice si cablajul.

Edited December 12, 201411 yr by Kenbobo

Ma gandesc, din cauza vibratiilor sa nu fi facut masa cablajul si sa tina injectorul deschis. Valori mai ai avut si pe Inpa. Ceva nu era in parametri.

Goodies de la cel care mi-a reconditionat turbo:

 

https://www.youtube.com/watch?v=4EZKMBvvUr0

 

 

http://thumbnails110.imagebam.com/37179/1b9c79371787086.jpg http://thumbnails110.imagebam.com/37179/0264db371787094.jpg http://thumbnails109.imagebam.com/37179/f294d5371787114.jpg

 

 

PS: Stie cineva sa interpreteze graficul? ca eu habar nu am

PS: Stie cineva sa interpreteze graficul? ca eu habar nu am

 

e de bine

Goodies de la cel care mi-a reconditionat turbo:

 

https://www.youtube.com/watch?v=4EZKMBvvUr0

 

 

http://thumbnails110.imagebam.com/37179/1b9c79371787086.jpg http://thumbnails110.imagebam.com/37179/0264db371787094.jpg http://thumbnails109.imagebam.com/37179/f294d5371787114.jpg

 

 

PS: Stie cineva sa interpreteze graficul? ca eu habar nu am

 

 

Cred ca e presiunea realizata in functie de turatia turbinei. Stie cineva mai exact?

Edited December 12, 201411 yr by Ciobanu George

Mai este un grafic si in video, dar din nou, habar nu am

Este o masina de echilibrat, odata ce iese de pe banc trebuie sa fie in marja data de producator, din ce vad se lucreaza foarte OK, imi poti spune unde o reconditionezi?

Am gasit si de unde provenea toata problema mea.

 

Eu nu aveam nici un sunet suspect si masina tragea chiar foarte bine. Cand au desfacut turbo au vazut ca paletele dinspre evacuare imi erau topite, semn ca a ajuns motorina pe acolo + cilindrul 2 topit -> injectorul 2 defect. Toate cacaturile astea de la un injector. (s-au cel putin asa mi s-a explicat).

 

Nu stiu daca am explicat f bine ca nu sunt mecanic si nu prea le am cu termenii, dar cred ca intelegeti voi ce vreau sa zic.

 

 

Luni imi ajunge motorul nou + alte injectoare. Sper sa fie cu noroc.

 

Multumesc tuturor pt ajutor!

 

 

PS: Pe scurt, daca masina trage prea bine, e un semn de intrebare )

ceva de genul asta am patit cu o masina la munca,doar ca acolo a cedat turbina si pistonul a ramas intreg.

Este o masina de echilibrat, odata ce iese de pe banc trebuie sa fie in marja data de producator, din ce vad se lucreaza foarte OK, imi poti spune unde o reconditionezi?

Sper sa fie ok. La Bogdan MBI (Bogdan Haplea). Omul are un 320d nFL 163cp cu turbo upgradat de el si remapare facuta de CompleteChip din Iasi + intercooler marit + injectoare de 535d cu 275cp pe Dyno. Sper sa faca ok si turbina mea stock.

 

Initial m-am gandit sa fac si eu turbo upgradat + remapare tot in Iasi, scoteam undeva la 210cp pe Dyno dar am patit-o si cu masina stock asa ca prefer varianta safe.

Am aflat ce e cu graficul respectiv: reprezinta vibratiile in functie de turatii. Cica turbina mea montata pe motor ajunge la maxim 65 000rpm si a testat-o pana la 120 000rpm.

Ce costuri au fost pt reconditionare? Multumesc!

Am aflat ce e cu graficul respectiv: reprezinta vibratiile in functie de turatii. Cica turbina mea montata pe motor ajunge la maxim 65 000rpm si a testat-o pana la 120 000rpm.

Esti sigur?....daca da, ai idee ce unitate de masura este reprezentata pe graphic? Intreb deoarece eu lucrez cu aparatura siemens de masurat vibratii la motoare de 48000 rpm si iti spun din experienta ca un dispozitiv de genul ala...e mult mai complicat decat ce vad eu din poze.

Cand spui de Haplea eu ma gandesc la Seat Ibiza "1.9 TDi"

La motorul de pe e46 common-rail, WPP a scos cifre realiste si masina se tine bine

@George - depinde in ce domeniu lucrezi, balancing tester sunt de diverse forme si modalitati de citire . In partea dreapta sunt corectiile de executat, in principiu unitatile de masura sunt grame si rotatii pe minut (intr-un alt domeniu masuratoarea se face la numar de rotatii constant).

900 lei fara tva a fost. Sper ca a facut treaba buna, vedem cand e pe masina.

Ma bucur ca mi-ai urmat sfatul si te-ai dus la Haplea Nu o sa regreti.

 

Tine-ma la curent cu ce se mai intampla si suna-ma daca ai nevoie de ajutor!

 

Bafta

Edited December 13, 201411 yr by ckh