tot zic că ma apuc de estetică, și nu mă lasă 🤣.

Aveam o trepidație ușoară in treapta 2, care s-a înrăutățit in cateva zile. După o verificare au cerut schimbate ambele cuple flexibile ale cardanului, si rulmentul intermediar, și o mică surpriză la eșapament...ma miram de ce tot îmi aruncă coduri lambda 2, pentru că la câțiva cm de el era mare ruptură la conexiunea intre headers și evacuare.

Totodată am schimbat si bucșa de la schimbător sperând să scap de jocul lateral al acestuia, a mai scazut si schimbările de viteză sunt mai precise, dar mai sunt de schimbat încă 2 bucsi mici aproape de cutie pe viitor.

That's all for now, sper, continuăm peste o lună când revin in țară 😅

 

 

 

Ce bucurie, ce fericire...

Ma poate ajuta cineva cu informații legate de diferențele dintre farurile de UK, și cele de Europa. La o primă căutare , majoritatea celor care dezmembrează au faruri de volan dreapta. Se pot "ajusta" să fie ok pe drumurile noastre, sau sunt diferente constructive între ele? Stângul pare ok, dar dreptul are prinderile rupte si carcasa sparta..

Auch, sorry de patanie..cum ai reusit..?

Ouch...nasol bro.

14 minutes ago, minu94 said:

Auch, sorry de patanie..cum ai reusit..?

nu eu, fratele meu. I-a frânat tare mașia din față, și cu puțină neatenție...s-a întâmplat. Legal, vina lui, chiar daca ăla i-a frânat prostește...

Motiv de upgrade de frane 🥸

49 minutes ago, minu94 said:

Motiv de upgrade de frane 🥸

era motiv de upgrade la pachet M 😂 dar...am găsit bara si capota la culoare la 30km de mine, și nu mai fac pretenții 😂

Cu farurile mi-au rămas întrebări, și nu gasesc așa multe informații... că nu aș vrea să iau de UK și să nu le pot ajusta să se vadă ok totul.

Edited July 19, 20242 yr by panzi1

Cel de dreapta de pe uk ai putea sa il pui cu un mic reglaj, dar nu o sa iti bata ok pentru tine.

Parca ai si adaptive la faruri ? Belea ca numai ce ai facut si reconditionarea.

Mai bine vinzi farul ramas si cumperi unele noi Magneti Marelli.

Decat M Pack mai bine faci upgrade la frane fata de 335, pe spate oricum sunt la fel cu ce ai.

Eu nu inteleg de ce au facut configuratia asta la unele 330i cu 336x22 spate si 330x24 fata.

Edited July 19, 20242 yr by Dan_316i

1 hour ago, Dan_316i said:

Cel de dreapta de pe uk ai putea sa il pui cu un mic reglaj, dar nu o sa iti bata ok pentru tine.

Parca ai si adaptive la faruri ? Belea ca numai ce ai facut si reconditionarea.

Mai bine vinzi farul ramas si cumperi unele noi Magneti Marelli.

Decat M Pack mai bine faci upgrade la frane fata de 335, pe spate oricum sunt la fel cu ce ai.

Eu nu inteleg de ce au facut configuratia asta la unele 330i cu 336x22 spate si 330x24 fata.

mașina are adaptive...farurile mele nu mai aveau, probabil în trecut au mai fost "pățite" 😂. Astăzi am vreo 2 ore timp, ma apuc de dat bara jos si să vedem ce găsesc pe sub, ce mai trebuie să iau.

Farul dreapta e pa, nu știu cum e cel din stânga, deși pare pe poziție.

Recondiționarea o fac iar, sticlele sunt intregi, angel eyes luminează ambele. E doar treaba de montat pe celălalt far. 

Mă oftic doar că probabil nici astea 4 săptămâni nu o sa ma plimb prea mult cu ea 😂.

La ce te referi cu 330x24? marimea discului de frână?

Pacat, ca sa nu zic nasol, daca nu mai ai adaptive la faruri.

Oricat de bine este refacut un far tot nu o sa fie la fel cu unul nou.

Am putut sa fac comparatia si nu exista nici un "dar" la mijloc.

Cand zic 330x24 ma refer la dimensiunea discului, la 335 este 348x30.

Etrierul de la discurile 330x24 este o gluma pe langa cel de 335.

2 hours ago, Dan_316i said:

Pacat, ca sa nu zic nasol, daca nu mai ai adaptive la faruri.

Oricat de bine este refacut un far tot nu o sa fie la fel cu unul nou.

Am putut sa fac comparatia si nu exista nici un "dar" la mijloc.

Cand zic 330x24 ma refer la dimensiunea discului, la 335 este 348x30.

Etrierul de la discurile 330x24 este o gluma pe langa cel de 335.

prin refăcut mă refer doar la curățare interior+lupe, schimbat sticla cu alta nouă, și montat angel eyes-urile. 

Am găsit bară și capotă la culoare, si la câțiva km de mine. De pe un e92 de uk, care o să-mi mai doneze câteva lucruri mici ce nu-mi placea cum funcționează.

Și, las asta aici pentru posteritate, poate va mai avea cineva nevoie. Farurile de UK de e92 xenon non-lci, au înăuntrul carcasei, langa lupa de xenon un switch care schimbă poziția obturatorului intre UK și Europa. Am verificat și pe farul meu spart, switch-ul este acolo. Se poate vedea doar desfăcând capacul farului, e alb.

 

22 hours ago, petreop said:

 

exact, doar că la e92 nu se ajunge pe la capacul de sus, ci trebuie desfăcut cel din spatele farului.

Hello! N-am mai postat de mult, că n-au mai fost multe de spus. Micul damage după accident a fost reparat cu piese "noi" din dezmembrări (bara și capota).

Singurul "mare" update pe care îl am e că nu mai consuma cat o cisternă, și nu mai face atâta gălăgie. După căutări și căutări, înlocuit una din sondele lambda (cred că degeaba) am descoperit o zonă MICĂ (prin mică era chiar mică...mai mică decât un bob de mazăre) înnegrită la îmbinarea între galeria de evacuare și evacuare. Deja nu mai aveam speranțe că de acolo e, mai ales că după schimbarea sondei lambda, codul 2C7F trim control continua, primeam coduri pe catalizatoare cam o dată la 2 săptămâni, deja incepusem să caut galerii de-cat,dar am zis sa o mai duc o dată la un sudor, că rău nu-i fac. 

Ei bine, după o sudură de jumătate de cm, un alt set de garnituri la evacuare, și o resetare la toate adaptările de fuel cu ISTA am plecat de acolo fără speranțe , dar după o tură m-a lăsat fără cuvinte. Fără gălăgie, trăgea liniar, sunet plăcut fără să fie deranjant, relanti la puțin peste 500 rpm...consum sub 10 in exterior (dacă o las, dar nu prea o las), iar momentan s-a stabilizat undeva intre 13 și 14, cu mers preponderent în oraș.

O așteaptă un schimb de suspensii spate când mă întorc, un reglaj la frâna de mână și...

Apă,paie și bătaie!

We're cooked! 

După prima tură lungă (CT -bucuresti - CT), la 5 km de casă am primit un low oil pressure light roșu, am oprit imediat dar motorul se oprise deja. E târziu, sunt obosit, și mă gândesc că deja o să caut motoare la dezmembrări...

Mă omoară mașinuța asta, ieri am scos-o din service (amortizoare și motoraș VVT mai mult preventiv, că avea un început de scurt)

Care e situatia pana la urma ? Nu dispera, nu chiar asa de neagra pe cat pare.

In final trebuie sa te obisnuiesti ca este o masina veche care are nevoie de timp si atentie(bani).

Totul se termina cand efectiv nu mai avem timp de alocat pentru ele.

La cum face as zice direct alt motor dar ma rog merge pusa diagnoza si citit codurile..

mai degraba tre data baia jos si vazut exact ce damage are la arborele cotit...daca ai oprit la timp poate mai e ceva de salvat.

Edited December 19, 20241 yr by mik15

Salut, din pacate iti trebuie alt motor......

On 12/17/2024 at 3:29 PM, Dan_316i said:

Care e situatia pana la urma ? Nu dispera, nu chiar asa de neagra pe cat pare.

In final trebuie sa te obisnuiesti ca este o masina veche care are nevoie de timp si atentie(bani).

Totul se termina cand efectiv nu mai avem timp de alocat pentru ele.

Investigații mai amănunțite fac după 15 ianuarie când revin in țară.

Prima ipoteza e sorbul înfundat (cu ce?) , sau ghidurile de plastic de la distribuție sparte. Și zgomotul poate fi de la vanosi uscați.

Mașina nu a mers in afară de secundele alea din video. Și nu se aude așa rău ca pe video, eu tot sper sa scap făra swap 😅

Am avut timp doar 2h să mă uit la ea până să plec. Am scos bujiile și am învârtit-o "cu mâna" , nu pare a fi timingul sărit, nu opune rezistență, nu se aud sunete ciudate. Doar atât am putut vedea. 

când ajung dăm baia jos și vedem ce găsim acolo, și calculăm următorii pași de acolo.

Sărbători fericite tuturor! 😅

 

Edited December 26, 20241 yr by panzi1

Punem o pauză la capitolul e92. Am găsit pistonul nr2 bucăți în baie, împreună cu ceva bucăți de supape, segmenți.

 

Caut n52b30 272hp pentru swap...dar cred că va dura.

Urata partea asta de constatare finala. Eu te sfatuiesc sa cauti o masina de anglia intreaga de pe care sa folosesti motorul, asa il poti testa cum merge, ii scoti si un istoric de service de la bmw. In felul asta poti facea o treaba mai buna/sigura, iar legat de cost in functie de cum ai norocul.

Da, îmi iau o zi de repaus mental înainte de tot. Am căutat ceva pe uk, momentan am găsit prețuri destul de mari la transport, dar probabil voi găsi ceva mai convenabil. 

În orice caz, e mai ok așa cum spui și tu. băieții în Ro vând n53-uri la 1000-1200oiro fără anexe, deși nu asta ar fi problema. Problema e că toate sunt de 258hp, iar eu am de 272hp cu pcv diferit și etc... mă bucuram că am raritate de e92, nu mă mai bucur.

Pentru curioși, așa arată un piston+ceva bucăți de n52 după ce a ajuns in baia de ulei. :)) e totuși un failure la care nimeni nu se aștepta. S-au mirat și băieții de la service specializați pe BMW, că nu au mai văzut așa ceva ...biela si pinul sunt perfect la locul lor, iar restul internelor arată impecabil, curate, totul la locul lui și fără depuneri.

https://ibb.co/Lz13SX0P

 

 

Dar cum s-a intamplat? Nu imi explic 😐 pare rau