f11 Regenerari foarte frecvente

[trafycante]

@bimmer90f30 o sa iau si senzorul acela, cu siguranta la 255.000 si-a cam trait viata.

@Alex313 si mergi cu ea scoasa pt proba? Sau o cureti si o pui inapoi ?

[Alex313]

@trafycante

verifica valorile senzorului pe diagnoza ( eu am pus 3 senzori diferiti si dau aceeasi valoare) este 500 lei senzorul si vine in 5 zile, nu e problema de bani, e problema de termen. Daca esti din Bucuresti iti dau eu 3 senzori sa verifici.

 

Nu poti sa mergi fara conducta aceea, iti va sciate gaze pe acolo, nu mai vede presiune, intra in limp mode garantat. O suflu si o pun inapoi.

[trafycante]

Am verificat, cu mufa scoasa sta in -50 grade si cu mufa bagata in 100+

[srb_alex]

@Alex313 Daca esti din Bucuresti am senzorul 5 nou si original din linkul pus de tine pentru proba. In mare parte cred ca de acolo este la tine. 

[Alex313]

@srb_alex

eu am g21, motor b47, senzor cu 2 intrari.

asa este al tau ?

[trafycante]

Euro 6 au doua intrari, indiferent ca e n47 sau b47

[srb_alex]

11 minutes ago, Alex313 said:

@srb_alex

eu am g21, motor b47, senzor cu 2 intrari.

asa este al tau ?

Am crezut ca in link este masina ta. 

[Alex313]

Nu, dar multumesc frumos pt incercare si amabilitate

[Alex313]

@trafycante @srb_alex

am dat jos conducta si am suflat.o ( era curata, nu a iesit mai nimic de pe ea )

Dupa amiaza ies pe centura sa o regenerez si o urmaresc sa vad ce face.

Am curatat galerie, racitor, conducta, toti senzorii sunt in parametrii. 

[cosmin_86]

20 hours ago, trafycante said:

La cati km incepe regenerarea si cate grame are cand incepe ?

+400 km medie oras si extern, regenerarile, am observat, ca incep si  pe la 12 gr, dar cele mai dese sunt declansate pe la 20 gr. De cand am depistat prob regenerarilor media ponderata scazuze la 486 km intre regenerari, acum a urcat la 505 km.

[trafycante]

26 minutes ago, cosmin_86 said:

+400 km medie oras si extern, regenerarile, am observat, ca incep si  pe la 12 gr, dar cele mai dese sunt declansate pe la 20 gr. De cand am depistat prob regenerarilor media ponderata scazuze la 486 km intre regenerari, acum a urcat la 505 km.

Multumesc pentru raspuns, nu e cam devreme la 12 grame ?

ai request cand incepe regenerarea ?

Aveai eroare ceva pe senzorul acela ? Eu daca ii scot mufa arata -50 grade, cu mufa bagata sta pe la 100+

oare are ceva daca scot mufa si merg asa cu ea o perioada?

Edited May 27 by trafycante

[Alex313]

@trafycante 

Daca scoti mufa de la senzor va sta egr mai mult inchis, creste temperatura in pistoane, dar regenerarile vor fi mai rare. Teoretic pt motor nu e cel mai bun lucru.

 

[Alex313]

Nu gasesc nicaieri la cat e normal sa isi faca regenerare B47…

Am cautat peste tot, manualul masinii, auto data, am intrebat un mecanic de la bmw, nimeni nu spune: Da, e normal la x afara sau y oras.

[trafycante]

Aseara am pus bimmerlink pe doua b47, una avea 240 km doar de oras de la ultima regenerare si cealalta avea 62x km ca venise din alta tara

[Alex313]

multumesc frumos, in sfarsit o idee de distanta

Erau in prag de regenerare sau mai aveau ?

[trafycante]

Cu placere.

-cel cu 62x avea deja request

-celalalt avea 28grame soot mass

 

intre timp am comandat si eu senzorul de pe EGR, oem ( mi am adus aminte ca acum cateva luni aveam eroare pe el care tot aparea dar apoi a disparut ).
mai am de schimbat teava aceea si senzorul de pe ea si pot sa zic ca am schimbat cam tot ce tine de senzori, sonde lambda, inclusiv bujii si releu, dpf

Edited Wednesday at 06:19 AM by trafycante

[Alex313]

Senzorul de pe egr pot sa iti dau de proba daca vrei, nu stiu cat e unul nou

Eu nu vreau sa ajung sa schimb tot, daca dupa tot ce am curatat, verificat totul functional etc nu merge macar la 250 urban / 500 extra il dau jos instant

[trafycante]

3 minutes ago, Alex313 said:

Senzorul de pe egr pot sa iti dau de proba daca vrei, nu stiu cat e unul nou

Eu nu vreau sa ajung sa schimb tot, daca dupa tot ce am curatat, verificat totul functional etc nu merge macar la 250 urban / 500 extra il dau jos instant

Am apucat sa comand, multumesc
Te cred, gandeste-te ca eu am schimbat si DPF crezand ca e topit cel vechi ma anunti daca s a schimbat ceva la tine dupa ce ai curatat teava aia

Edited Wednesday at 06:30 AM by trafycante

[Alex313]

nu are ce sa afecteze in cazul meu teava aceea, am dat jos si am suflat, avea o urma de negru pe ea, nu era “ incarcata / blocata “

chiar era surprinzator de curata

[trafycante]

Ideea e ca la mine oscileaza si soot mass-ul. Uneori arata 18 grame, apoi scade in 11 instant, apoi iar afiseaza 18, iar scade, etc. ma gandeac ca o fi senzorul de presiune gaze din capatul tevii defect…

[sskkaa]

Eu am un B57 ( 3.0 6cil ) M40d pe un X3. Ca idee de istoric:

Masina luata SH in 2023 la 52k km.

La 60k aprox s-a schimbat pe rechemare la BMW EGR si racitor cu model nou

Tot pe la 60k aprox am facut Stage1 ( 380cp/800nm )

Pe la 152k am schimbat DPF/senzor etc cu unul original la BMW, si inainte senzorul NOX de dupa DPF ( erorile pe senzorul Nox m-au facut sa inteleg ca defapt problema era la DPF, era fisurata ceramica )

Acum am 159k km, deci in 2 ani am facut 100k km +/-. Rulajele sunt cam aceleasi zilnic, in afara de weekenduri si/sau concedii/drumuri lungi. Nu prea merg strict prin oras, adica aglomeratie multa, semafoare etc... ma folosesc mult de centura, drum expres ( stau in Oradea, si avem d-astea ), etc... deci as putea zice ca e o utilizare mixta spre mai mult extraurban.

In conditiile astea, in cei imediat 110k km aprox de cand e masina la mine, regenerarile s-au facut in intervalul 250-300km, indiferent ca am avut soft sau nu, ca s-a schimbat egr/racitor, sau ca am pus acum aprox 7-8000km DPF nou. Intervalul asta de regenerari s-a mentinut de cand e masina la mine.

Doar extraurban, nu am urmarit f des, dar cam tot pe acolo se regenereaza, o singura data cred ca am prins un 700km parca, dar 100% si a facut vreo regenerare pasiva in km astia, pana cand a inceput cea activa. La regenerarile pasive nu se reseteaza km intre regenerari, doar la cele active. Regenerarile au legatura stransa si cu consumul, daca mergi lejer si relaxat, consumul scade, noxele sunt mai putine, la fel si incarcarea DPF. De aia in extraurban, la mers lejer km pot creste intre regenerari.

Strict Urban nu am urmarit niciodata pentru ca nu ma invart doar in oras, dar cred as putea estima un 150-200km.

Eu nu cred ca e vreo pb cu masina/masinile, pur si simplu asa regenereaza ele, adica EURO6+, mult mai des.

Cat despre dilutia uleiului cu motorina, tocmai de aia e recomandat sa schimbati uleiul cat mai des, 10-15k km, depinzand de rutina utilizarii, si NU la 30k km cat da producatorul. Asta daca tineti la masinile voastre.

Mai demult eram putin panicat si eu ca regenerarile sunt cam dese, si tot cautam probleme acolo unde nu sunt. Am incetat sa mai imi bat capul daca totul functioneaza corect, masina merge bine, si nu sunt erori.

Ce incerc sa fac e sa le urmaresc cat pot si sa am grija ca regenerarile se fac corect, cap coada, mers constant, etc.

In rest, revizii dese, si motorina buna.

[Alex313]

@trafycante la tine eu dau vina pe senzorul de presiune diferentiala ( cel de plastic )

Da.l jos si sufla pe furtun sa nu ai funingine adunata pe el

 

@sskkaa interesante intervale…. 
da, uleiul il schimbam la 10k si la f31 la care am anulat dpf

La asta ma gandesc sa schimb la 8k

 

si da, am vazut pe forumuri austria / germania dpf.uri fisurate, la ei la tuv / itp se verifica nr de particule scoase pe evacuare…

Edited Wednesday at 07:01 AM by Alex313

[srb_alex]

5 minutes ago, trafycante said:

Ideea e ca la mine oscileaza si soot mass-ul. Uneori arata 18 grame, apoi scade in 11 instant, apoi iar afiseaza 18, iar scade, etc. ma gandeac ca o fi senzorul de presiune gaze din capatul tevii defect…

Treava aia trebuie doar verificata sa nu fie infundata, nu are rost sa cumperi senzorul. Mai important este cel de de presiune diferentiala( din cate am inteles la B47 are doua cai). Cand ai pus dpf nou era bine sa-l fi luat si pe acela, apoi trebuiau resetate din tester.

[trafycante]

1 minute ago, srb_alex said:

Treava aia trebuie doar verificata sa nu fie infundata, nu are rost sa cumperi senzorul. Mai important este cel de de presiune diferentiala( din cate am inteles la B47 are doua cai). Cand ai pus dpf nou era bine sa-l fi luat si pe acela, apoi trebuiau resetate din tester.

Senzorul de presiune diferentiala este nou, OEM, schimbat odata cu DPF-ul si apoi resetat

[Alex313]

@trafycante

Turbo in ce stare e? Ce motor ai pe masina? N47 / b47, cati cp ?