http://cgi.ebay.de/BILSTEIN-EIBACH-Sport-F...6#ht_3408wt_972

uite aici unul orientativ..

Coborarea e moderata, vreo 3 cm, cea ce e bine, oricum cel putin a mea joasa ca dracu in fata cel putin..

Pe e39 le am inca pe cele originale si am vazut ca sunt sachs,inca nu am probleme de bataie sau mai stiu eu ce altceva.

Cand am fost la bmw service de mi-au schimbat un sensor(axa came) mi-au spus ca amortizoarele ar avea eficacitate de 50-60% si va trebui sa le schimb.I-am ignorat desigur,cred ca nu aveau lucrari si ma puneau sa le schimb,stiti voi ca daca nu te pricepi cat de cat mecanicii din ziua de azi te pun sa schimbi jumatate de masina...

Oricum urmaresc topicul sa vad ce sfaturi se dau ca pe viitor sa tin cont de ele.

Edited June 1, 201016 yr by kolea

eu am arcuri sport h&r de 50mm coborare si as vrea sa ii pun si amortizoare sport,mi-a zis cineva sa pun suspensie reglabila tatehnix,ce parere aveti?

mie imi trebuie un amortizor pe fata, e clar ca e busit, troncane ... etc

am fost la bmw sa fac un test si mi-au iesit pe fata 51-51%, deci bune.

chiar au mers si aia cu masina ca le-am spus ca troncane, au pus-o pe rampa, au verificat - nici un joc,

au pus-o pe test au iesit bine, au mers cu masina au vazut ca face zgomote la denivelare.

 

Daca le skimb si amortizorul o sa fie busit o sa ma duc la ei si le cer banii

mi-a mai zis cineva care a testat aparatul de la shama de amortizoare - a schimbat numai unu pe spate si la teste i-au iesit ok amandoua si la fel

argyl - daca lasi amortizoare normale clar le distrugi. Arcurile H&R sunt extrem de dure, o sa iti rupi cocoasa. H&R sunt de fapt cele mai dure si joase arcuri posibile. Tine cont ca esti in Romania. A doua chestie ar fi ca la coborarea data de H&R trebuie B8, nu B6.

Eu aici in Germania, cu roti de 16 inch si o varianta mai moale (eibach pro +b6) resimt destul de mult schimbarea, clar comfortul s-a redus, desi s-a mai lasat un pic. Sport sport, dar si sa zornai in masina ca un bob in pastaie.

In plus o sa inceapa sa iti zornaie tot interiorul mult mai repede, in 10k maxim vei schimba tot ce inseamna bucsaraie.

 

 

cosmin, amortizoarele se schimba obligatoriu in pereche(ambele fata sau ambele spate), nu poti schimba numai unul. Cand schimb doar unul e tiganie si carpeala, tinuta de drum se duce naibii si cel nou se va uza de doua ori mai repede.

Testul de amortizoare e doar un instrument de evaluare, e influentat de mai multe chestii. In combinatie cu inspectia vizuala si alte teste se poate trage o concluzie. ...

cosmin, amortizoarele se schimba obligatoriu in pereche(ambele fata sau ambele spate), nu poti schimba numai unul. Cand schimb doar unul e tiganie si carpeala, tinuta de drum se duce naibii si cel nou se va uza de doua ori mai repede.

Testul de amortizoare e doar un instrument de evaluare, e influentat de mai multe chestii. In combinatie cu inspectia vizuala si alte teste se poate trage o concluzie. ...

 

pai clar amandoua, asta am povestit tot topicul mai putin ultimul mesaj, probabil nu am fost clar.

o sa va scriu dupa ce le skimb sa vedem daca ambele(ce se vede la ochi, dar un amortizor praf se vede) sunt la fel asa cum zice testul BMW.

cred ca testele astea nu sunt prea clare, posibil ca amortizorul bun sa preia si din balansul celui prost, in fine, doar pareri

eu am arcurile puse de vreo 20 de mii si poate nu ma crede nimeni dar nu am nici o problema cu bucseraiele,dar si imi iau injuraturi in fiecare minut cred,

am luat bilstein 380 lei bucata + flanse 90lei bucata.

ce ma surprinde - scire pe ele made in Germany, chiar sa fie Germnay? sau sunt ca si anvelopele Continetal "designed in Germnay" si facute in Romania

sa aduca ei din Germania cand le fac colea la Sibiu?

am schimbat amortizaorele ... e alta treaba.

cel de pe drepta mai avea viata cam 5%(il bagi si il scoti cu pana cu minim efort) si in testele de la Bavaria iesise 51%.

Parerea mea e ca testele astea sunt apa de ploaie. Mi-a mai spus cineva chestia asta dar acum dupa ce am patit-o pe pielea mea sunt sigur.

am schimbat amortizaorele ... e alta treaba.

cel de pe drepta mai avea viata cam 5%(il bagi si il scoti cu pana cu minim efort) si in testele de la Bavaria iesise 51%.

Parerea mea e ca testele astea sunt apa de ploaie. Mi-a mai spus cineva chestia asta dar acum dupa ce am patit-o pe pielea mea sunt sigur.

Ce masina ai? Si ce amortizoare ai pus pe masina, ce marca? Merci frumos, te salut.

Salut. Zi-mi si mie de unde le-ai luat, pt ca si eu trebuie sa le schimb. As vrea sa iau tot Bilstein ca tine, pt ca si din auzitele mele, sunt foarte bine cotate. Am tot e60 cu suspensie standard. Mie cred ca cele ale masinii pe care le am de fabrica ....imi bat...e zgomotoasa suspensia fata spre deosebire de cea de pe sspate...masina pluteste ca pe apa...si din cate am mai citit pe forum, ar fi o boala la e60 cu amortizoarele fata

si mie mi-a venit randul sa schimb amortizoarele...toate 4. am un e46, suspensie standard...ce imi recomandati? stima

Sachs am inteles ca ar fi cel mai bine sau OE

dupa o experienta foarte proasta cu un set de amortizoare ta technics reglabil ....am ales sa pun pe masina mea un e46 bilstein b4 si sunt foarte multumit de tinuta de drum a masinii......bilstein are fabrica in romania , mi-am comandat direct de pe situ bilstein.ro au un pret foarte bun si oameni deacolo au fost foarte amabili iar coletul l-am primit a doua zi cu factura si garantie.......sachs este deasemeni bun dar la noi se vand piratate , facute in turcia bulgaria etc si majoritatea magazinelor vand aceste copii ieftine la pret de original iar cu un search pe goagle veti gasi multi carora le-au picat amortizoarele noi sachs dupa 2-3 luni , recomand schimbarea flanselor deasemeni la schimbare amortizoarelor

wow, ai luat de la sibiu ? cat au dat garantie si de cat timp le ai ?

Bilstein face la Sibiu laTyssenKrupp (care e firma mama a Bilstein) amortizoarele cu care iasa(ieseau) din fabrica BMW X3 si BM seria 3 E90 si sunt foarte bune datorita in plus calitatii cerute de BMW. Restul le fabrica probabil in Germania.

La poarta fabricii au magazin BilsteinShop de la care comanzi si ridici orice tip de amortizor (chiar daca nu e produs in fabrica de la Sibiu) la pretul de producator.

Am auzit ca in Germania (mai ales pt E39)toti pun Bilstein B4 si B6(mai sport) iar supersport B8(de fapt Kitul cu B8).

B6 nu merg cu arcuri normale, iti trebuie si un kit de arcuri sport. Asa ca mai bine iei tot kitul, e mai avantajos la pret.

In principiu bilstein se impaca cel mai bine cu Eibach, koni cu H&R...

Eu am gasit pe ebay, desi daca sunam la ceva firme poate gaseam si mai jos... orientativ a fost in jur de 670 de euro cu tot cu transport.. kit complet eibach-pro cu bilstein b6.

 

B6 se pun cu arcuri OEM......B8 sunt mai scurte si implicit implica arcuri scurte....

am trimis mesaj la bilstein romania, si mi-au dat o oferta de pret pentru e46, model telescoape B4

 

telescoape spate - 157lei/buc TVA inclus

telescoape fata - 304lei/buc tva inclus

 

eu intre sachs si bilstein voi opta pentru bilstein

si eu am gasit un set de amortizoare bilstein fata spate + flanse Lemforder la 1450 lei,... plus 10% reducere daca platesc cu cardul...?! pentru un bmw 320d e90.... de pe autodepot.ro

eu la e60 am pus Monroe Reflex pe fata si sunt deocamdata foarte multumit de ele cu toate ca cauciucurile sun RunFlat, de iarna am normale si masina este mult mai comfortabila.

Improspatez topicul cu o intrebare

 

As dori sa-mi schimb amortizoarele originale,am un pitic pe creier care-mi zice ca nu mai sunt eficiente.

Doresc sa merg pe Bilstein,dar nu stiu ce sa aleg in conditiile in care masina este dotata cu optiunea

"s226a sports suspension settings".

 

La Sachs am vazut ca sunt coduri diferite standard vs sport(cred ca amortizorul este un pic mai scurt),insa la Bilstein nu am gasit nimic sa ma lamureasca.

 

Intrebarea mea ar fi,care dintre amortizoare se potrivesc cu setarile masinii mele b4,b6,b8?

Din ce am observat eu, pentru e36, codul amortizoarelor M sport suspension sunt echivalent la Bilstein B8.

 

La tine pentru setare "s226a sports suspension settings" vad ca echivalentul sunt Bilstein B4.

 

Daca aveai "S704A M Sports suspension" atunci era Bilstein B8.

 

Totusi daca doresti o suspensie ceva mai ferma poti merge fara probleme pe varianta Bilstein B6, sunt compromisul dintre B4 si B8, au lungimea pe decomprimare cat B4 si rigiditate aproape de B8.

 

Bilstein B6 si B8 sunt produse in Germania, iar B4 si B4 M-tech sunt facute la Sibiu.

Inteleg ca ar trebui sa optez intre B4 si B6,in functie de preferintele sportive!?

Am uitat sa mentionez ca masina in cauza este e60,imi cer scuze.

Ca sa fie mai apropiata de suspensia din fabrica,deduc ca b6 ar fi cea mai indicata...corect?

Am vazut ce masina, e60 530i.

 

Daca vrei sa ai specificatiile de fabrica trebuie B4(posibil sa fie chiar B4 M-tech), pentru ceva mai sportiv B6.

Ok.multumesc pentru informatii