nu e vb de umflat nici un muschi anume , doar ca la 50 k + ai niste pretentii care la 10-12 k nu prea exista , acolo mai schimbi una alta fara sa marai . E o discutie nesfarsita cu km la care merita sa iei masina si valoarea pe care o are de fapt. Toate marcile au probleme , nu doar la BMW ar fi maximul, unii au probleme de noi cu ele si te freaca prin service fara sa-i dea de cap imediat, timpul pierdut nu e chiar returnabil .

Sh ramane sh, indiferent de suma și km, 😀😀 dacĂŁ ai pretenții ca ai dat 50-70-100k pe un SH, și te vezi mai presus ca unul ce a dat 20-30k tot pe un SH, atunci rĂŁmâi doar un sarac arogant cu besini ce nu și a permis aceeași masina de noua.

Pana la urma bmw seria 5 nu e chiar asa premium sa avem pretenții exagerate , sa vezi la Cayenne 2017 4.2 diesel probleme, probleme de a stat 3 luni dintr un an prin service, și nici la ora actuala nu e masina sa te bazezi pe ea

Edited August 18, 20197 yr by Gerard

Crysis, îmi cer scuze pentru off-topic iar. Cere unui moderator sa șteargă rahatul de aici dar asta îmi da foc la valiza.

1566156964[/url]' post='2498024']..

iar legat de vopsirea scaunului după câteva mii de kmastea sunt povesti de adormit copiiiiar de alea zeci de mii băgați in reparații, de asta exista garantie , nu sa cumpărăm cadavrele altora și după ne plângem de erori..

 

Sa nu uitam ce e mai important, ne place bmw -ul , indiferent de probleme. Eu cel puțin sunt la al 5- lea .. un e36, un e46, 2 e60 și acum f11 2014.

 

... am postat poze și cu scaunele unui prieten cu 640d individual unde începea sa se duca culoarea la cusături...

Așa e, am cumpărat “cadavrul” vechi de 3 ani, am băgat bani in el ca îmi era drag și îmi plăcea, fir-ar a naibii de bemveu și acuma îmi e drag ca mi-a adus și amintiri frumoase și mi-a rămas marca asta la suflet mai mult decât orice marca am condus și sper ca la anu’ sa găsesc un “cadavru” corespunzător și sa ma întorc la BMW dar asta nu înseamnă ca am devenit fanatic BMW și iau BMW orice ar fi.

 

 

 

1566159754[/url]' post='2498029']

Sh ramane sh, indiferent de suma și km..

 

 

Inițiatorul topicului și-a folosit capul și nu a luat mașina noua pentru ca la,orice mașina ii scade valoarea după ieșirea din fabrica, a doua zi...in schimb tu nu prea ți-l folosești și arunci cu cuvinte de doi lei in colegi pe care nici nu ii cunosti și care nu au făcut nimic sa te jignească decât sa își spună părerea. Pari genul de persoana care cumpara mașina doar pentru sigla din fata și cu al 5-le-a bemveu ți-ai câștigat dreptul de a merge pe banda de urgentă ca ti se pare ca te trece la buda și ce știi tu e cel mai bine și doar ce vrei tu sa crezi e adevărat...

 

1566159754[/url]' post='2498029']

...doar un sarac arogant cu besini ce nu și a permis aceeași masina de noua.

 

 

Nici eu nu te-as putea descrie mai bine...

Edited August 19, 20197 yr by MuscleMike

Nu am spus ca e masina noua, dar rulajul a fost unul minim. Avea 5700 de km si 0 probleme cand am luat-o. Zgomotele de la plastice au inceput dupa 15.000 km, ceea ce inseamna ca si nou nouta daca era, tot la fel ajungea. Nu s-au plimbat nemtii prin mai multe drumuri proaste in 5700 km, cat m-am plimbat eu in urmatorii 15.000 in Romania.

 

Eu pur si simplu mi-am pastrat un mic jurnal de bord pe acest topic, la fel cum am facut si cu F10-le. E normal sa am frustrarile mele, deoarece constant compar masina asta, cu cea veche, pe care am luat-o la aproape 5 ani si 144.000 Km. Nu a dezvoltat probleme la interior nici pana la 267.000 km.

 

Problemele se repara pe garantie, dar nu imi este drag sa imi stric atatea zile de la munca pentru a merge la constatari, peste cateva zile sa duc masina la reparat, samd.

 

In alta ordine de idei, daca vizitati subforumul dedicat g30 de pe motor-talk, veti vedea cati nemti au probleme cu masinile, achizitionate de noi. Despre ei ce sa mai zicem?

E un cacat de fier pana la urma, doar nu vreți sa traiti cu aceeași masina o viata întreaga..

 

 

Sh ramane sh, indiferent de suma și km, ���� dacă ai pretenții ca ai dat 50-70-100k pe un SH, și te vezi mai presus ca unul ce a dat 20-30k tot pe un SH, atunci rămâi doar un sarac arogant cu besini

 

Conceptia cu 'masina n-o tii o viata si oricum se strica' o au in general cateva categorii de oameni:

- cei care sunt obisnuiti sa isi repare masina in fata blocului si nu-i deranjeaza sa stea cu surubelnita in mana in fiecare weekend

- cei care intretin masinile la minima rezistenta, cat sa nu-i lase in drum. Piese sh, ulei ieftin si schimbat rar, ulei in cutia de viteze 'pe viata', articulatii care 'mai merg', etc. In general categoria asta incearca sa tepuiasca viitorul posesor al masinii la vanzare.

- cei care au bani suficienti si pe cineva care se duce cu masina lor in service ca sa nu piarda ei timp

 

Pentru toti ceilalti oameni, defectele sunt un inconvenient. Chiar daca e masina in garantie si nu te costa, dar pierzi timp si energie si astea sunt cele mai importante resurse.

 

In cazul asta, Crysis21 si-a luat dupa parerea mea masina in cele mai bune conditii: aproape noua si la jumate de pret fata de una noua. Asta nu inseamna ca nu trebuie sa aiba pretentii de la ea pentru ca e sh. Din contra, trebuie sa aiba pretentii pentru ca e o masina de > 100k euro care e aproape noua. Cu cat majoritatea cumparatorilor accepta ca e ok ca masina sa se strice des, cu atat isi permit producatorii sa le faca mai proaste.

Edited August 19, 20197 yr by mgi

Misto masina frate, sa o conduci sanatos!

 

Scria cineva pe aici de fiabilitate si calitate, eu inca cred, ca din toata gama BMW nu exista masina mai bine facuta ca E46 sau E39, nu mai vorbesc de M47N, stiu un E39 520d 136cp care acum 10 ani avea 500.000 km reali (masina luata de noua din repr ro), masina inca o mai vad mergan zilnic prin port..

M-am urcat intr-un X4, buzunarele de pe usi din partea de jos din plastic penal ca pe logan sau focus...da-o draq, cum erau fetele de usi pe E46 sau E60?

 

Ideea de baza e ca da, intr-adevar modele noi sunt mai frumoase mai tehnologizate dar nu mai e BMW-ul cum era odata, parerea mea.

Misto masina frate, sa o conduci sanatos!

 

Scria cineva pe aici de fiabilitate si calitate, eu inca cred, ca din toata gama BMW nu exista masina mai bine facuta ca E46 sau E39, nu mai vorbesc de M47N, stiu un E39 520d 136cp care acum 10 ani avea 500.000 km reali (masina luata de noua din repr ro), masina inca o mai vad mergan zilnic prin port..

M-am urcat intr-un X4, buzunarele de pe usi din partea de jos din plastic penal ca pe logan sau focus...da-o draq, cum erau fetele de usi pe E46 sau E60?

 

Ideea de baza e ca da, intr-adevar modele noi sunt mai frumoase mai tehnologizate dar nu mai e BMW-ul cum era odata, parerea mea.

 

nice E60 si F10 nu sunt rele . Eu nu pot sa ma plang de probleme acolo . amble cu ceva km , stare f buna gerenala , chiar F10 nimic de reprosat

Ămi cer scuze proprietarului pt discuțiile proaste de pe aici, dar asta este parerea mea..babaetzi😂😂 stați calmi ca viata e prea scurta pt a plânge dupĂŁ vremuri de mult apuse. DupĂŁ cum bine stiti, bmw nu produce plastice , uleiuri sau diverse cacaturi , deci nu l costa aproape nimic diferitele intervenții pe garantie. Piesele cu defecte ,,se ĂŽntorc “la firma producatoare și tot tacâmul..

Datul cu parerea ,, in general “ la persoana mea , iar bine știm ca e sport național, romanul fiind destept ,, in general”😂😂

Promit ca e ultimul post aici😂😂te salut și da i in gura la cazan, ca de asta ți ai luat motorul ala, nu pentru plastice

mi se par cam multe 'scapari' din partea Bmw pt o masina noua..

Lucrez in automotive SW de mai multi ani pentru clienti precum: Nissan, Renault, Fiat, VW, Daimler, BMW, ultimii 4 ani doar pe proiecte BMW. Pot sa va spun ca cel mai critic si focused client sunt cei de la BMW. Datorita complexitatii SW din fiecare ECU se descopera deseori bug-uri doar la clientii finali. Aceasta in conditiile in care si furnizorul si cei de la BMW testeaza intensiv.

 

Trendul este sa avem masini cat mai economice, complexe si autonome. Toate acestea intr-un ciclu redus de la 7-8 ani in trecut la 5-6 ani in prezent, nu se poate fara side effects.

Edited August 20, 20197 yr by Gizmo.

Cum e mai exact treaba cu garantia extinsa? Eu am fost saptamana trecuta ptr un test drive si l-am intrebat pe seful de acolo cum fac cu garantia daca aduc o masina din germania, raspunsul a fost ca daca primul proprietar nu a ales garantia extinsa peste cei 2 ani standard in primele 3 luni dupa ce a primit masina nu mai pot face mai nimic..decat o extra garantie care defapt nu acopera decat motorul si cutia..

Se poate alege un pachet gen Bavaria Care ulterior, cu maxim 6 luni ĂŽnainte sĂŁ iasĂŁ mașina din garanție. Este mult mai limitat, dar ĂŽți acoperi sistemele importante la o adicĂŁ.

 

Garanția extinsĂŁ trebuie ĂŽntr-adevĂŁr luatĂŁ imediat ce e mașina nouĂŁ.

 

@Crysis21 - nu știu de ce aveam senzația cĂŁ G30-ul tĂŁu e alb. MĂŁ bucur cĂŁ mai am un Individual pe aici

Speram sĂŁ fiu printre puținii cu culoarea asta inițial, dar exact când mĂŁ duceam la dealer sĂŁ ridic mașina am vĂŁzut ĂŽncĂŁ 2 pe drum, jur! - superbĂŁ oricum.

 

Cum ți se pare dupĂŁ atâta drum zgomotul la rulare? Eu o am de 2 sĂŁptĂŁmâni doar și mĂŁ uimește pe deoparte cĂŁ e liniște totalĂŁ vs F30, dar parcĂŁ aud cauciucurile prea tare acum (poate ĂŽnainte nu le auzeam de zgomotul de vânt la F30 )) )

da, si mie zgomotul anvelopelor mi se pare ca intra prea tare in habitaclu. Am primacy 3 de 19 si mi se pare ca cele de iarna, Alpin 5 de 18, sunt mai silentioase.

 

oricum, realist vorbind, BMW-urile sunt masinile cele mai prost antifonate, probabil de acolo si greutatea mai mica. Daca conduci un Audi A6 de aceeasi generatie, situatia se schimba radical.

Edited September 20, 20197 yr by edit

Pai ma edit, de ce nu ti-ai luat Audi? Daca e adevarat ce afirmi, mi se pare aproape un deal breaker, eu nu pot sa concep la banii astia o masina sa fie prost antifonata. Antifonarea cred ca e in top 3 la caracteristici cand vine vorba de premium sau luxury. Cum de altfel, intr-un Maybach nu auzi nimic nici la 200 kmh.

 

La e39 (pe vremea cand inca se mai faceau masini cu raspundere), uneori aproape ca ma surprinde silentiozitatea din interior.

nu aparuse noul model de Audi A6 la momentul respectiv iar alegerea era logica. si chiar daca aparea, audi nu dau discounturi pt moile modele decat de 3%-5%, iar eu am primit 20% cu 2 luni inainte ca masina sa apara pt prima data in showroom.

In banii platiti, ma inscriam doar la A4...abia la masinile din stoc primisem 17%, iar la comanda un pic peste 10%, audi A4 avand in acel moment un an jumate de la lansare.

 

plus ca intre timp am descoperit ca A6 cu motorul de 2 litri si 204cp se misca mai prost ca 520d si asta pt A6 are 150kg in plus.

 

Alegerea mea a fost logica si cu niciun regret, insa tot adevarat este ca BMW-urile sunt cele mai prost antifonate masini premium din germania.

Edited September 20, 20197 yr by edit

Legat de zgomotul de rulare, nu mi se pare deranjant, depinde si de asfalt. La drum lung nu e deranjant. Consider ca este la nivelul F10. Zgomotul este mai mare peste denivelari datorita rotilor de 20. Pe 18 este mult mai confortabile (acelea nu le am RFT).

 

Dezamagiarea mare este sticla, foarte proasta comparata cu F10. Nu blocheaza radiatiile solare, iar zgomotul din dreptul oglinzilor este sesizabil fata de F10, dar nu devine deranjant.

 

Culoarea nu mai este individual daca nu ma insel, a fost pana anul acesta. Si mie imi place extrem de mult. Sa o stapanesti sanatos!

nici mie nu mi se pare deranjant deloc zgomotul de rulare. eu am trecut de la jetta si initial mi s-a parut ca in mormant. dar prin comparatie cu masini similare, se putea mai bine

Edited September 20, 20197 yr by edit

Era de la mine se pare buba . Am fĂŁcut un drum la service azi și se pare cĂŁ trebuie sĂŁ-mi ĂŽnlocuiascĂŁ rulmentul stânga fațĂŁ, care a cedat. Se rezolvĂŁ pe garanție, e consumabil, dar tot e ciudat la 35000km. Ăn fine, asta e.

Ok, asta chiar e ciudat. Ramane sa vad si eu in timp cum se comporta. Are abia 24000 km. Momentan nu mai cirvul vu ea, avia sapt viitoare coca mi-ar veni anvelopele. Au venit doar 2 si jantele. Iar acum incercau sa ma mai amane cei de la Bavaria. Cam neseriosi, 1 luna de zile pentru niste anvelope...

bad post. credeam ca mergi cu anvelopele de iarna acum.

 

apoi am vazut ca ai tras-o pe dreapta

Edited September 20, 20197 yr by edit

da, si mie zgomotul anvelopelor mi se pare ca intra prea tare in habitaclu. Am primacy 3 de 19 si mi se pare ca cele de iarna, Alpin 5 de 18, sunt mai silentioase.

 

oricum, realist vorbind, BMW-urile sunt masinile cele mai prost antifonate, probabil de acolo si greutatea mai mica. Daca conduci un Audi A6 de aceeasi generatie, situatia se schimba radical.

 

Am gasit asta: Auto-Decibel

 

Cifrele de acolo, in masura in care pot fi crezute, nu valideaza partea cu "...situatia se schimba radical". Sunt diferente de 1 - 1.5 db in favoarea Audi, la unele modele. La 2.0 diesel Audi este cam cu 1-2 decibeli mai silentios, in timp ce pe 3.0 diesel BMW sta la fel sau putin mai bine uneori. Merc in schimb e constant cu 2-3-4 decibeli mai jos decat oricare din cele doua.

 

Insa, din nou, "radical" mi se pare un cuvant putin cam....radical :sweat: . La 1-2 decibeli intre Audi si BMW, vorbim de 'fine margins'.

Edited September 21, 20197 yr by ViBogdan

hm, tre sa intelegi cum functioneaza decibelii, prietene!

 

intre 60 decibeli si 63 este diferenta de la simplu la dublu.

 

este ca si cum ai avea cancer in stadiul 2 si altul are in stadiul 3. pare diferenta mica, insa in realitate este diferenta intre viata si moarte.

 

3 decibeli inseamna un zgomot dublu.

 

o sa ma uit si pe tabelul tau...

Edited September 21, 20197 yr by edit

eu undeva intre 70-71 le consider acceptabile ca zgomot , am de vara Michelin Pilot 4 S cu 71 si imi par mai silentioase ca Pirelli sotozero , alea erau in 73 , ca urmare am luat si pt iarna niste gume cu 71 desi la ce profil au ma indoiesc , ramane de vazut . Cele de iarna sunt Goodyear UltraGrip Performance GEN-1 XL. Undeva la 73 percepi zgomotul deranjant in cabina . Cel putin la bmw. Cele ami silentioasa care le0-am avut eu fost niste fulda candva cu 68 , deci liniste la drum lung , f misto

Edited September 21, 20197 yr by Myx

hm, tre sa intelegi cum functioneaza decibelii, prietene!

 

intre 60 decibeli si 63 este diferenta de la simplu la dublu.

 

este ca si cum ai avea cancer in stadiul 2 si altul are in stadiul 3. pare diferenta mica, insa in realitate este diferenta intre viata si moarte.

 

3 decibeli inseamna un zgomot dublu.

 

o sa ma uit si pe tabelul tau...

 

"Prietene", in primul rand cred ca m-am exprimat destul de amical in postarea mea, ca sa ma iei de sus. Ce ar fi sa pastrezi acelasi ton si sa nu recurgi la texte care, inca din prima propozitie, denota superioritate din partea ta? Nu ti-am atacat sub nici o forma postarea, ci pur si simplu am spus ca mi se pare putin exagerat sa spui ca diferenta este radicala intre cele 2 marci. Le-am avut pe amandoua si nu consider diferenta a fi una asa de drastica. Dar asta este parerea mea, in fond.

 

In al doilea rand, ceea ce spui, legat de decibeli, se refera la energia transferata prin sunet. 3 db inseamna dublarea energiei sunetului. Insa cand vine vorba de sunetul perceput, 1 db incremental inseamna undeva in zona a 7% incremental in sunet perceput. Cand vine vorba de sunet perceput, 2-3 decibeli nu reprezinta nimic semnificativ. Citeam un studiu, mai demult, care spunea ca o ureche normala, neantrenata in arta sunetului, abia percepe o diferenta de pana la 5 db intr-un mediu normal. Urechea este sensibila la sunetul perceput, nu la puterea sunetului. Plus, decibelii cresc pe o scara logaritmica. Asadar, ca sa ai o dublare in sunet perceput, iti trebuie +10 decibeli, nu +3.

 

Nu sunt expert in arta sunetului, ba dimpotriva sunt chiar putin neantrenat in aria asta, dar cifrele de mai sus le tin minte de la cateva articole citite acum ceva timp cand ma interesam de o mica problema pe care o aveam cu o ureche. Deci merita verificate spusele mele, dar nu cred ca sunt departe de adevar.

 

eu undeva intre 70-71 le consider acceptabile ca zgomot , am de vara Michelin Pilot 4 S cu 71 si imi par mai silentioase ca Pirelli sotozero , alea erau in 73 , ca urmare am luat si pt iarna niste gume cu 71 desi la ce profil au ma indoiesc , ramane de vazut . Cele de iarna sunt Goodyear UltraGrip Performance GEN-1 XL. Undeva la 73 percepi zgomotul deranjant in cabina . Cel putin la bmw. Cele ami silentioasa care le0-am avut eu fost niste fulda candva cu 68 , deci liniste la drum lung , f misto

 

Mergand pe cotarea de zgomot mi-am ales si eu cauciucurile la F10. Am mers pe 'mana' unor Dunlop Sport Maxx RT2, care sunt cotate la 68-69 db. Intradevar, sunt foarte misto la drum lung.

relax.

 

incercam sa spun ca nu trebuie demonstrat cine, ce si cum face, si nici a spune ca 1-2-3 decibeli sau centimetri nu conteaza.

Edited September 21, 20197 yr by edit

relax.

 

incercam sa spun ca nu trebuie demonstrat cine, ce si cum face, si nici a spune ca 1-2-3 decibeli sau centimetri nu conteaza.

cm conteaza ..asa cresc si decibelii

relax.

 

incercam sa spun ca nu trebuie demonstrat cine, ce si cum face, si nici a spune ca 1-2-3 decibeli sau centimetri nu conteaza.

 

Centimetri cresc "logaritmic" in raport cu locul in care se afla

Mai ingrijorat as fi de centimetri aia decat de cativa decibeli :queen: