Termostatul de pe EGR ? la ala te referi ? Chiar daca are o temp de 70 grade. In Mures sti pe careva cu tester pt bmw ? Ce marce sa pun la termostat si cam cat costa?

@Luca_77: La relanti 28mbar? Maximul admis de BMW este 35mbar deci ar trebui facut ceva urgent altfel strici turbina si injectoarele

 

@adryian261980: Termostatul principal e vinovat daca cel de la EGR zici ca e schimbat. Cele mai bune termostate sunt de la Behr si Wahler

Edited March 19, 20188 yr by matose

Matose, multumesc pentru raspuns, ce imi recomanzi sa fac, in cazul asta?

Regenerare fortata si daca nu se rezolva: curatat, schimbat sau anulat

Problema e ca se regenereaza, dar prea des!

@Matose Ms frumos de ajutor.Am schimbat termostatul mare si am temp de 90 grade.( Behr ) Acum trebuie sa fac un drum mai lung si sa vad daca isi face regenerarea automata .Inca se aprinde in bord filtru de particule.

Edited March 23, 20188 yr by adryian261980

Salutare, revin cu un mic comment / update legat de ce mi-a zis mie mecanicul dupa ce am pus masina pe tester. Masina e un E82/2008 120Da.

Mi-a zis ceva de genu dupa punerea pe tesrer ca in soft mi se cere regenerare si ca sa o fac trebuie sa merg cam 15 minute constant cu masina preferabil pe autostrada, cu o turatie 3000 si ceva. Deci sa nu fie sub 3000. Ce pot zice e ca tipul e mecanic la repr. bmw. Ma gandesc ca are ceva experienta.

Nu stiu daca chiar trebuie tinuta peste 3000rpm,la mine la ultima regenerare eram pe autostrada,unde nu stau cu ea in3000,eu o verific periodic pe tester sa vad daca se regenereaza ,saptamana trecuta am verificat si facuse cu vreo 350 km in urma(16,7litri ) aveam 25 grame de cenusa,si un nr.de311 regenerari la 187000 km...

Nu stiu daca chiar trebuie tinuta peste 3000rpm,la mine la ultima regenerare eram pe autostrada,unde nu stau cu ea in3000,eu o verific periodic pe tester sa vad daca se regenereaza ,saptamana trecuta am verificat si facuse cu vreo 350 km in urma(16,7litri ) aveam 25 grame de cenusa,si un nr.de311 regenerari la 187000 km...

Nu stiam ca se poate vedea pe tester nr de regenerari! Apropo, care e faza cu 16.7 litri?

Nu stiu daca chiar trebuie tinuta peste 3000rpm,la mine la ultima regenerare eram pe autostrada,unde nu stau cu ea in3000,eu o verific periodic pe tester sa vad daca se regenereaza ,saptamana trecuta am verificat si facuse cu vreo 350 km in urma(16,7litri ) aveam 25 grame de cenusa,si un nr.de311 regenerari la 187000 km...

 

Testerul original nu iti spune cantitatea de cenusa. Ce ai vazut tu acolo e o estimare in functie de presiunea dinaintea filtrului, probabil ai vazut asta in Carly. Nu exista parametrul ala in ISTA.

Am la servici un bosch ktm,estimarea de la ultima regenerare mi-o da in litri nu in km,si probabil ca face o estimare in baza presiunii.Oricum,imi arata si daca am cererea de regenerare activa,un lucru important,daca nu undeva e o problema.

Edited August 28, 20188 yr by ADRIAN HD

Dupa ce am schimbat termostatul mare , nu am mai avut problem cu regenerarea.De at am facut aprox 4000km si pe idrive imi arata tot 170.000km la filtru de particule.Am temp in unele cazuri de 98grade . Merge de rupe.

Dupa ce am schimbat termostatul mare , nu am mai avut problem cu regenerarea.

E firesc.

Termostatul principal (regim de lucru asigurat la care trebuie sa fie/stea motorul) e esential in privinta regenerarii.

http://www.bmwclub.ro/forums/user/71385-bimmer90f30/ am obs acest lucru dupa ce l-am schimbat. Se comporta altfel masina. Mult mai bine si consumul scade cu 1l /100km. 👍

http://www.bmwclub.ro/forums/user/71385-bimmer90f30/ am obs acest lucru dupa ce l-am schimbat. Se comporta altfel masina. Mult mai bine si consumul scade cu 1l /100km. 👍

 

link gresit?

ce anume ai observat

link gresit?

ce anume ai observat

Nu mare lucru. :winkcool:

Nu a realizat ca daca vrea sa raspunda trebuie sa apese butonul "reply" din dreapta jos a mesajului/replicii lasat/date.

Edited August 30, 20188 yr by bimmer90f30

Mie de cateva zile a inceput sa imi apara acel indicativ cu galben cu filtrul de particule, am fost la service ul ce merg deobicei, mi s a recomandat o iesire pe autostrada la 120 km/h timp de 30 min. Am fost pe tester din nou si nu s au imbunatatit valorile. Service ul mi a recomandat schimbarea sau anularea filtrului.. credeti ca ar putea fi de la termostate? Mentionez ca masina a ajuns la 245k km ultimii 3 ani condus doar in Bucuresti.

Pai verifica termostatele....

Mie de cateva zile a inceput sa imi apara acel indicativ cu galben cu filtrul de particule, am fost la service ul ce merg deobicei, mi s a recomandat o iesire pe autostrada la 120 km/h timp de 30 min. Am fost pe tester din nou si nu s au imbunatatit valorile. Service ul mi a recomandat schimbarea sau anularea filtrului.. credeti ca ar putea fi de la termostate? Mentionez ca masina a ajuns la 245k km ultimii 3 ani condus doar in Bucuresti.

 

O diagnoza mai profi te-ar ajuta. Daca nu sunt alte probleme ar trebui sa se rezolve la o iesire pe autostrada cu tester conectat in permanenta la masina si regenerari fortate.

Mie asa mi s-a parut ca are mai mare putere masina. Ca trage mai bine.

Da temperatura e la 90 grade, cred ca o sa l anulez in urmatoarea perioada.

salutari,

 

o intrebare de noob, cum imi dau seama ca filtrul de particule isi face regenerarea? la mercedes se simte o lipsa de putere si un ralanti mai mare, la bmw cum e?

am facut cu masina vreo 3000 de km, si nu am simtit nimic, nu am nimic aprins in bord. am efectuat si rar-ul si nu a fost nicio problema. pentru linistea mea, cum se comporta la inceperea/pe parcursul regenerarii?

Multumesc

Chiar nu exista nicio metoda sa-ti dai seama cand isi face regenerare DPF-ul la BMW? La toate marcile exista niste semne - turatie motor, presiune in turbina (daca exista afisaj), etc. Sa stii SA NU OPRESTI MOTORUL! La F30 -ul pe care l-am luat de putin timp, de 2 ori pana acum dupa ce am oprit motorul a pornit ventilatorul la turatie maxima, semn ca am intrerupt in timpul regerarii! Pentru ca nu mi-am dat seama!!!

Daca nu reusesc sa identific o metoda, o voi pune la vanzare si revin la Audi. Mi se pare penibil din partea BMW; cred ca special au facut, ca sa se strice motoare/turbine si sa faca bani pe zona de vanzari piese...

Edited April 10, 20206 yr by Alexxx

Scoate l si aruncal, un dop in evacuare care limiteaza performanta motorului!

Nu am auzit de nici o metoda de a vedea acel proces in desfasurare.

Nici macar cu, ceva echipament after-market.

 

Probabil este o grija prea mica din partea producatorilor ca sa faca ceva, plus nu vor sa sperie potentialii cumparatori, tu conducandu-ti inconstient/needucat fiind... dieselul intr-un oras aglomerat; ..cum ar fi sa te avertizeze fie ca trebuie facuta o regenerare in scurt timp, fie ca filtru e aproape plin, fie ca a inceput.. regenerarea ("tocmai acum cand am atata treaba..??")

 

Daca ar incepe ceva regenerare ceva parametri trebuie satisfacuti(!)(turatie, regim motor..).. cati soferi crezi ca au chef sa verifice asa ceva, sau sa aiba asa grija in plus??

 

Concluzie, foarte putini ar mai cumpara diesel daca totul ar fi chiar asa "la vedere"!

Ar zice La Revedere BMW..

 

Cum e la Audi?

Te anunta toate 'cele!?

 

(Nu mai zic ca filtru DPF e conceput la BMW sa se regenereze pasiv 80-90% din viata lui ca sa-i fie viata lunga...)

Edited April 10, 20206 yr by bimmer90f30