Ce termostat ai schimbat?

Am schimbat piesa nr.5 din schema ...celalalt adica termostatul pt. racirea EGR (piesa nr. n-am mai apucat s-o verific ...am dat comanda de piesa inainte de a cere ajutorul aici :twoup: asa ca nu ma mai puteam suci ..m-am gandit ca daca n-o sa mearga cu asta testam si varianta cealalta.

e chiar simplu de schimbat,e chiar deasupra intre vascocupla si capacul de pe motor. azi m-am uitat si eu la el insa pare in regula. Cred ca la mine e celalalt de vina.

Revin cu problema ...se pare ca dupa ce-am schimbat termostatul principal cu unul nou marca Behr acul ajunge la temperatura ajunge la jumatate dar din pacate cam dupa 100 km de mers incepe sa faca presiune pe furtune si-mi da antigelul afara pe supraplin ...din cauza ca nu mai am antigel pe instalatie raman fara caldura in interior iar motorul se supra incalzeste Ce sa fie oare ? Termostatul defect de nou ? N-am observat decat acum dupa ce-am facut cateva drumuri mai lungi ..prin oras nu apuca sa faca presiune. Mers pana in 140km/h fara forje. Oare e ceva de la garnitura de chiulasa ? Am pus iar termostatul vechi cel care nu etansa perfect probabil si am aceleasi variatii ale acului de la temperatura. La viteza 100-120km/h acul e la jumatate. La viteze mici 40-60km/h temperatura apei incepe sa scada Ce ma sfatuiti ? Cumpar iarasi alt termostat Behr ? Am schimbat si termostatul de deasupra preincalzitorului de gaze si nici o imbunatatire.

Am avut si eu probleme cu un termostat de la BEHR , dar pt un e34, am stat cu motorul pornit la ralantai aproximativ 20-30 de min si nu cred ca s-a deschis termostatul, (furtunul care intra in capacul de termostat era cald si cel de retur era rece), si tot asa nu baga caldura in masina.

Edited March 20, 201115 yr by bmwrulzz

bmwrullz - termostatul tau BEHR era nou ?? Cum verific un termostat pe masina sa-mi dau seama daca e blocat pe inchis ? Ce furtune trebuie sa verific ..o poza ceva ? Multumesc.

bmwrullz - termostatul tau BEHR era nou ?? Cum verific un termostat pe masina sa-mi dau seama daca e blocat pe inchis ? Ce furtune trebuie sa verific ..o poza ceva ? Multumesc.

 

Da era nou.Din ce am inteles si eu , daca termostatul deschide trebuie ca furtunul care se duce in jos (din "carcasa" de termostat) sa fie cald., nr 2

Edited June 18, 201115 yr by bmwrulzz

Scuze ca intervin si eu cu o intrebare . Eu la e60 525d, 2006, am 2 termostate, cel egr si cel principal la motor. Pe vreme rece de ex - 3 -4 -5...daca plec cu masina direct la drum intins cu o viteza de circulat extraurbana apa nu urca mai sus de 4400 rpm...nici chiar pe o distanta de 60 km ( normal trebuitd sa fie pe la 4600)... Apa creste mai repede doar daca circul in oras, si circul cu viteza mica, observ ca se ridica apa la maxim, dar dupa 15 minute de circulat , si nu mai scade, ramane apoi la acea temperatura. Totusi de ce nu urca si in afara ? De ce in oras urca la maxim...(dar mai greu). Care termostat sa fie de vina? si cum le pot verifica ?

@ jonnyy_b - salut, eu detin un e39 525d 2001, am doar termostatul principal, pe care l-am si schimbat acum 2 zile dupa ce am observat ca la viteze mari in afara localitatii temperatura scade drastic (ramane pe deschis) iar in oras dupa ce merg cu ea mai sport urca la jumatate, mai greu. Aceleasi simptome le-am avut si eu, acum totul e ok. Ca si brand, am luat GATES (calitate de fabrica) la 227 ron/buc, echipat cu tot ce trebuie.

Da am inteles, problema la mine este ciudata pt ca , daca apuca sa imi urce in oras la maxim, nu mai scade deloc, chiar daca ies in afara...ma gandesc ca daca era stricat trebuia sa scada si la mine daca ieseam in afara... O sa le verific ambele si o sa le schimb pe rand..

baietii zic ca e cel EGR http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=117972&start=20

 

 

e si cel mai ieftin asa ca ai putea incepe cu el daca nu reusesti sa afli care e cel vinovat dintr-o diagnoza

Poate ma ajuta si pe mine in final cineva...la masina mea, e60 525d, doar daca stau pe loc cu ea vreo jumate de ora, se ridica apa la motor cam la 90 grade, si nu mai scade. Daca merg cu ea ...pot sa merg si 2 ore , tot nu se ridica la maxim apa...undeva la maxim 65-70 grade. Doar daca merg bara la bara se mai ridica... daca am viteza ....nici ca se mai ridica la maxim.Care termostat sa fie de vina ?

Eu am schimbat termostatul de la lichidul de racire. Nu era defect. Deci nici problema nu a disparit asa ca am mai cautat si am gasit si termostatul de la egr. ) l-am dat jos si am constatat ca pot sufla usor prin el. L-a scimbat si am rezolvat prob.

Am citit topicul asta si din ce au scris colegii, am inteles ca nu toate modelele au termostat EGR; as vrea sa stiu si eu daca pe motorul dizal de 3.0 de pe e39 are sau nu termostat EGR.

 

Si inca o intrebare: valva EGR e totuna cu termostatul EGR sau sunt doua chestii diferite?

Salut!Sunt nou si pe forum si in familia BMW.Am un 525d din 2004 si nu stiu cum pot vedea temperatura apei.Am citit pe undeva"meniu ascuns".Cum se intra acolo,pls.Thanks.

Am citit topicul asta si din ce au scris colegii, am inteles ca nu toate modelele au termostat EGR; as vrea sa stiu si eu daca pe motorul dizal de 3.0 de pe e39 are sau nu termostat EGR.

 

Si inca o intrebare: valva EGR e totuna cu termostatul EGR sau sunt doua chestii diferite?

 

 

Imi raspunde si mie cineva la intrebarea de mai sus?

deci ca sa stie majoritatea care nu e mecanic....

apa la motor trebuie sa fie constanta si sa nu scada,

aceiasi problema am avut la mine(nu se incalzea apa decat la acceleratii mai mari si la drum in mers lejer 1500 2300 scadea apa)

am schimbat termostatul de apa si problema sa rezolvat

dar nefiind mecanic de bmw nu imi dau seama de ce nu am caldura in habitaclu (e39 530d)

e setat la 32grade dar real cred ca scoate undeva la 20grade 22grade.

este pe undeva vreo aerisire a instalatiei? (exceptie facand acel surub de laga termostat (pompa de injectie) pe acolo.

mai este pe undeva pe langa radiatorul de habitaclu(ma gandesc eu)

astept opinii si posibile solutii de la cunoscatori. (nu gen: e infundat radiatoru, aerisirea nu e facuta bine....etc)