E discutabil. Dupa cum spun si ei, Ionity e printre cele mai scumpe statii. Si nu doar atat, ei au ales cel mai scump tarif, pentru ca se poate plati mai putin daca ai niste abonamente.

In plus, dupa cum spuneau si ei, daca ai unde sa incarci acasa e mult mai ieftin. Deci daca plecau de acasa cu masina incarcata si incarcau la statia publica doar la intoarcere, si eventual la tariful mai mic cu abonament, socoteala era cu totul alta.

Am ascultat si eu acum video-ul de la ecodrive prin care spune ca Ionity nu vine in Romania ca na nu suntem destul de interesanti pentru ei, video-ul:

 

Si aparent cei de la tesla vor sa deschida mai multe chargere pe care le aleg cei care voteaza, cine vrea sa voteze: trebuie sa isi faca un cont si apoi sa votezele locatiile: https://www.tesla.com/ro_ro/supercharger-voting/overview

Daca vreti si credeti ca merita votati, aveti 5 voturi.

 

care e limita la incarcatoarele tesla? si mai important cu cat trage tesla?

Supercharger-ele V2 (cum sunt la noi și în mare parte din UE) sunt la 150 kW, dar variază în funcție de numărul de vehicule aflate la încărcat. Din câte știu, două "pompe" adiacente folosesc aceeași sursă, iar dacă ambele sunt ocupate, energia livrată este împărțită la doi (i.e., 75 kW).

Cele mai noi (V3) care abia au început să apară în Europa sunt la 250 kW. În US a apărut V4 care poate duce 615 kW, dar e limitat deocamdată tot la 250.

Urmatorul pe care il fac o sa fie V3, deci 250kw.

Deci daca aveam superchargere ca in afara chiar ar fi super relax sa mergi cu masina electricat, am vazut acum cat de rapid incarca un porsche taycan:

 

Deci un 10%-80% ar fi vreo 19 minute

Edited August 28, 20233 yr by Alex3245

e cam o falsa inpresie asta. odata ca superchargerul ala costa cam cat ar costa sa mergi cu un consum de 7-8%.

a doua e ca trebuie sa ai masina de supercharger. degeaba superchargerul da 350kw/h daca masina poate trage doar cu 90kw/h

porsche-le ala e exceptie, vorbim de o masina de 100k plus. daca vorbim de masini de oameni mid class, 30-40k timpul ala nu se mai aplica, eventual la tesla, dar nu stiu ce spec are

KIA si Hyundai au sistem de 800V, similar cu acel Porsche. EV6, Ioniq 5 si 6.

Si audi are tot arhitectura pe 800v si acum o sa vina si platforma noua care e mai eficienta, pe platforma noua o sa fie: Q6 etron si A6 etron, pe asta din urma il astept eu.

Edited August 28, 20233 yr by Alex3245

Da, dar alea nu sunt cu mult ieftine decat un Taycan (care in esenta tot un Audi este).

Viper intreba de masini mai accesibile, in jur de 40K.

Am si eu o Tesla Model 3 Long Range de aproape 1 an. Dpmdv nu este nici pe departe o masina de autostrada, consumul de energie e urias pe caldurile astea (aproape 25% din energia totala consumata e clima, undeori si 30%), pentru mine ceva mai rau decat iarna. Chiar ieri am facut un drum de vreo 150km, cu autostrada unde am mers si cu 180, si pe drumul asta cu clima, singur in masina pana acasa am consumat aproape 40% din baterie. Daca merg potolit in limitele legale, acelasi drum consum vreo 28% baterie.

Pe autostrada, daca conduci cu 140-150 te vei opri la max 300 km pentru incarcare. Asta nu e o problema in vest unde ai supercharger pe autostrada, dar aici poate fi o problema. Daca mergi "ca mortu'" poti veni de la cluj la bucuresti fara incarcare.

Din fericire, mai am si o masina cu motor termic si combustibil nelimitat, asa ca Tesla o folosesc doar pe anumite rute, si preponderent oras.

Ce e misto, si imi place la ea, este ca ai scaune/bancheta/volan incalzit, o poti raci/incalzi/porni/da cuiva de la distanta, sunetul e peste multe masini scumpe. Luminile sunt mai proaste decat cele adaptive de pe F40, senzorii de ploaie se bazeaza pe camere si sunt de cacat. Masina mea are senzori de parcare, dar tot ce vine de vreun an aproape vine fara senzori, sunt multi care se plang de acest aspect.

Overall, pentru mine este o masina-gadget, nu as tine masina daca nu as avea si o termica. Pur si simplu Romania nu este tara unde sa faci asta. Inca.

 

Si X5-ul meu il poti racii sau incalzii din telecomanda sau telefon pentru ca masinile plug in si electrice au pompa de caldura cea ce le permite sa functioneze cu motorul oprit doar cu curent din baterie.Restu...scaune incalzite/ventilate au si masinile normale.Acuma cand dai peste 100k pe o masina cu siguranta nu o mai iei pentru costurile de incarcare/exploatare ci doar pentru ecologistu din tine sau ma rog daca iti place vreun model (mie imi place taycanul).

Exact si mie imi place taycanul si etron gt-ul, mi se pare reusite ca masini.

Si f30-ul meu hibrid are climatizare din app sau telecomanda, dar nu are pompa de caldura. Doar un compresor normal de AC si o rezistenta electrica.

Si ce invarte compresorul daca motorul termic e oprit?Compresorul e pe curea?

Edited August 29, 20233 yr by tzucul

si la mine la fel, la Audi pot sa pornesc racirea din telefon- daca mai am curent in baterie 😄 

24 minutes ago, tzucul said:

Si ce invarte compresorul daca motorul termic e oprit?Compresorul e pe curea?

Bateria 🙂 E electric.

21 hours ago, mcliviu said:

Am si eu o Tesla Model 3 Long Range de aproape 1 an. (...)

Un review onest, un ultilizator realist și echilibrat. 

2 hours ago, tzucul said:

Si ce invarte compresorul daca motorul termic e oprit?Compresorul e pe curea?

Nu iti trebuie motor termic pentru un compresor AC. Are nevoie de electricitate. 

Ca e pe curea sau direct alimentat nu are importanta.

4 hours ago, tzucul said:

si electrice au pompa de caldura cea ce le permite sa functioneze cu motorul oprit doar cu curent din baterie.

Pe asta probabil o intuiesti (stii) caldura, iarna sau cand e frig afara cand e doar prea frig (sa TREBUIASCA sa faci putin de cald in masina) vine din "reshou", adica sarme electrice fierbinti, incinse intr-o plita sau altceva cat mai ..eficient (tot din baterie, ca altfel nu se poate cand mergi cu masina) iar asta e foarte foarte ineficient.

"Bun" venit in lumea electricelor!!

 O sa ne terminam nervos (la drum lung) sa nu ziceti ca nu v-am zis..

In oras e simplu si usor ca gasesti prize; la drum lung, trebuie infrastructura, nimic mai mult.

Edited August 29, 20233 yr by bimmer90f30

21 hours ago, mcliviu said:

Overall, pentru mine este o masina-gadget, nu as tine masina daca nu as avea si o termica. Pur si simplu Romania nu este tara unde sa faci asta. Inca.

 

Avem si noi pe autostrazi fastchargere mai nou si merg chiar f OK. Am tras acum in weekend cu 180kW cu Enyaq si am plecat in 20 de minute de acolo. Cat faci un pisi si bei o cafea, incarci suficient.

Veneam din Maramures si am zis ca trebuie putin sa mai incarc ca sa merg lejer pe autostrada. 

Oricum, progresul din ultimii 2,3 ani este colosal daca ne uitam la masiniile de pret mediu 40-80k eur. Bateriile sunt aproape duble.

P.S. Eu urmaresc audi Q8 E-tron facelift. Foarte faina masina. De familie, range, spatiu, interior fain.

Cand vad plasticele alea si goliciiunea din tesla imi vine sa vomit. Parca stai la masa la un birt de tara. Am condus un M3 cu interior cu o parte imitatie de lemn gol. Probabil inspirat de la IKEA 🙂 

22 hours ago, mcliviu said:

Pur si simplu Romania nu este tara unde sa faci asta. Inca.

Se intampla sa stiu cum sta situatia in vest. Vesticii sunt deja pregatiti sa te jupoaie de bani, (asa cum poti sa gasesti motorina ieftina in prezent cand parasesti autostrada doar pentru un plin de motorina sau benzina cu 7/8 centi mai ieftin pe litru dintr-o localitate limitrofa..) daca nu incarci acasa!

Edited August 29, 20233 yr by bimmer90f30

22 hours ago, mcliviu said:

Am si eu o Tesla Model 3 Long Range de aproape 1 an. Dpmdv nu este nici pe departe o masina de autostrada, consumul de energie e urias pe caldurile astea (aproape 25% din energia totala consumata e clima, undeori si 30%), pentru mine ceva mai rau decat iarna. Chiar ieri am facut un drum de vreo 150km, cu autostrada unde am mers si cu 180, si pe drumul asta cu clima, singur in masina pana acasa am consumat aproape 40% din baterie. Daca merg potolit in limitele legale, acelasi drum consum vreo 28% baterie.

Pe autostrada, daca conduci cu 140-150 te vei opri la max 300 km pentru incarcare. Asta nu e o problema in vest unde ai supercharger pe autostrada, dar aici poate fi o problema. Daca mergi "ca mortu'" poti veni de la cluj la bucuresti fara incarcare.

Din fericire, mai am si o masina cu motor termic si combustibil nelimitat, asa ca Tesla o folosesc doar pe anumite rute, si preponderent oras.

Ce e misto, si imi place la ea, este ca ai scaune/bancheta/volan incalzit, o poti raci/incalzi/porni/da cuiva de la distanta, sunetul e peste multe masini scumpe. Luminile sunt mai proaste decat cele adaptive de pe F40, senzorii de ploaie se bazeaza pe camere si sunt de cacat. Masina mea are senzori de parcare, dar tot ce vine de vreun an aproape vine fara senzori, sunt multi care se plang de acest aspect.

Overall, pentru mine este o masina-gadget, nu as tine masina daca nu as avea si o termica. Pur si simplu Romania nu este tara unde sa faci asta. Inca.

 

Ar trebui pus undeva pinned postul asta 🙂  

Oarecum off topic @mcliviu ce masina cu motor termic mai ai ? 

Edited August 29, 20233 yr by alex230ro

Am facut postul "recommended". 🥶

3 hours ago, Bala said:

 

P.S. Eu urmaresc audi Q8 E-tron facelift. Foarte faina masina. De familie, range, spatiu, interior fain.

 

Adica asta?

Da