O prima lectura obligatorie pt. un proaspat posesor de E34:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=1268

Am citit ghidul, dar nu m-am lamurit complet, de aceea am facut un "topic" nou.

 

Masina am "cumparat-o" (a se citi "primit si platit cand o sa am banii") de la unchiul meu din Austria. O las inmatriculata in Austria, ca nu merita sa platesc taxa de prima inmatriculare pentru ea (masina merita, sa nu fiu inteles gresit, nu merita statul sa-i dau atatia bani :blink: )

 

In ultimul an masina a facut doar 900km (drumul din austria pana aici), din februarie a stat intr-un garaj aici in Romania, fiind pornita cam odata la 2 luni si facuti cativa km cu ea (15-20 maxim).

Si din cate stiu eu o masina care sta se uzeaza mai mult decat una care e folosita, de aceea vreau sa schimb filtre, ulei daca e cazul.

 

Daca distributia la TDS e pe lant, atunci rasuflu putin usurat, poate scap fara sa schimb mare lucru.

 

referitor la ledurile de la bord, din cate mi-a spus unchiul meu, uleiul si filtrul de ulei au fost schimbate inainte de a aduce masina in Romania, deci in urma cu 900 KM. E normal sa fie aprinse toate ledurile verzi? (in cartea masinii scrie ca, cu cat sunt mai putine leduri verzi aprinse, cu atat mai aproape e "oil service" - cel putin asa am inteles eu in germana)

Am citit ghidul, dar nu m-am lamurit complet, de aceea am facut un "topic" nou.

 

Masina am "cumparat-o" (a se citi "primit si platit cand o sa am banii") de la unchiul meu din Austria. O las inmatriculata in Austria, ca nu merita sa platesc taxa de prima inmatriculare pentru ea (masina merita, sa nu fiu inteles gresit, nu merita statul sa-i dau atatia bani  :blink: )

 

In ultimul an masina a facut doar 900km (drumul din austria pana aici), din februarie a stat intr-un garaj aici in Romania, fiind pornita cam odata la 2 luni si facuti cativa km cu ea (15-20 maxim).

Si din cate stiu eu o masina care sta se uzeaza mai mult decat una care e folosita, de aceea vreau sa schimb filtre, ulei daca e cazul.

 

Daca distributia la TDS e pe lant, atunci rasuflu putin usurat, poate scap fara sa schimb mare lucru.

 

referitor la ledurile de la bord, din cate mi-a spus unchiul meu, uleiul si filtrul de ulei au fost schimbate inainte de a aduce masina in Romania, deci in urma cu 900 KM. E normal sa fie aprinse toate ledurile verzi? (in cartea masinii scrie ca, cu cat sunt mai putine leduri verzi aprinse, cu atat mai aproape e "oil service" - cel putin asa am inteles eu in germana)

306077[/snapback]

 

 

ai inteles bine , cu cat sunt mai putin leduri verzi aprinse se apropie oil service-ul , o sa se aprinda dupa cele verzi bec galben si apoi roshu cand e la limita (cel putin asa e la e39)

Nu te lua dupa ledurile verzi pentru ca se pot reseta chiar daca nu este schimbat uleiul.Oricum uleiul se schimba anual chiar daca nu se fac km destui.

Probabil ca ai filtru de polen.Citeste topic.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=22253

1. bine ai venit pe aici

2. fii fericit ca ai un e34 beton

3. ai filtru de polen, toate masinile e34 cu AC au filtru de polen situat la picioarele pasagerului, spre stanga, sub bord...cumpara filtrul de polen MANN si acolo ai si o carticica cu descrierea cu poze a locului unde gasesti filtrul...sau poate reusesc sa scanez maine carticica mea si o postez aici...

4. ideea ta e binevenita cu schimbatul consumabilelor...la categoria de schimbat sa pui si curelele pe care le ai...ca mai ales cauciucul imbatraneste prin nefolosinta....

5. leduriel se pot reseta indiferent daca ai facut sau nu schimbul de ulei...de asemenea...schimbul de ulei nu implica automat si resetarea...probabil numai in serviceuri care se respecta (reprezentante etc) concomitent cu eliminarea cauzelor se reseteaza si erorile respectiv indicatoarele de service...

6. la categoria consumabile, daca dispui de ceva cash..poti sa schimbi si uleiul din cutia de viteze, diferential, filtrul de motorina, antigelul, filtrul de polen, filtrul de aer al motorului, verifica si eventual sufla cu aer de la un compresor dinspre motor spre fata radiatorul ..si cam atat la consumabile si pregatire pt mers...la freon nu te baga, probabil e R12...pe langa ca e scumputz, se gaseste si rar...si daca-ti merge instalatia...las-o in pace....

Mult succes...si ...sa o stapanesti cu placere..placerea de a conduce...

Multumesc tuturor pentru sfaturi

 

Azi am fost cu masina la spalat. Bineinteles acuma s-au vazut toate punctele si locurile unde vor fi necesare mici reparatii, in plus am testat absolut toate butoanele, clapetele, becurile de la masina.

 

Am descoperit ca nu-mi coboara geamul dreapta fata. Cand apas pe buton, se aude un "click" in usa (semn ca, comanda ajunge la motoras) dar geamul sta pe loc, nu se misca. Am dat jos fata de usa (ce noroc cu internetul asta ca te invata ce si cum), am verificat firele, la mufa de conectare a motorasului vine curent, cel mai probabil motorasul a decedat. Se poate sa se fi intepenit macaraua?

 

Pe marti m-am programat la un test de directie si motor, deoarece dupa un drum cu denivelari accentuate am sesizat urmatoarele: un zgomot tip clank - clank pe dreapta fata (banuiesc o bucsa, ceva) care se aude doar cand am mers cu viteza mica pe denivelari (drum cu pietre, neasfaltat, treceri peste liniile de tramvai). Pe asfalt, la coborare de pe borduri, treceri in viteza (cu 70-80 km/h) peste niste dungi de 2-3 cm menite sa reduci viteza nu se mai aude nimica.

 

Motorul porneste super ok, cum se spune "la sfert de cheie" (sta cam 2 secunde pe bujii, asta la 4 grade celsius in dimineata asta). La relanti in schimb, din cand in cand (nu are un interval exact, e aleator) are cate o zvacnire ca si cum de la 700 rpm (cam acolo vad eu ca sta acul la relanti) sare pana pe la 800 rpm (deci foarte putin)

 

Am pus poza cu masina in avatar si am atasat-o si la user-ul meu de pe acest forum.

La relanti in schimb, din cand in cand (nu are un interval exact, e aleator) are cate o zvacnire ca si cum de la 700 rpm (cam acolo vad eu ca sta acul la relanti) sare pana pe la 800 rpm (deci foarte putin)

Cumva ai aerul conditionat pornit cand face asta? Sa nu corespunda cumva cu momentul in care porneste sau se opreste electroventilatorul...

Nu, AC nu e pornit. Face asa, pe loc, fara sa pornesc nimic pe masina (gen faza lunga, AC sau dezaburire, etc.)

Nu, AC nu e pornit. Face asa, pe loc, fara sa pornesc nimic pe masina (gen faza lunga, AC sau dezaburire, etc.)

306772[/snapback]

la geam incearca sa sterci erorire si a sa mearga

:blink:

Pai nu-mi apare nici o eroare la bord.

este vreo modalitate de a da un "check" fara a conecta masina la laptop / program de diagnosticare?

La relanti in schimb, din cand in cand (nu are un interval exact, e aleator) are cate o zvacnire ca si cum de la 700 rpm (cam acolo vad eu ca sta acul la relanti) sare pana pe la 800 rpm (deci foarte putin)

 

306764[/snapback]

 

Poate fi o problema din pompa de injectie, incearca sa misti cablajul de la pompa cand este motorul pornit.

Poate fi o problema din pompa de injectie, incearca sa misti cablajul de la pompa cand este motorul pornit.

307176[/snapback]

nu cred la mine nu merge pe stanga spate geamu dupa ce am sters erorile merge

:blink:

nu cred la mine nu merge pe stanga spate geamu dupa ce am sters erorile merge

:)

307261[/snapback]

 

 

Ce treaba are mersul motorului cu geamul? :blink:

Am descoperit ca nu-mi coboara geamul dreapta fata. Cand apas pe buton, se aude un "click" in usa (semn ca, comanda ajunge la motoras) dar geamul sta pe loc, nu se misca. Am dat jos fata de usa (ce noroc cu internetul asta ca te invata ce si cum), am verificat firele, la mufa de conectare a motorasului vine curent, cel mai probabil motorasul a decedat. Se poate sa se fi intepenit macaraua?

 

306764[/snapback]

 

Eu cred ca este vorba de motoras. Mai precis: motorasul pune in miscare macaraua prin intermediul unui "melc" care angreneaza o roata dintata. Acea roata dintata este din plastic sau oricum nu este din metal si deci cu timpul se uzeaza. Eu zic ca asta este problema. Cel putin la mine asta a fost :blink: . Eu sunt din Arad asa ca daca vrei pot sa te indrum in rezolvarea problemei.

A...si inca ceva...poate imi dai o tura cu tds-ul tau sa vad :) cum merge pentru ca eu am unele indoieli cu privire la caii putere pe care al meu ii mai are :blink:

Problema cu geamul s-a rezolvat!!

A fost intepenita macaraua. Un prieten a apasat pe buton in timp ce eu am prins geamul pe ambele parti si l-am impins in jos. A pornit-o imediat.

 

Apropo de geamuri: cum se apasa pe butoane ca sa coboare de tot fara sa se tina apsat? mi-a reusit de cateva ori, dar din greseala .

Apesi foarte scurt pe buton. Si este valabil doar pentru cel din partea soferului. Eu am geamuri electrice doar pe fata deci pentru cele din spate nu stiu daca este valabil.

o sa incerc maine dimineata. La mine faza cu apasatul scurt a functionat prima data la geamul intepenit, probabil ambele geamuri fata beneficiaza de aceasta posibilitate de a le lasa jos. Nici eu nu am geamuri electrice in spate.

Buna ziua.

Sunt nou pe forum si de cateva zile sunt posesorul unui BMW E34 525 TDS din 1994.

Masina are 368.000 km. Intrebarea mea este:

acest motor are distributia pe lant sau pe curea? Daca e pe lant, trebuie schimbat, tinand cont de nr. de km?

 

in afara de filtrele de aer, ulei motorina + schimb ulei mai are alte consumabile care se schimba in mod normal la achizitia unei masini?

 

Masina are Aer conditionat. Are si filtru de polen? (care banuiesc ca trebuie schimbat si el)?

 

Si mai ceva: la mine sunt aprinse toate ledurile verzi la "Service". Asta inseamna ca imediat trebuie schimbat uleiul? sau a fost schimbat de curand?

 

Imi cer scuze daca pun intrebari aiurea, dar chiar sunt inceptaor in BMW-uri.

 

Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

306028[/snapback]

da masina are lant nu curea

sal all! am un bmw 318 is din 96 si nu a reusit sa ma lamureasca nimeni daca distributia e pe lant sau pe curea. daca e vreun cunoscator sau posesor de bmw acelasi model il rog sa ma lamureasca. multumesc! :blink:

Este pe lant.

Este pe lant.

multam !!!

Cine ma ajuta sa gasesc reperele la distributie? vreau sa verific daca distributia e ok.

Am auzit mai multe persoane ca se poate da avans un dinte la axul cu came. Se schimba ceva in bine sau in rau?

Eu zic sa nu umbli pe acolo! S-ar putea sa ai neplacuta surpriza sa indoi niste supape! La BMW, nu este indicat sa experimentezi in ceea ce priveste distributia.

Edited November 29, 200718 yr by nt98adu

BMW-ul 318 diesel din 2004 are distributia pe lant ?