Salutare colegi!

Sunt nou pe acest forum,și dacă greșesc cu ceva vă rog să mă scuzați!

Încep prin a vă descrie problema mea,care de ceva vreme îmi dă mari bătăi de cap

Mașina în cauză BMW e90 318 importat din Belgia,deci varianta de 136hp cu 365k km,dpf of egr of și resoftata care din ce mi a fost comunicat ar fi fost dusă undeva la 177hp.

Mașina consumă ulei grav,3 litri între schimburi care se fac la maxim 10000 km,diferiți mecanici spun ca motorul e terminat pt ca face presiune mare in motor încât a fost aruncat in dop afara care se afla lângă fulia de la motor in partea stângă,acum păreri împărțite,membrana epurator verificată și e în stare bună,turbina are un joc. Nesemnificativ axial,efectuat teste de compresie (nu știu dacă e relevant cu rezultate asemănătoare între toți cilindrii de aproximativ.20/21bari) dați mi un sfat ce ar putea fi ca să nu ajung s o duc la remat

cred ca ai gresit ca ai cumparat masina aflata in conditiile pe care le descrii. dar probabil pe moment suna bine 177 cp vs 136 cp.

@Ionut olariu Regret ca incepem cu stangul, dar atat timp cat masina are DPF si EGR OFF, nu vei primi un raspuns la subiect, pe acest forum.
Explicatia o poti gasi la link-ul de mai jos:
https://www.bmwclub.ro/forums/topic/196323-manipularea-controlului-noxelor-dpf-off-egr-off/

Pe viitor, retine ca un rulaj de 365k Km este foarte mare chiar si pentru o masina bine intretinuta, in configuratie stock. A cumpara insa una modificata / resoftata cu un asemenea rulaj este aproape tot una cu a lua banii respectivi si a-i arunca intr-un tomberon de pe strada.

Mulțumesc oricum! Nu cunoșteam aspectul acesta

Nu stiu cat ai dat pe masina sau pentru ce vrei sa o folosesti dar din ce spui acolo pare un candidat ideal pentru rabla din pacate .

RIP

DPF/EGR off => topic inchis.